Si continua da qui: Elenco marmitte ad espansione per AM6
TopNicoRRX ha scritto:
RACCOLTA SCARICHI PER AM6
per ovvi motivi non mi è possibile mettere ogni singola marmitta in commercio, procederò dunque a fare una lista delle più conosciute e diffuse
Cenni tecnico-teorici:
prima di procedere alla catalogazione delle marmitte volevo dare una leggera infarinatura generale sulla funzione e sulle caratteristiche basilari di una marmitta ad espansione nel 2t
come tutti voi di certo ben saprete il motore a 2t sui nostri 50ini non è provvisto di valvole, quindi la marmitta ad espansioen fa da valvola di scarico, cioè grazie alla sua particolare forma genera al suo interno delle onde di risonanza che in parte aiutano l'evacuazione dei gas, e in parte tornano alla luce di scarico rispingendo dentro la miscela fresca che altrimenti durante la fase di scarico tenderebbe a uscire dalla luce di scarico.
una espansione può essere divisa in 5 parti:
collettore o condotto iniziale:La funzione del condotto iniziale e' quella di posizionare la "parte attiva" (cono e controcono) della marmitta ad una distanza adeguata dalla luce di scarico. Tale distanza dipendera' dall'intervallo di giri al quale il motore deve rendere al meglio. Poiche' infatti cono e controcono regolano la fuoriuscita dei gas combusti dalla luce di scarico, a seconda della lunghezza del condotto iniziale, le onde di pressione negative (del cono) e positive (del controcono) arriveranno sulla luce di scarico in istanti diversi. Per avere il migliore sfruttamento di tali onde, queste dovranno arrivare sulla luce di scarico ad istanti ben precisi, che dipenderanno anche dal regime di rotazione. Un condotto piu' lungo comportera' un tempo di percorrenza dello scarico da parte delle onde riflesse maggiore, e quindi sara' ottimale per regimi di rotazione piu' bassi. Infatti ai bassi giri il pistone si sposta anch'esso piu' lentamente permettendo alle onde riflesse di raggiungere la luce di scarico nell'istante esatto. Per giri piu' elevati i tempi di spostamento del pistone saranno inferiori e cosi' anchce il tempo di percorrenza del condotto di scarico da parte delle onde di pressione dovra' essere inferiore. Tale risultato si ottiene con condotti di scarico piu' corti. L'effetto di uno scarico piu' lungo o piu' corto dovrebbe quindi comportare solo uno spostamento indietro o in avanti delle curve di coppia e di potenza.
cono divergenteIl cono divergente permette la riflessione dell'onda di pressione che si forma all'apertura della luce di scarico, come onda di pressione negativa. Questa arrivata sullo scarico nel ciclo successivo, quando la luce si e' appena aperta, permette un notevole miglioramento del processo di evacuazione dei gas combusti dal cilindro. Cio' permette di agire direttamente sulla coppia del motore. Una variazione della lunghezza del tratto divergente comporta una variazione dell'angolo di inclinazione del tratto in esame. Se la lunghezza aumenta gli angoli decrescono e l'onda riflessa si allarga e diminuisce d'intensita'. Cio' determina un effetto di minore intensita' sulla luce di scarico, ma permette di agire su un piu' ampio intervallo di giri. Un effetto esatamente opposto si ha se la lunghezza del tratto diminuisce.
cilindrico è la pancia, una sezione a diametro costante, dove non si generano onde ma si propagano quelle generate.
cono convergenteL'effetto del tratto convergente della marmitta permette la riflessione di un'onda positiva verso la luce di scarico. Se questa e' regolata per raggiungere lo scarico nella fase finale di apertura, si ha un effetto di spinta della miscela uscente verso l'interno del cilindro. Poiche' nella fase finale dello scarico in genere non escono piu' gas combusti, ma si ha un aperdita di miscela fresca, tale effetto limita la fuoriuscita della miscela incombusta. Anche in questo caso vale il ragionamento fatto per il tratto divergente.
spilloè la parte finale, il tubicino che esce dal controcono nel quale i gas raggiungono pressioni elevate quindi temperature e velocità elevate prima di essere espulsi.
altro elemento caratterizzante la marmitta(ma che non fa parte dell'espansione) è il terminale
detto questo possiamo dedurre che le espansioni sono dedicate ciascuna a un determinato tipo di gt in base ai loro volumi, alle loro lunghezze e a come sono calcolate
quindi marmitte che su un determinato gt hanno determinate caratteristiche, su un altro gt cambiano completamente il loro comportamento (l'esempio più significativo è la gianelli, marmitta da alti alti su un 50cc, ma ottima marmitta ai medi per un base come il top nero)
ecco le principali marche che producono marmitte:
arrow
big one
conti
gianelli
hebo
jollymoto
katrace
leovince
malossi
metrakit
polini
scarov
scr
simonini
tecnigas
top performance
yasuni
ARROW
- Arrow all-road/ street 2T
prezzo: 180 euro
caratteristiche: Le All-Road 2T privilegiano la fascia dei regimi medio-alti, sono simili alle gianelli (prodotte dalla gianelli) però hanno due paratie interne che le rendono più piene anche ai medi rispetto alle gianelli.Il materiale fonoassorbente interno è facilmente rigenerabile mediante viti che permettono lo smontaggio del fondello posteriore. venduta con anche l'imbocco da 28mm. SONO OMOLOGATE
abbinamento: sono buone marmitte per 50cc, vanno bene su 50cc originali abbinate a un carburatore da 21 Phbg, lavorazioni pacco lamellare e cassa filtro
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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BIG ONE
azienda che produce scarichi artigianali su ordinazione, ci sono vari modelli, sia passaggi alti che bassi a seconda della richiesta del cliente
- Big one 50cc
prezzo: 135 euro
caratteristiche: Le big one privilegiano la fascia dei regimi medio-alti, sono ottime marmitte, dal prezzo molto competitivo, acquistabili direttamente dal sito Bigoneracing.it al prezzo di 135 euro ss incluse. di livello simile alle arrow, non svuotano ai medi come le gianelli, ma danno ugualmente il meglio di se in alto. SONO OMOLOGATE. esistono anche a passaggio basso.
abbinamento: sono ottime marmitte per 50cc, vanno bene su 50cc originali abbinate a un carburatore da 21 Phbg, lavorazioni pacco lamellare e cassa filtro
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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CONTI
- CHR-CHR V2
prezzo: 210 euro
caratteristiche: marmitte omologate, privilegiano gli alti(sui gt ai quali vanno abbinate) eistono sia passaggi alti che bassi
abbinamento: sono buone marmitte per 50cc, vanno bene sia su 50cc originali abbinate a un carburatore da 19, lavorazioni pacco lamellare e cassa filtro, che su elaborazioni con gt base, abbinate a 21, pacco lamellare, molle frizione rinforzate e lavorazioni alla cassa filtro
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- CRX-CRX V2
prezzo: 240 euro
caratteristiche: marmitte omologate, privilegiano i medi-alti(sui gt ai quali vanno abbinate) eistono sia passaggi alti che bassi
abbinamento: sono buone marmitte per elaborazioni intermedie-semitrofeo come top viola, hebo replica etc.
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GIANELLI
- Gianelli
prezzo: 150 euro
caratteristiche: marmitte omologate, privilegiano gli alti(sui gt ai quali vanno abbinate) eistono sia passaggi alti che bassi, imbocco da 28mm ma con riduzione per i 25mm.
abbinamento: sono buone marmitte per 50cc, vanno bene sia su 50cc originali abbinate a un carburatore da 19, lavorazioni pacco lamellare e cassa filtro, che su elaborazioni con gt base, abbinate a 21, pacco lamellare, molle frizione rinforzate e lavorazioni alla cassa filtro
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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HEBO
- Hebo passaggio alto
prezzo: 160 euro
caratteristiche: marmitte omologate, privilegiano i medi-alti(sui gt ai quali vanno abbinate).
abbinamento: sono buone marmitte per elaborazioni base e base spinto.
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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- Hebo passaggio basso
prezzo: 160 euro
caratteristiche: marmitte omologate, privilegiano gli alti(sui gt ai quali vanno abbinate)
abbinamento: sono buone marmitte per 50cc, vanno bene sia su 50cc originali abbinate a un carburatore da 21 Phbg, lavorazioni pacco lamellare e cassa filtro, che su elaborazioni con gt base, abbinate a 21, pacco lamellare, molle frizione rinforzate e lavorazioni alla cassa filtro
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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- Hebo racing tubarro gp
prezzo: 300 euro
caratteristiche: marmitte che privilegiano gli alti(sui gt ai quali vanno abbinate)
abbinamento: sono marmitte studiate per i gt di 69cc spagnoli, come i metrakit o gli hebo...per i gt più spinti come revolution o patanegra e mk pro race
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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JOLLYMOTO
Link a pagina di Jollymoto.it
- Jollymoto
Link a pagina di Jollymoto.it
prezzo: dai 350 euro in su
caratteristiche: marmitte completamente artigianale calcolate sulle esigenze del cliente, prezzi elevati ma qualità ottima, adatte epr chi vuole il meglio da quei gt per i quali non esistono vere e proprie marmitte standard come i corsa lunga
abbinamento: marmitte artigianali, studiate per l'elaborazione del cliente...tengono conto di fasature, alimentazione e erogazione desiderata
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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KATRACE
Katrace.it
- Katrace
Katrace.it
prezzo: dai 200 euro in su
caratteristiche: marmitte completamente artigianale calcolate sulle esigenze del cliente, prezzi elevati ma qualità ottima, adatte epr chi vuole il meglio da quei gt per i quali non esistono vere e proprie marmitte standard come i corsa lunga
abbinamento: marmitte artigianali, studiate per l'elaborazione del cliente...tengono conto di fasature, alimentazione e erogazione desiderata
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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LEOVINCE
- Leovince V6
prezzo: 110 euro
caratteristiche: marmitte omologate, privilegiano i medi, allungano poco perchè non sono le più aperte in commercio, adatte ai 50cc più indicate per l'enduro dove non serve troppo allungo. esistono sia passaggi alti che bassi.
abbinamento: sono marmitte solo per 50cc meglio enduro, abbinate a un carburatore da 19, lavorazioni pacco lamellare e cassa filtro.
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)
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scusa per il linguaggio sms