Se chi fa lo scarico sdoppiato lo fa senza cognizione, potrebbe causare uno scompenso ad uno dei due cilindri con una leggera asimmetria nel funzionamento (nel senso che uno spinge più dell'altro a determinati regimi) ma non è quasi mai una cosa notevole.

io sono dell'idea che la moto deve essere il più personalizzata possibile in base ai propri canoni senza badare alle varie conseguenze (personalizzata può anche essere tutta originale) insomma devi sentirla tua...se non ti togli qualche sfizio adesso quando vuoi farlo? quando avrai a carico moglie figli auto e spese che solo a pensarci quasi quasi ti fai prete??? xD in ogni caso ti faccio i complimenti per la tua comet davvero bella gotty ^^ la tua è l'ultimo modello vero???

ma quello doppio è studiato per lei xD infatti è lo scarico completo mica solo il terminale... ma il modello tuo è a iniezione o carburatori? è l'unico dubbio a cui non sono riuscito a trovare una risposta chiara..ahimè non sono su facebook ma le ho viste le foto perchè credo tu non abbia messo protezioni e le visualizzava lo stesso xD

Dovrebbe essere uno più stretto dell'altro per compensare la differenza di lunghezza credo, ma non penso che sia così con scarichi non di marca come akra, arrow ecc.. e siccome i danni si vedono a lungo andare, specialmente per chi guida sempre al limite (come una persona che conosco con una Hyo bianca ), io non voglio rischiare..
Anche se era il mio sogno mettere quello scarico o il Turbokit sempre doppio

Non è questione di diametri, vanno studiate le onde di pressione, principalmente è questione di lunghezze.

Non è una cosa banale accordare gli scarichi di un motore

Appunto per questo diceva che non si cambia il numero di scarichi, specialmente se si monta uno scarico scognito come questo..

su questo ho dei dubbi
come mai allora la ducati hypermodard 1100 ha due scarichi sottosella
ed esiste anche uno scarico (di una marca comunque nota che ora non ricordo) che è singolo e si trova sul lato????