Guzzi cafè racer [trasformare una V65 in cafè racer] - Trasformazioni e Modifiche su motocicli d'epoca

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Guzzi cafè racer [trasformare una V65 in cafè racer]

Riporta

Inviato: 2 Set 2010 17:02
Oggetto: Guzzi cafè racer [trasformare una V65 in cafè racer]

Ciao ragazzi, mi date qualche dritta per trasformare la mia v65c in caffe racer?
secondo voi un serbatoio di una v65 ci stà bene?
come faccio a togliere la batteria da sotto la sella?
dove andrà a finire?
accetto tutti i suggerimenti possibili

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 2 Set 2010 22:35

secondo me ci sta benissimo il serbatoio del v7sport, il prima serie ovviamente, ma che sia in metallo o, al limite, dello stesso materiale di cui sono fatti i moderni serbatoi... quello della nuova v7, ad esempio è leggero perché di materiale plastico ma ha quasi la stessa forma di quello del v7sport.

non ti consiglio i serbatoi in vetroresina perché in caso d'urto si scagliano e perdono benzina.

per la batteria potresti ricorrere a una batteria al gel, che a fronte di un costo in genere maggiore di una equivalente batteria a elettrolita liquido al piombo, ha dimensioni nettamente inferiori e può essere istallata anche in orizzontale.
in questo modo la puoi mettere anche sotto al cambio, ancorata in qualche modo al posto del cavalletto centrale, oppure sul lato destro del motore, sotto al cilindro, o ancora in una nicchia ricavata nel codino della moto, sotto la sella.

che ne dici?

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 2 Set 2010 23:35

mi definite......bene.......cosa' un una,caffe racer?

pianino

Super Sport

Ranking: 618

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Inviato: 3 Set 2010 8:45

tre esempi...
questa è una café racer

immagini visibili ai soli utenti registrati

anche questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma soprattutto questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

hai capito ora?

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 3 Set 2010 8:52

Sarebbe perfetto mettere la batteria sotto la sella,ti ringrazio dell'idea e di avermi fatto sapere che ci sono batterie al gel.

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 3 Set 2010 8:55

ranabout ha scritto:

tre esempi...
questa è una café racer

immagini visibili ai soli utenti registrati

anche questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma soprattutto questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

hai capito ora?

Ecco...queste sono le cafe racer che mi piacciono,sarei tanto contento di farmene una cosi......di cafe racer

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 3 Set 2010 9:14

occhio a non farti troppi caffé, che sennò diventi nervoso...

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 3 Set 2010 10:27

Non vorrei essere rompi00 ma sto contrattando per dei semimanubri sapete quale diametro serve per montarli su la mia guzzi v65c?

grazie

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 3 Set 2010 23:44

..........................................

pianino

Super Sport

Ranking: 618

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Inviato: 4 Set 2010 16:03

ranabout ha scritto:

occhio a non farti troppi caffé, che sennò diventi nervoso...

nervoso???

mhmmmm....

prorpio nervoso non direi, al limite ti si abbassa un po la vista....

alla Millepercento ho visto una splendida v7 caffe racer, studiata in ogni piccolo dettaglio, purtroppo non mi hanno permesso di fotografarla ma se capiti a verano brianza e riesci a vederla potresti avere tanti spunti.

lus76

Impennata

Ranking: 300

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Inviato: 5 Set 2010 11:33

lus76 ha scritto:

Grazie per l'indicazione,ma è quasi impossibile che vado da quelle parti

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 6 Set 2010 9:01

lus76 ha scritto:

Alla Millepercento ho visto una splendida v7 caffe racer, studiata in ogni piccolo dettaglio, purtroppo non mi hanno permesso di fotografarla ma se capiti a verano brianza e riesci a vederla potresti avere tanti spunti.

quindi mi pare di capire che non è la v7clubman...

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 7 Set 2010 16:23

ranabout ha scritto:

quindi mi pare di capire che non è la v7clubman...

....Credo proprio di no

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 12 Set 2010 8:47

comunque la cafe racer comincia a prendere forma, i pezzi sono quasi arrivati tutti,manca la parte meccanica e poi si monta

Massimiliamo

Foglio Rosa

Ranking: 7

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Inviato: 27 Nov 2010 22:17
Oggetto: Guzzi cafe racer [Trasformare una V65 in Cafe Racer]

ciao a tutti,
qualcuno potrebbe aiutarmi in merito?
non riesco a trovare i cerchi a raggi da poter adattare sulla mia v 65, mi dite dove potrei provare a vedere?
grazie.

CAFFELATTE

Foglio Rosa

Ranking: 1

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Inviato: 28 Nov 2010 12:15

mi sa che gli unici a raggi che si adattano sono quelli del 750ntx versione civile.
Rari.
Quelli per p.a. erano diversi.

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 14 Mag 2011 23:43

riassumendo :
mezzi manubri
parafanghi corti
solo contagiri
cerchi a raggi
mono posto

giusto ?

quasi quasi trasformo la mia v35c

pianino

Super Sport

Ranking: 618

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Inviato: 2 Set 2014 19:44
Oggetto: Progetto Moto Guzzi v65 Cafe Racer

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Innanzitutto mi presento: sono Adriano e sono un felice possessore di una Stelvio my2011; detto ciò sono contento di essere approdato su questo forum.

Passo con l'esporvi il mio quesito:

Sto per prendere una moto guzzi v65 da trasformare in Cafe Racer, ma il mio dubbio è se il cardano di una moto degli anni '80 è affidabile o è meglio spostarsi su una giapponese

Grazie anticipatamente per il vostro aiuto

AdrianoMir

Foglio Rosa

Ranking: 2

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Inviato: 2 Set 2014 19:47

Se è stato trattato nel modo corretto.. non vedo perchè non dovrebbe andar ancora alla grande (come tutte le questioni motociclistiche alla fine)..
Un mio amico ha un progetto identico al tuo con una V35 dell'87.. la moto non ha un problema che sia uno (a parte avere il rapporto Cv\Kg di un cavallo.. l'animale

)

Tuk90

Super Sport

Ranking: 633

Riporta

Inviato: 3 Set 2014 8:52

Personalmente ritengo il cardano molto più affidabile e comodo di qualsiasi altro tipo di trasmissione da motocicletta, che sia a nastro o a catena, quindi... ti direi di andar tranquillo su quello.
Non ho mai sentito nessuno di quelli che l'hanno avuto lamentarsi del cardano. Oltretutto gli anni '70/80 erano anni in cui le Guzzi andavano, ed erano fatte molto bene.

-Neo-

Very Important Tinga

Ranking: 4359

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Inviato: 3 Set 2014 12:54
Oggetto: Re: Progetto Moto Guzzi v65 Cafe Racer

AdrianoMir ha scritto:

il mio dubbio è se il cardano di una moto degli anni '80 è affidabile o è meglio spostarsi su una giapponese

Il cardano della V65, dal punto di vista progettuale, è lo stesso che tuttora viene usato sulla serie piccola (V7, Nevada...); direi quindi che dal punto di vista della qualità del progetto non ci sono dubbi.
Un cardano in genere (non solo Guzzi, eh...) se non viene maltrattato è praticamente eterno (la mia Lambretta del '53 ha la trasmissione finale cardanica e non mi ha mai dato problemi).

Admin2

Ranking: 17479

Riporta

Inviato: 3 Set 2014 14:12

Grazie a tutti voi per le risposte rincuoranti

appena finito il progetto a cui stiamo lavorando, vi faro vedere il risultato ed il regalo per mia moglie

AdrianoMir

Foglio Rosa

Ranking: 2

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Inviato: 9 Mar 2015 15:25
Oggetto: Scintilla SI scintilla no V65C del 1987

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti ragazzi sono Attilio dalla provincia di Brescia. Vorrei sottoporvi un quesito che mi sta spaccando il cervello,
Sto cercando d capire quale problema affligge la mia V65 Florida dell'87.
Vi spiego... il cilindro DX va a "strappi", allora controllo la scintilla, e qui viene il bello, se tolgo la pipetta e collego il cavo AT alla sommità della candela la moto non funziona in modo regolare, se pero' io il cavo anziché appoggiarlo alla candela lo avvicino solamente ad essa, esmpio ad 1cm il cilindro va perfettamnte.

Ho provato a sostituire l'intera bobina con cavo per essere certo che non fosse qualche cosa di quei due componenti, ma il risultato e' lo stesso.

Vi prego Aiutoooooo,

Se nessuno ha consigli vi prego di mandarmi in privato l'indirizzo di un esperto a brescia

Grazie di cuore

acattalini

Foglio Rosa

Ranking: 8

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Inviato: 9 Mar 2015 17:49

Forse, hai la candela difettata, e con voltaggio maggiore, scarica a massa.
Prova a sostituire candele e pipette.

mar54

Sbk

Ranking: 887

Riporta

Inviato: 9 Mar 2015 18:08

OK, adesso proviamo anche a sostituire la candela, nonostante sia nuova e vediamo cosa succede. Vi tengo informati e nel frattempo ringrazio.

ciao

acattalini

Foglio Rosa

Ranking: 8

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Inviato: 11 Mar 2015 16:30
Oggetto: [RISOLTO] Problema accensione candela SI e No V35C e V65 Flo

Ok ragazzi risolto il problema.

Dunque, dopo aver sentito un amico a cui avevo venduto un V35C poco tempo prima che aveva il mio stesso identico problema, cioè il cilindro dx funzionava in modo regolare solo se si appoggiava la pipetta sulla candela, ma senza spingerla in fondo, il dubbio si è subito rivolto alla candela che guarda caso era la stessa che avevo montato io sul V65 florida. Ebbene le BPR7ES o BPR8ES creano problemi a causa di quella dannata R. Infatti, sostituite con BP7ES o BP8ES, il problema si è completamente risolto. Si vede che la schermatura (R) alle nostre moto da fastidio (almeno nel nostro caso).

Grazie a tutti a presto

acattalini

Foglio Rosa

Ranking: 8

Riporta

Inviato: 11 Mar 2015 18:01

Purtroppo anche senza schermatura (R) le NGK BP6ES mi hanno fatto il tuo stesso scherzo sul Galletto 160 fresco di restauro.

E' un male stupido (candela nuova) e risolvibilissimo ma che appunto per questo non consideri e ti fa ammattire.

Felice tu abbia risolto

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12427

Riporta

Inviato: 15 Mar 2015 17:57

Purtroppo non ho risolto, niente da fare stesso difetto. Questa e' la piccola

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma ora ho proprio bisogno di trovare qualcuno a BS e provincia che conosca bene le guzzi e che mi controlli impianto elettrico , carburazione, bilanciamento carburatori, e un problema al cambio (la prima fa fatica ad entrare e non si sente nemmeno il 'clok' tipico delle altre marcia.
Vi prego trovatemi un guru in zona altrimenti divento pazzo.

acattalini

Foglio Rosa

Ranking: 8

Riporta

Inviato: 15 Mar 2015 18:12

Accatalini davvero bella,una delle poche guzzi caffettizzate davvero belle

tiger

Impennata

Ranking: 325

Riporta

Inviato: 15 Mar 2015 18:23

Sì, bella realizzazione ma non vedo perchè non stia nel Forum dedicato........

Qui solo moto originali.
Ora sposto......

Per carburare ti conviene rivolgerti ad un professionista.........sicuro.
Non vedo nene se hai su i filtri in spugna......anche i terminali sono da bilancaire con la carburazione, non sono i suoi...

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12427

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