mi sa che qua non sei l'unico che lo trova il lavoro ideale... penso che spesso i collaudatori sono degl'ex piloti con qualche requisito giornalistico.. almeno credo.. comunque piacerebbe un sacco anche a me.. e avendo ancora 17 anni potrei indirizzare i mie studi li vabbè basta fasse i filmetti va
aspetta qualcuno piu informato di me

io intendo collaudatore di prototipi tipo il nuovo monster ecc ecc quindi su strada e nn su pista...dite che anche li bisogna essere ex piloti?

a io avevo capito un altra cosa tipo tester che lavorano nelle riviste.. oppure per trasmissioni come tg 2 motori oppure nico cereghini style

ora come ora direi che se non hai gli agganci giusti (lavorare alla ducati ) come minimo devi avere un esperienza da pilota. quindi aver vinto qualche trofeo più o meno amatoriale (che ne so, michelin cup o desmo challenge). o comunque devi riuscire a usare esattamente come vuoi una moto dopo 10 minuti... conoscerò al massimo 2 persone con queste qualità

Per fare i giornalisti (perchè quello sono coloro che scrivono articoli sui giornali e che, incidentalmente, lo fanno guidando anche una moto) mantenendosi anche, occorre una montagna di c.ulo, conoscenze giuste, essere la classica persona giusta al momento giusto. Se osservate le ultime pagine delle riviste, quelle coi nomi di chi scrive, noterete che sotto la parola "Redazione", l'elenco è molto breve: questo significa che molti sono collaboratori, ovvero "free-lance", ovvero esterni, ovvero gente che se è anche vero che scrive tutti i mesi, mica glielo garantisce nessuno che sarà sempre così.
Entrare in quel mondo può essere semplicissimo od impossibile, dipende, ripeto, dal c.ulo. Se sei davvero interessato, potresti provare a presentarti candidamente alle redazioni ed offirti a fare qualsiasi cosa, ma sottolineando soprattutto che lo fai per passione innata e ti va bene davvero qualsiasi cosa e gratis. Lavoro gratis viene difficilmente rifiutato, ma a quel punto deve star bene a te. Se poi hai fortuna e te la cavi, ti fan fare sempre qualcosa in più e magari inizi a scribacchiare qualche articoletto e forse anche a provare quache cosa. Ma non aspettarti che succeda in 2 settimane...

Parlando invece di sviluppo di nuovi modelli (Ducati, Aprilia, ecc...), escludendo l'handling, in cui credo vengano in maggioranza dal mondo sportivo, una strada è quella di diventare per esempio, calibratore del SW controllo motore, con applicazione sul veicolo. La laurea che stai perseguendo va bene. Devi solo avere la fortuna di trovare qualche azienda del settore che ti assuma e ti formi (cosa fondamentale, perchè calibratore lo si diventa solo con l'esperienza, non viene insegnato da nessuna parte). In questo senso le alternative in Italia sono poche: gruppo Fiat (nello specifico FPT). Anche una Ducati la vedo troppo piccola come realtà per mettersi ad assumere neolaureati per formarli e quindi attendere tot anni prima che siano effettivamente utili e produttivi (specie in questo periodo storico-economico); aziende di questo tipo cercano in genere gente già con esperienza, ma siccome l'esperienza va fatta lavorando, il cerchio si stringe.
Poi per carità, tutto può essere e chiedere, come sempre, non costa nulla.

Mettere la firma su un progetto è una bella responsabilità. Se le riviste o i clienti poi si lamentano che la sesta è troppo corta, o troppo lunga, chi credi che venga messo sotto processo? Sulle navi c'è anche chi preferisce non diventare Comandante e fermarsi a primo ufficile per vivere più sereno.
Io sento puzza di illusioni: è certo che sulla carta può essere un bellissimo lavoro, chi lo nega... ma sarà per forza un lavoro, con le sue noie, scadenze, fatiche e stress.
E' vero che il gigolò per lavoro tromba, ma con quelle che hanno i soldi, che non sono necessariamente anche belle.

Mettere la firma su un progetto è una bella responsabilità. Se le riviste o i clienti poi si lamentano che la sesta è troppo corta, o troppo lunga, chi credi che venga messo sotto processo? Sulle navi c'è anche chi preferisce non diventare Comandante e fermarsi a primo ufficile per vivere più sereno.
Io sento puzza di illusioni: è certo che sulla carta può essere un bellissimo lavoro, chi lo nega... ma sarà per forza un lavoro, con le sue noie, scadenze, fatiche e stress.
E' vero che il gigolò per lavoro tromba, ma con quelle che hanno i soldi, che non sono necessariamente anche belle.

l'ingegnere di per se si prende le responsabilità...credi che chi sta in cima nn cercherà di salvarsi scaricando su chi aveva la competenza del pezzo?sebbene fosse sotto il suo controllo?a quasto punto responsabilità per responsabilità tanto vale stare in cima non pensi?

considerando che per il terzo anno sono orientato verso "motori e turbomacchine" sto facendo il percorso giusto diciamo...
Il fatto è che lavorare come ingegnere sotto un capo ingegnere che ti comanda a bacchetta non mi piace come idea(ovviamente una volta gia avviato al mondo del lavoro e fatta la mia gavetta),e oltretutto di farmi un c.ulo tendente all'infinito e poi veder firmare il progetto concluso a qualcun altro non mi va giù(a quanto ne so è il capo ingegnere che firma il progetto terminato,tutti gli altri dovrebbero finire come nei "titoli di coda" dei film);a questo punto credo sia meglio sbattersi per fare anche la specialistica ed essere qualificato per diventare "l'uomo in comando".

Dato il tuo ragionamento sulle piccole aziende come ducati,che in effetti non fa una grinza,in Italia non sono presenti marchi motociclistici che mi prenderebbero per formarmi se non Aprilia o mi sbaglio?(Reputo Aprilia/Piaggio una casa sufficientemente grande per potersi permettere la formazione di ingegneri neolaureati)

Forse il gruppo Piaggio offre qualche chance in più per essere assuntie formati in quel mestiere da neolaureati, ma resto dell'idea che passare per il mondo automobilistico offra più spunti, per il semplice fatto che il controllo motore nel mondo motociclistico è molto più indietro rispetto a quello auto, quindi farsi un'esperienza sulle auto permette di entrare nel mondo moto con conoscenze più approfondite e complete. Altro esempio è la Magneti Marelli di Bologna (ma sempre gruppo Fiat è...), che scrive i SW anche per Ducati, Aprilia, Guzzi...

icon_eek.gif
Sei veramente convinto che, anche con la laurea specialistica, da neo-laureato entri in una qualsiasi azienda e ti danno in mano un team e la resposnabilità di un progetto? Lo pensi veramente?... icon_rolleyes.gif Ma lo sai che quando entri in un'azienda, come prima esperienza di lavoro, sei solamente la prima delle "spine" e devi aver stima e rispetto anche degli operai più anziani, altro che "uomo di comando"?!
Prima di poter pensare che ti venga data in mano una qualche responsabilità anche piccola, credo che servano almeno un paio d'anni di esperienza. E poi da lì ad avere la guida di un progetto, ne passa ancora un bel po'. Per quanto poi il lavoro divertente, come applicatore, lo fa non chi comanda, ma chi esegue, perchè i respansabili di progetto sono più che altro manager a quel punto.

Eh è un pò come fare l'assaggiatore in una fabbrica dolciaria, il collaudatore di materassi..Sono quei lavori avvolti da un alone di mistero

99 % devi essere dentro alle case editrici


ricordate ragazzi che anche se si è ingegneri si deve sempre rispettare il lavoratore anche meno istruito

una cosa che mi ha insegnato un dirigente agusta che più si è umili meglio è
si deve essere umili e non imporre e comandare a bacchetta ...

infatti c'era uno scatolone non apposto nel magazzino mica ha urlato
è andato dal dipendente e gli ha detto se poteva metterlo apposto e il dipendente se scusato ma in modo gentile