Vorrei sapere da un possessore di rs FULL POWER con vhst 28 (elettronico con TPS ecc...) come ha fatto a carburare??? Gradirei la risposta da un possessore. Grazie

è normale che la mia moto euro 3 tutta originale quando sono intorno ai 6500 giri sale di gire piano e poi va bene???

La mia è grassissima tra i 5.500 giri e i 6.000,e poi anche prima dell'apertura della rave,poi agli alti è perfetta.dite che basta abbassare lo spillo di una tacca?

Fa a me la stessa cosa....prova ad alzare di una tacca lo spillo conico e provala..

Ciao io ho un RS 125 con quel carburatore...ecco la mia configurazione:
Getto minimo: S45
Spillo Conico: D49
Getto max: dal 175 in poi
Valvola Gas: 45

dai ragazzi che oggi pomeriggio devo andare a montare....!! fatemi sapere!!!!!

Ciao a tutti ragazzi, avrei bisogno di qualche consiglio sulla carburazione...

Un po' di tempo fa la mia RS 125 ha iniziato a darmi qualche problema:
-impossibile tenere il minimo (non solo in folle ma anche con prima e frizione tirata, se non tengo sui 2-3000 giri la moto si spegne)
-mura prestissimo (il regime di cambiata ideale è 12500 rmp, si inchioda prima degli 11mila, nei casi più gravi addirittura a 9500!!!)

Ho avvitato la vitina di regolazione del minimo (sia il registro nero che la vite color oro a fianco) e il primo problema si è quasi del tutto risolto, ma ogni tanto (seppur meno grave) si ripresenta; dopo una pulita al carburatore anche il secondo problema sembrava risolto ma dopo l'eccitazione iniziale tutto s'è spento, ha ripreso a comportarsi come prima.

Vorrei qualche consiglio sui getti da utilizzare, per il max mi è stato consigliato da amici un 150 mentre per il minimo nessuno mi sa dare misure precise. Mi sapreste dare una mano?

EDIT: PS dimenticavo... RS ripotenziata con in più filtro dell'aria a cono e marmitta aperta da alti (Jolly SP), carburatore PHBH28

No non è colpa del filtro a cono, ce l'ho montato dal 2007 e in tutto questo tempo non mi ha mai dato problemi, anzi.
Ho dovuto cambiare il carburatore a causa di un problema ed è stato rimesso uno con i getti di serie, ho poi messo un (mi pare) 130 di massimo e ha i sintomi che ti ho detto.

125 mi sembra pochissimo per una moto così, oltre ad essere ripo è stata elaborata puntando tutto sulla velocità massima (sarò strano io, ma se volevo una che tirava ai bassi mi prendevo un cross, non una stradale), i miei amici in media con le loro ripo (senza altre modifiche rilevanti) hanno 130-135..

Mah sono dubbioso... prima di cambiare carburatore non ricordo quanto avessi di massimo (non l'avevo fatta io la carburazione, non sapevo neanche come smontare il carburatore) ma mi ricordo che era molto molto grosso; tirava da dio, mai avuto problemi tipo moto che mura o candela sporca.

In teoria una moto che punta tutto sugli alti e con filtro a cono non dovrebbe necessitare di più benzina per "bilanciare" il maggior afflusso di aria?

Ah e poi, oltre al massimo, consigli sul minimo (alla luce di quanto detto prima)?

Occhio all'uso delle parole... ho sì detto di aver modificato quei pezzi, ma non ho detto che ho cambiato solo quelli.

Ai fini della carburazione non mi sembrava rilevante postare tutta la scheda tecnica completa per filo e per segno, pensavo che come dati il ripotenziamento integrale, il fatto che punta tutto sull'allungo, quali marmitta e filtro monti bastassero per farsi un'idea.

Ad ogni modo domani proverò il massimo e vi farò sapere, ma nel frattempo nessuno ha idea sul getto del minimo, spillo eccetera che dovrei mettere? Come detto prima purtroppo la carburazione precedente fu fatta su altro carburatore e sopratutto non da me quindi non so bene cosa dovrei mettere.

PS: chiedo scusa per il post precedente, rileggendo in effetti era un po' brusco...