Ciao Maurizio... benvenuto morinista. di che città sei? Per le tue domande cerchiamo di fare un po di chiarezza, in linea di massima quasi tutto il materiale lo puoi trovare e a prezzi ragionevoli da un comune motoricambista, e questo vale per il pignone corona e catena ed i paraolio del motore. Per la serie di guarnizioni del motore se vai in qualche mercatino la trovi di sicuro.. in ogni caso se hai problemi.... sono qui. tanti saluti Marco!

ciao sto restaurando un morini 350 sport.......finalmente........... dopo averla cercata per tanto tempo icon_smile.gif
ecco le condizioni in cui era quando l'ho presa....

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dopo aver cambiato: bobine, carburatori, statore e non ricordo cos'altro....la moto parte, bel rombooooo davvero....
parlando col carrozziere che la dovrebbe verniciare mi ha detto di sabbiarla.....dopo averla smontata (tutta) l'ho portata oggi a sabbiare ( telaio e altre parti in ferro) saprò come sara solo la settimana prossima...

- per i parafanghi ( e le altre parti cromate, so che dovrei cromare)ma ho notato che i parafanghi delle fiat 500 sono fatti dello stesso materiale.....come fanno una volta restaurata l'auto a renderli così splendenti senza averli cromati?

-vorrei poi sapere cortesemente se qualcuno ha i codici colori ( rosso, nero, e allumino (cerchi), la mia moto dovrebbe uscire cosi ( e la quel filetto di bianco tra rosso e nero, al serbatoio e fianchetti, va verniciato o è un adesivo????) :

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- altra cosa è che le lancette della strumentazione sono storte.....come si riparerebbero?

-motore, cerchi in lega andrebbero solo lucidati?

spero che riusciate ad aiutarmi e che ci siano altri morinisti o appasionati come me!!!

grazie

benny

Ciao a tutti,
anch'io da poco ho acquistato un 3 1/2, splendido !
solo che non riesco a trovare dove sia posizionato il numero del telaio...qualcuno sa aiutarmi ?
Grazie
Francesco

quote >quel filetto di bianco tra rosso e nero, al serbatoio e fianchetti, va verniciato o è un adesivo???? <
la Morini ha sempre avuto un maestro del pennello che faceva a mano tutti i filetti !

devi mettere un filtro più chiuso, ovviamente non puoi tapparlo se no entra poca aria, però montando un airbox più grande esso può essere più chiuso e diventa più silenziosa la moto.
i silenziatori belli lunghi e di quelli che silenziano davvero, per intenderci non devono essere come quelli dei cross che quelli anche se sono lunghi fanno sempre rumore..

Prova con shhhhh shhhhhhhhh shhhhhhhhhhhhhhhhh

prendi una moto elettrica

Non ti sentiranno arrivare, sarai carne da macello per i paraurti.

povera morini, perchè zittire il rombo di una moto d'epoca?

Non ti sentiranno arrivare, sarai carne da macello per i paraurti.

ciao , "Kimera" , anchio ho viaggiato molto col "3 1/2", ne ho avuti 2 , lo Sport del 1980 e la prima versione del Kanguro.......
la tua è una "K2" ?.....
personalmente , credo che non dovresti intervenire sul gioco valvole , al fine di ridurre la tipica rumorosità di distribuzione......
il V2 andava meglio con giochi valvole più abbondanti di quelli raccomandati da Morini......
scarico a parte , io eviterei di intervenire su altre parti , per non sacrificare il "carattere" del motore........
l' unico suggerimento che mi sento di darti , è quello di utilizzare una voluminosa borsa da serbatoio (.....dotandola magari di piccole "gonnelle" laterali in neoprene....) durante i lunghi viaggi , che potrebbe funzionare come "isolante acustico" fra te e il motore......
il rumore "di ferraglia" (..... , blasfemo !.....) , dovuto alla tipologia della distribuzione (....aste e bilancieri....) in concomitanza col tipo di raffreddamento (....ad aria....) io non l' ho mai avvertito come un fastidio , ma piuttosto come una gradevole "musica" meccanica che caratterizzava la meccanica........
concordo sulla "rivisitazione" dei terminali con l' inserimento di materiale fonoassorbente fresco (.....io sullo sport lo facevo ogni anno......)..........