no sono uguali come misura, solo che quelli originali sono grigi e hanno la molla coperta,invece questi hanno la molla scoperta e sono rossi con il dado per la regolazione. siamo sicuri che posso andare lo stesso??, o è meglio che metta su gli originali??

non so se è proprio una reimmatricolazione, perchè le targhe restano quelle vecchi, però sulla foto dell'iscrizione all'fmi la vespa ha quelli originali, non so proprio che fare, devo smontare un bel pò di roba,

Se non ha targa ne'libretto, dovrai fare il collaudo per l'immatricolazione... e l'unico modo per passarlo è rimettere su il motore originale, non "fargli fare i 45" tenendo il 125.
Se fanno le cose sul serio, una delle cose che verificano è il tipo di motore che è montato

non credo stiano lì a smontare tutto per vedere la cilindrata...

Non c'è bisogno di smontare nulla, basta aprire la pancia e guardare il modello del motore.
Se le fonti che ho consultato sono giuste, la pk50s dovrebbe corrispondere alla serie v5x2t, quindi il motore dovrebbe essere marchiato v5x2m


Non pensare che quelli della motorizzazione siano degli incompetenti.

le pk 50s hanno un blocco tutto loro oppure va bene quello di una qualsiasi pk?

Prima di pensare alla revisione, penserei alla re-immatricolazione....
Qui il Topic che potrai leggere
Immatricolazione ciclomotore d'epoca [nuovo targhino]

Per quanto riguarda la tua richiesta, è una domanda da fare ad un centro autorizzato.
Chiaro che il ciclomotore debba frenare, però quanto debba frenare lo sanno solo loro.
Oltre alla frenata comunque, ci sono anche le emissioni, le luci e, in presenza di scheda tecnica, l'originalità del terminale di scarico se il codice è trascritto nella scheda stessa.

Se vai in un centro autorizzato o direttamente alla Motorizzazione, penso sapranno aiutarti.