Io ogni tanto aggiungo un po' di cherosene nella benzina per pulire appunto dai residui carboniosi.
Oppure questo:
Link a pagina di Bardahl.it

Lo volevo chiedere io

Non so se vada ad interferire con la lubrificazione del gt...
bisognerebbe provare a mischiare cherosene e olio 2tempi...
e vedere che succede.

Nel benzina come ho detto prima con una combustione ipoteticamente perfetta non si dovrebbero formare residui che rimangono attaccati in camera,

[...]
Nel 4T sulla valvola di aspirazione non si attacca un bel niente.. da lì si passano solo gas freschi.. dunque no combustione no residui.. [...]
Sulle valvole di scarico intesa come sede dove si accoppia la valvola, non si attacca nulla neanche qui.. è il punto più caldo di tutto il motore e la velocità dei gas è molto alta.. i residui si attaccano laddove la temperatura scende in abbinamento ad un calo drastico della velocità dei gas.. quindi aoltre sulla testa e sul pistone li troveremo nel condotto di scarico.
[...]

I residui si formano più o meno sempre intanto perchè la benzina non è mai pura e pertanto del residuo c'è sempre già di per se, dopodichè si aggiunge la non perfetta carburazione e infine nei 2 tempi l'olio che brucia solo parzialmente.... parte di tutti questi residui si attaccano alla testa, al pistone e nel condotto di scarico.

In ogni caso NON sono pericolosi:

Per variare il rapporto di compressione in maniera sensibile bisogna percorrere un'esagerazione di chilometri prima di arrivare a detonare a meno che non parliamo di un motore da corsa con rdc tirato al limite della detonazione... e anche in questo caso il motore certamente viene revisionato molto prima di arrivare a compromettere qualcosa per i residui in questione.
Nell'area di squish citata da qualcuno non sussiste il problema in quanto è proprio in quel punto che c'è la massima turbolenza ad ogni ciclo... turbolenza per la quale non esiste che i residui si possano attaccare proprio in quel punto.
Nel 4T sulla valvola di aspirazione non si attacca un bel niente.. da lì si passano solo gas freschi.. dunque no combustione no residui.. a meno che le valvole non tengano bene ma in questo caso il problema del residuo è l'ultimo dei pensieri.
Sulle valvole di scarico intesa come sede dove si accoppia la valvola, non si attacca nulla neanche qui.. è il punto più caldo di tutto il motore e la velocità dei gas è molto alta.. i residui si attaccano laddove la temperatura scende in abbinamento ad un calo drastico della velocità dei gas.. quindi aoltre sulla testa e sul pistone li troveremo nel condotto di scarico.

Anche se si dovessero staccare dei pezzetti... non succede nulla.

Ciao sandro76,
Grazie per la spiegazione!

Ho ancora questa domanda che mi frulla in testa...
Anche se tutto cio è impossibile......... mettiamo caso fosse possibile:

Se esistesse la "combustione perfetta", benzina aria e olio fossero puri, rapporto stechiometrico perfetto e l'olio nei 2t bruciasse completamente non si formerebbe nemmeno un granello di residuo?