Ciao ha tutti ho bisogno di qualche consiglio: sto per acquistare una bmw gs 1100 del 98 55000 km senza abs con kit valige e paracilindri a 3500 euro, il venditore è il secondo proprietario e la moto è ferma da 2 anni. tra le tante cose come posso verificare l'effettivo kilometraggio e quali altre verifiche devo fare per non avere spiacevoli sorprese.

Urca. Metterei questo post in evidenza a futura memoria, come manualetto dei controlli pre acquisto.

Ottimo davvero....

Comunque l'idea di dino_g è buona e visto che attualmente, caro Sergio, sei l'autorevole esperto in materia, sarebbe cosa assai gradita se tu facessi un bell'articolo.

salve a tutti
chieso ospitalità in questo thread......

anch'io mi sono messo alla ricerca del mio gs,anche se non così recente....

è d'obbligo una piccola premessa: sono da sempre innamorato del gs ed ho impresso in mente il numero di motociclismo del "94 o giù di lì con in copertina questo boxer con quello strano becco...amore a prima vista,ma ahimè mai avuto il piacere di averla tra le mani, tranne che nei test ride organizzati da bmw.
ora io sarei interessato senza preferenza alcuna ad un 1100 oppure 1150 , purchè ad un prezzo giusto,da affiancare al mio amato vfr...

il prezzo deve forzatamente essere ridotto,altrimenti poi mi dovete aiutare a cercare un buon avvocato divorzista....

grazie in anticipo per il vostro aiuto....

Oibò , di preciso cosa vorresti sapere?

La differenza tra una serie 1.1 ed una 1.15 è notevole, se si considera che il motore serie 1.1 è un vero mulo, difficile da demolire e/o comunque ce ne vuole a fare gli asini prima di un suo cedimento, a meno che non si facciano gli opportuni interventi previsti, la vedo dura, un GS 1.1 sicuramente è un ottimo compagno di viaggio, ma a prescindere tutte le boxerate con questo motore vanno bene, fidati!

La serie 1.15 invece gode di un'evoluzione in sè, infatti fino alla prima metà del 2003 anche questa motorizzazione era monocandela, ma, a causa di una maggior cubatura che provocava un fastidioso battito in testa e di nuove leggi europee sulle emissioni inquinanti, dalla seconda metà dello stesso anno fino a fine produzione divenne a due candele per cilindro, ora non sto a dilungarmi più di tanto, comunque sono due moto differenti, sia come erogazione motore che come trasmissione cambio/coppia conica, secondo me dovresti trovare un modo per provarle, poi decidi, le 3 moto che potresti trovarti davanti sono queste:

GS 1100 con o senza A.B.S. e/o con catalizzatore oppure no.
GS 1150 STD/ADV monocandela con A.B.S. oppure no.
GS 1150 STD/ADV doppia candela con A.B.S. oppure no.

Poi esiste la 25° anniversario, che è sempre un 1150 ADV con colori particolari:

Link a pagina di Google.it

Meccanicamente è identica alla serie a doppia candela, cambiano solo i colori, che richiamano la livrea dei primi GS:

Link a pagina di Google.it

Per il resto facci sapere che uso ne farai ed in base a quello forse riusciremo ad indicarti quali tra questi è quello che fa per te, ad ogni modo sopra è già stato detto tanto, regolati anche in base a quello, ciao!!!

che ne pensate di questa?

Link a pagina di Moto.it

Orpolà, deduco che hai fatto una scelta tra il 1.1 ed il 1.15, ad ogni modo rimane un "successo" nell'avere una o l'altra poco cambia .

La moto in questione sembra già parecchio accessoriata, considera il tris di valigie, il rinforzo TT sul perno del forcellone posteriore, il serbatoio mi sembra messo bene come anche le gomme, non solo, se ci ho visto bene è anche catalizzata, ottima cosa per l'uso cittadino/commissioni, qualche problema in meno con le domeniche a piedi, anche la presenza della barra paramotore è una bella cosa, insomma, sembra dotata di parecchie cose, non ha l'A.B.S. ma qui è soggettivo che qualcuno ancora si trova bene senza ed altri reputano fondamentale, ad ogni modo è una moto dalla frenata potente ed ancora ben modulabile, un giro per vederla/valutarla lo farei.

Di contro avrebbe una cosa, il chilometraggio prossimo agli 80kkm, che non sono molti per la moto in questione, ma il tagliando sicuramente è più dispendioso in quanto, nei chilometraggi pari ci sono gli interventi più cari, vedasi sostituzione filtro benzina, penso che anche la cinghia poli-V sia da controllare, come anche i liquidi freni, pastiglie freni e tutti gli olii che, pacifico, ogni 10kkm sono da sostituire, ha, se a 60kkm non è stato fatto il riassetto del castello delle valvole (nulla di più si fa prima della registrazione delle stesse) è sicuramente da fare, una volta messa in ordine è un mulo, certo, a distanza non si può dire nulla, se hai un conoscente già avvezzo alle boxerate sarebbe bene che te lo porti dietro, giusto per star tranquilli, buona caccia, ciao!!!

Bene, aspettiamo l'evoluzione dei fatti, non so se hai letto sopra, comunque ai tempi dell'apertura del topic feci una lista dei controlli che sarebbe bene fare per valutare al meglio il mezzaccio , spero proprio che sia la moto ideale alle tue esigenze, buona cerca, ciao!!!