quando stai per cadere non fai nemmeno in tempo a rendertene conto, spera solo che ti vada bene

la tuta, i guanti e gli stivali sono FONDAMENTALI a mio giudizio

la storia dei lacci è una stronzata. + cadi forte + t fai male. la cosa più importante è un giubbotto e i guanti. le scarpe e i jeans sono già resistenti alle basse velocità, mentre se la velocità aumenta x proteggersi è indispensabile la tuta. qnd cadi nn devi stare attaccato alla moto, mollala, altrimenti gli rimani sotto e t fai + male. l'airbag nn serve a un c***o secondo me, serve x alcuni tipi d caduta e nn x tutte...cmq è ancora un esperimento (anche se è forse già in commercio), poi è molto ingombrante.

probabilmente era Nakano con il Kawa quand'è caduto sul rettilineo del mugello.
Comunque rimane il fatto che loro sono piloti, quello è il loro lavoro, fanno allenamento ogni giorno e ci sono abituati.

l'unica è proteggersi il più possibile e sperare che vada bene.
io sono volato giusto la sett. scorsa, quindi il ricordo è fresco.Mi sono reso conto di essere caduto quando mi sono ritrovato steso sull'asfalto...

la storia dei lacci è una stronzata. + cadi forte + t fai male. la cosa più importante è un giubbotto e i guanti. le scarpe e i jeans sono già resistenti alle basse velocità, mentre se la velocità aumenta x proteggersi è indispensabile la tuta. qnd cadi nn devi stare attaccato alla moto, mollala, altrimenti gli rimani sotto e t fai + male. l'airbag nn serve a un c***o secondo me, serve x alcuni tipi d caduta e nn x tutte...cmq è ancora un esperimento (anche se è forse già in commercio), poi è molto ingombrante.

se ci si accorge di solito si riesce a frenare...
cmq mettiamo il caso della sabbiolina o peggio ancora degli aghi di pino:a mio parere se l'ostacolo è inevitabile e si ha poco tempo si deve inchiodare il posteriore e lasciare scivolare la moto piegandola verso sinistra, poi ci si stacca dal mezzo e ci si struscia sull'asfalto la tuta che serve parecchio in questi casi (rispetto a una maglietta e una felpa).
evitate gli impatti frontali, meglio rovinare la carena laterale che tutto l'apparato anteriore (Fari, cruscotto, radiatore...).
Per quanto riguarda l'airbag è un sistema fantastico: NON SI APRE QUANDO CADI MA PRIMA perche è collegato alla moto con un filo che sente gli strappi, e se uno strappo raggiunge un tot di accellerazione (stile cintura di sicurezza della macchina per intenderci) si gonfia il giubbetto che hai addosso!!!
Per quanto riguarda gli impatti frontali (i piu frequenti per colpa degli automobilisti), esiste un airbag che esce dal "serbatoio" ed è cilindrico: a mio parere molto utile.
poi ne hanno studiati altri ma questi appena mensionati sono i migliori.

Se sei in strada... appena fermo togliti dal sopraggiungere di altri veicoli anche se sei zoppicante.

E prima di cercare di spostare la moto assicurati che almeno uno si sia fermato.



Speriamo di non averne bisogno

l'airbag è attaccato alla moto e si aziona quando si stacca (quando voli) il filo non è cortissimo quindi se scivoli in piega va a finire che si apre che sei già per terra, è ideale per gli incidenti con le macchine, quelli in cui si vola ed è utile perchè attutisce l'impatto!

i guanti sono fondamentali perchè d'istinto si mettono quasi sempre giù le mani!

gli stivali sono ancora più fondamentali perchè spesso capita che le caviglie prendano dentro o rimangano un pò sotto la moto.

La tuta ovviamente è utilissima sia per le protezioni nei punti strategici sia per evitare le abrasioni da scivolamento classiche dei voli con i 50ini!!

Tecniche per cadere se ne possono avere se si cade con una certa frequenza, ci si abitua insomma e poi si riesce ad essere lucidi in quelle situazioni! anche io come Simon sono fresco di caduta in pista e anche io non ho fatto in tempo a fare niente!! il discorso del mollare la moto è facile da dire ma non certo da fare secondo me, io non ci sono mai riuscito, ovviamente si parla di istinto!!

Il discorso di cadere ad alte velocità per il fatto della forza perpendicolare ti do ragione ma solo in pista, per strada qualcosa da urtare purtroppo lo trovi di sicuro e va a finire che ti fai parecchio male!

Certo che se cadi dietro una curva non puoi manco mettere il triangolo come gli automobilisti!!E se da solo non riesci ad alzare la moto!!Mi ricordo che l'anno scorso Biagi era caduto e ha avuto bisogno di altri DUE per tirarla sù!!Ma quanti chili era???Cmq secondo voi ci si riesce ad alzare quando stai scivolando?Cioè alla fine per togliersi dalla strada il più prima possibile?

Grazie luca per i ringraziamenti... cmq biagi è un tappo che pesa Max 60Kg (l'hai capita?ahah). cmq io lo stimo tantissimo come pilota: è il migliore a piegare . le bike del motoGP pesano attorno i 160 kg (correggetemi se sbaglio). se pensi che un Ducati monster ne pesa quasi 190...e un mille ipersportivo circa uguale... quelle sono delle piume a confronto!
Max non riusciva perchè, oltre al fatto che non ha una grande forza esplosiva, era in una situazione di pericolo e dalla fretta non ragionava!
e cmq andare in moto per 10 minuti con staccate al limite e accelerazioni del genere è piu stancante di quanto si crede!!!

Luca!!!sei forse di legnano? forse ci conosciamo!?

Certo che se cadi dietro una curva non puoi manco mettere il triangolo come gli automobilisti!!E se da solo non riesci ad alzare la moto!!Mi ricordo che l'anno scorso Biagi era caduto e ha avuto bisogno di altri DUE per tirarla sù!!Ma quanti chili era???Cmq secondo voi ci si riesce ad alzare quando stai scivolando?Cioè alla fine per togliersi dalla strada il più prima possibile?