no no, nessuna bella botta...
a dire il vero me ne sono accorto da poco, e nemmeno so dirti bene. Ho notato inizialmente che il supporto delle pedane era un pò più ballerino rispetto all'altro, poi con una analisi più approfondita mi sono accorto del problema.
Non so dirti come sia successo, suppongo che fosse già crepato dal propietario precedente!

comunque a sentire da quanti hanno avuto lo stesso problema, deve essere un particolare abbastanza soggetto a questo tipo di rottura.

Accidenti bella sfiga.
Hai provato a considerare l'uso di colle epossidiche bicomponente, mi sembra che ne esistano alcune particolari in uso ai carrozzieri.
Ciao Binox

proverò sulle colle specifiche, io per esempio ho adocchiato quelle della pattex, secondo voi quale è la più adatta?
Link a pagina di Deagostiniedicola.it

per la saldatura, il saldatore in realtà è un radiatorista che si occupa nello specifico di saldatue su alluminio.

La saldatura è di tipo OSSIACETILENICA, ovvero con la fiamma ossidrica, e come metallo di apporto utilizza delle cartucce che si chiamano castolin. A seconda del tipo di lega di alluminio esistono cartucce specifiche.

Se le saldature vanno bene per coppe di olio, serbatoi, testate e radiatori non vedo perchè non debba andar bene per un telaio.

Però bisognerebbe smontarla... e la cosa non mi convince!

Proverò una di quelle colle, ma quale?

Non sono uno specialista, ma avendo lavorato molti anni in campo aerospaziale, dove l'alluminio è un materiale sempre presente, mi ricordo che le metodologie di saldatura più utilizzate per questo metallo sono il TIG in corrente alternata e il MIG in corrente continua a polarità inversa.

ciao ss_1000_ds

Per l'operazione di saldatura bisogna smontare l'intera piastra.

Non è molto complicato, a patto di avere l'attrezzatura necessaria (chiavi torcx comprese)e una certa dimestichezza con questo tipo di lavori.
Smontati tutti i bulloni la piastra color oro si smonta dal resto del telaio e il motore resta "appeso" alla piastra opposta del telaio.(Prima di procedere in tal modo ho chiesto al conce di zona...)
Io ho portato la piastra smontata dall'artigiano che me l'ha saldata nel giro di una mattinata(il lavoro di per sè si fa in un'oretta.)
Ho eliminato le sbavature in eccesso lasciate dalla saldatura e ho portato il pezzo a verniciare.
Infatti il problema(almeno nel mio caso...) è che la saldatura ha parzialmente danneggiato la vernice anche nella parte laterale che rimane "a vista"
Ritirato la piastra dopo un paio di giorni ho rimontato il tutto e la moto è tornata esattamente come prima....

Credo che sia il compromesso migliore prezzo / qualità.

Incollaggi vari , piastre di rinforzo...per quanto "molto piu' economiche "penso non garantiscano una sufficiente tenuta meccanica.
Ricordiamo che le pedane posteriori vengono utilizzate dal passeggero non soltanto per "appoggiare "i piedi durante la marcia ,ma anche per salire.
Durante tale operazione sopportano un carico di 45/70 kg

maubet