anomico ha scritto:
Ciao Tms,
le domande, infatti, erano più per capire cosa hai in mente. Ottimo lavoro, seguo con attenzione. Una domanda, non critica, ma solo per curiosità personale: la scelta dello scarico sotto sella (visto il discorso dell'accentramento delle masse e della leggerezza) è dettata da un piacere estetico? Su una immaginaria evoluzione del 999 (faccio già fatica a finire la mia
) andrei su uno scarico tipo KTM RC8, ancor di più sull'Akrapovic. Silenziatore sotto al motore e codone libero.
Complimenti ancora, proporrei una pubblicazione su riviste!
le domande, infatti, erano più per capire cosa hai in mente. Ottimo lavoro, seguo con attenzione. Una domanda, non critica, ma solo per curiosità personale: la scelta dello scarico sotto sella (visto il discorso dell'accentramento delle masse e della leggerezza) è dettata da un piacere estetico? Su una immaginaria evoluzione del 999 (faccio già fatica a finire la mia
) andrei su uno scarico tipo KTM RC8, ancor di più sull'Akrapovic. Silenziatore sotto al motore e codone libero.
Complimenti ancora, proporrei una pubblicazione su riviste!
Guarda , quando ho un attimo , o qui o per mp , vedrò di postarti anche gli altri due bozzetti che avevo disegnato ( dei tre disegnati e presi in considerazione )
Li abbiamo valutati tutti , ma ti assicuro che questo , ad uscita su due livelli dal codone , li batteva tutti , e di tanto ..
Volevo qualcosa di unico ( quelli della D16 sono molto differenti , dove più che altro risultano due "buchi" quadrati .. ) , e neache io sono un'amante del design D16 .....
Come hai capito , oltre la riduzione di peso e dell' accentramento masse , e' una valutazione fatta sull'estetica
Lo scarico basso ( Rc8 ) e' bello , ma nel design d'insieme e' molto più " povero" ....
In tal senso , a mio modo di vedere , uno scarico deve risultare con un design che sia all'altezza del resto
Mettere un tubo a filo carena , lo ritengo piu' una forzatura del disegno che non facente parte dello stesso ( "ce lo devo mettere per forza , allora lo nascondo il più possibile.." )
Prendi una Lamborghini , una Ferrari o altro ........ puoi mettere lo scarico nella posizione piu' bella che vuoi , sul tetto , di lato ecc.... , ma se una volta trovato il posto gli apri un buco e gli collochi un tubo che si intravede ........ secondo me si e' perso il 90% del fascino iniziale
Immagina invece la stessa vettura con uno scarico nella giusta posizione , ma con anch'esso un design che segua le linee dell'auto :
immagini visibili ai soli utenti registrati
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Questo invece si integra al codone stesso ( per me prerogativa fondamentale sull'evoluzione 99 , come lo era lo scatolato con il codone corto ), e lo rende una parte unica con la moto e tutte le funzioni che ne derivano
E' facile indovinare un posto per collocare uno scarico , il difficile e' creare un'accoppiata che si fonda e che diventi un componente unico , mantenendo nel contempo due individualità distinte
Ciao grande
In questo caso l'integrazione si basa su un equilibrio davvero risicato.
