Non mi risulta vi siano problemi di sorta se non nelle chiacchere da bar, fidati

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Fai un giro e vedi

Mah... io bazzico tutti i forum Aprilia e di problemi al RBW non ne ho mai sentiti.

Che il CBR1000 mangi olio lo so' senza frequentare forum... direi che lo sanno tutti...

Salve ragazzi a me piace tantissimo come moto, ma purtroppo bisogna proprio ammettere che queste del 2010 hanno per il 90% grossi problemi, leggendo sul forum dell'Aprilia RSV4 .it, ci sono persone che hanno subito 3 cambi del blocco motore !!!!!!!!! (leggere per credere sul forum), appiedamenti dovuti all'impianto elettrico, perdite di olio dal coperchio delle valvole, difficoltà dell'inserimento del folle, centraline che lasciano a piedi, ho letto di tantissime persone che hanno dovuto chiamare il carro attrezzi, o che comunque la moto ha subito moltissimi interventi in officina, e così via ..... io stesso la stavo per prendere ma ho deciso di aspettare il modello 2011, nella speranza che le cose siano cambiate , per il resto però da quel che si dice è una grande moto !!!!!

Guardate che state parlando con una persona a cui piace moltissimo la RSV4, tant'è che stò valutando di prenderla, però è un dato di fatto indiscutibile, fornito da fonti ufficiali che questo modello per ora ha dato non pochi problemi, che poi Aprilia li risolva a tutti con molta professionalità è comunque un'altro discorso sempre molto lodevole che dimostra la serietà della casa, però i problemi è indubbio che ci sono, a partire dalla famosa partita di bielle difettose, ai coperchi valvole, all'impianto elettrico, al relè posto sotto la sella, alla difficoltà di mettere il folle dovuto ad un problema di spingidisco etc. etc. , tra l'altro la novità di Aprilia stà anche nel fatto che nel modello 2011 è stata introdotta anche il DTC ed altra elettronica, ma costa ben 2000 eurozzi meno del modello "vecchio" !!!!!!

In ambo i casi (Ducati e Aprilia) si tratta di problemi risolti e risolvibili.

Pensa adesso a quante "voci" sara soggetta la ZX-10R appena ritirata dal mercato!
Altro che poche bielle fuori norma!!

E' una moto "segnata" a vita prima ancor di raggiungere i concessionari!

Riporto i problemi patiti.
RSV4R comprata a gennaio 2010.
Dopo pochi giorni dall'acquisto 1° richiamo per sostituzione motore; smontata la coppa dell'olio l'assistenza mi rilascia un certificato che attesta che non serve procedere alla sostituzione; la mia moto monta bielle "D" e non "C" (quelle difettose).
Dopo due mesi e 4000 km 2° richiamo per sostituzione motore; apprendo che anche le bielle "D" sono difettose; motore sostituito in garanzia (non voglio pensare a cosa sarebbe potuto succedere se una biella avesse ceduto sul curvone di Valle).
Esco dall'officina e dopo 300 km si rompe la frizione; frizione sostituita in garanzia.
Condensa nella strumentazione; mi viene riferito che se anche mi venisse sostituita la strumentazione, il difetto si ripresenterebbe comunque ; lascio perdere.
Perdita di diversi bulloni, viti e rondelle; ordino i ricambi ma le rondelle non le ordinano perchè, così dicono, mandano solo pacchi da 50 pezzi e per una sola rondella, l'ordine non lo fanno .
Non si trova più il folle e la frizione stacca malissimo; sostituito carter in garanzia.
La moto non parte, frizione a terra; mi dicono che la batteria non è in garanzia (la moto ha 11 mesi ); motivazioni:
1) perchè fa freddo (non sapevo fosse omologata solo per i tropici); la moto, peraltro, la tengo in un box;
2) la uso poco (la uso tutte le settimane, ha 12000 km);
la ritiro dall'officina e mi dicono che va bene così; la batteria è stata ricaricata e, probabilmente, ha preso una freddata;
dopo 20 km mi fermo a fare benzina e la moto non riparte di nuovo; scrivo alla Casa e mi richiamano subito; mi dicono che la batteria si è scaricata perchè non uso un manutentore di carica; pensavo di essere su "Scherzi a parte"; ho diverse altre moto con più anzianità e più km e partono tutte senza problemi e senza manutentore; sarà un miracolo.
Al momento la moto è in officina da 15 giorni per verificare se è la batteria o l'alternatore che non carica; ma non potevano verificarlo prima?
Per portare la moto all'assistenza devo fare 120 km tra andata e ritorno perchè a Roma ci sono solo due centri abilitati all'assistenza dell'RSV4 ed uno dei due mi è stato sconsigliato proprio dalla Casa.
A mio parere la moto è la miglior supersportiva in commercio, però, ci vuole veramente una bella pazienza.
P.S.
Il mio compagno di merende, con la stessa identica moto (comprata una settimana dopo la mia) ha avuto gli stessi problemi ad eccezione della batteria.

Allora, è la batteria ma la garanzia è di sei mesi, pertanto, quella nuova la devo pagare.
Prendo atto che gli standard qualitativi Aprilia reputano congrua tale durata.
Poi ci si chiede perchè ne vendono poche.

Vito mi dispace per l'accaduto, e sembra essere il classico caso di pessima assistenza... visto che sei di Roma, hai provato a contattare Simone di Pomezia?

Il recapito è Aprilia V60 Assistance Di Simone Velluti
Via Dei Castelli Romani, 2L Pomezia

Tel.: (+39) 0689910274

Io devo sciropparmi ogni volta 1 ora e mezza di strada, ma le mani ce le mette solo Fiore di Noale

Allora, è la batteria ma la garanzia è di sei mesi, pertanto, quella nuova la devo pagare.
Prendo atto che gli standard qualitativi Aprilia reputano congrua tale durata.
Poi ci si chiede perchè ne vendono poche.

c'è qualcosa nell'impianto elettrico che te la butta giù.....ma quando l'accendi va tutto???