azz speravo costassero un po meno i tagliandi....no be io nn sono a questi livelli di costo con la jappo...comunque gran moto...l'ho guardata bene e devo dire che è proprio bella..da guidare poi dev essere una favola....ps consuma tanto olio?e a consumi come siamo?ma la registrazione valvole si fa ad ogni tagliando?

... magari scendo su un cb1000r ma almeno rimango su honda che è una garanzia...

la moto è veramente al top, ma non è una jappo, questo è sicuro. E' una moto da amare, ma con l'affidabilità e con i costi di gestione siamo molto lontani dal cbr e dalle jappo in genere.
dipende da cosa cerchi.

per capirci:

tagliandi, il primo a 1000 km, con registrazione valvole siamo a 250/300 euro ca, poi ogni 7500, da minimo 180 euro, quello dei 7500, per arrivare anche 600/700 per quello dei 22500, consuma le gomme ogni 4000 km (salvo guida particolarmente tranquilla), ma da tante soddisfazioni. non è per chi chiede l'affidabilità ed i bassi costi di gestione.

Non vorrei contraddire propio Cattivone che sicuramente è più esperto di me nel campo delle carote, ma per i prezzi dei tagliandi mi sembrano un po eccessivi. Peno che trà non molto anche le japponesi si butteranno in questo segmento.

.....tagliandi, il primo a 1000 km, con registrazione valvole siamo a 250/300 euro ca, poi ogni 7500, da minimo 180 euro, quello dei 7500, per arrivare anche 600/700 per quello dei 22500, consuma le gomme ogni 4000 km (salvo guida particolarmente tranquilla), ma da tante soddisfazioni. non è per chi chiede l'affidabilità ed i bassi costi di gestione.

Consumo d'olio 400 gr ogni 1000 (guida standard) consumo di carburante 12 km/l sempre con guida standard. Le valvole si registrano a 1000, 15000 e poi ogni tagliando (spero di non sbagliarmi). ....... Piccolo neo del 990 sm (non so del 990 smr), i dischi dei freni tendono a deformarsi, la modifica che sarebbe bene fare e sostituirli con i dischi da 320 del SD mettendo i dovuti adattatori.

Ecco perchè ti chiamano cattivone

Comunque riporto la mia esperienza:
appena fatto il 2° tagliando a 10.000 Km del mio KTM 990 smt praticamente solo cambio olio, filtro e poco altro con 115 euro e il prossimo sarà a 20.000 Km con registrazione valvole;
da 1.000 a 10.000 Km rabboccato olio con un solo Kg.
consumo guida standard 15 - 17 Km/l - si può fare meglio in autostrada ad andatura costante e peggio se ti fai prendere la mano

Non so nulla sulla deformazione dei dischi, ma sui vari forum KTM non ne ho mai sentito parlare...

Saluti a tutti

Ho posseduto il 950R dopo anni di sportive. Beh sono ritornato sui miei passi.
Beve uno sproposito sia olio che benza, ma ci può stare, con il giusto setup di sospensioni è divertente ma mai efficace quanto una moto stradale. Basta niente che raschiano pedane, leve, cavalletto e carter, in pista tutto ciò è deprimente, non riesci mai a spingere forte come vorresti.
Perdipiù il 990 dovrebbe avere il baricentro ancora più basso..
Non è agile come un vero motard ne veloce come una stradale. In autostrada poi bastano 10 km ad andatura sostenuta che si rimpiange la "comodità" di una qualsiasi supersportiva.
Per me OUT

Qua si parla di affidabilità, manutenzione e tagliandi...
Comunque, forse il 950 non è propriamente un motard da pista; magari con un 450, 525, 660 ti saresti trovato meglio.
Su strada invece è un'arma micidiale e permette anche a chi non ha un gran manico di dare dei grossi dispiaceri alle stradali più potenti...
Io avevo una supersportiva e non tornerei indietro per nulla al mondo!

ragazzi proprio come da topic...comè la nuova 990 sm come moto?io sarei tentato all'acquisto..ma vorrei saperne di piu!

Una delle domande era questa, ho espresso la mia opinione in merito al 950R..non mi pare tanto off topic visto che l' autore vuole passare da una stradale ad un mezzo simile. Ribadisco, seppur sia molto facile da portare al limite e divertente, per me non eccelle in nulla, basta che si abbia un minimo di esperienza con le stradali e con i veri motard per capire i reali difetti di questo tipo di moto. Per quanto mi riguarda e secondo la mia esperienza non cambierei un Cbr 1000 con un K 990 SM per nulla al mondo!

Ammesso per assurdo (nel vero senso del termine) che l' affidabilità sia al pari di Honda, solamente le maggiori spese di carburante, olio, interventi e registrazioni varie potrebbero far desistere dall' acquisto!
Ho visto personalmente quanta limatura di ferro c' era nei numerosi filtri olio dopo i primi 1000 km, mai visto nulla di simile su altri tipi di moto. Sono contento di non averla testata sull' affidabilità a lungo termine.

Ben vengano, in ogni caso, le diverse opinioni/esperienze.

Rispondendo all' autore del topic ...il Kappone o comunque i motard con LC8 di casa KtM sono moto da montagna e basta...Dipende dall' uso che uno ne deve fare, se la si usa in autostrada, in città o per lunghe tratte diventa fastidiosa...Se uno la usa per diletto sui vari passi appeninici o alpini allora è il suo habitat e riesci a strizzare per bene sta moto! affidabilità non è paragonabile a quella delle Jap e questo per me è un grosso difetto, anche perchè se vogliamo vedere, tutte le case del mondo anche in MotoGP, SBK, CIV ecc puntano sull' affidabilità da qualche tempo!

Nitron e Cattivone ti portano la loro esperienza REALE nella guida tra SS e SM, quindi come dargli torto... ti dirò che uno con un buon manico e una SS sui vari passi soprattutto a strade strette non riesce a stare dietro ad uno di questi cosi...sì proprio cosi, perchè non sono ne carne ne pesce...Il difetto degli SM con LC8 è che non ci puoi andare in pista da Motard perchè le buscherebbero di brutto dai VERI motard e non ci puoi andare in piste da Supersportiva perchè le prenderebbero da tutte le SS...mi spiace ma è un dato di fatto, perciò dico che in base all' uso che uno ne vuol/deve fare si piglia o no sta KTM!

Comunque sono delle grandi moto se guardiamo prestazioni e ciclistica, chi cerca la totalità della moto vera e propria qui non la trova!...questi sono dei giocattoli divertenti!

Secondo me un S4RS sta davanti all' SM990!
fino ai 160/170 davanti ad un CBR1000??...non penso proprio!

LC8 ADV come ben tu sai ha degli accorgimenti che rendono il motore meno stressato!...nessuno dice, nemmeno io, che il motore LC8 faccia schifo, solo bisogna starci dietro come un bambino....e visto che un bambino non è, magari a tutti non sta bene e non sono disposti a sborsare soldoni per avere poi una moto dall' utilizzo molto limitato!

ragazzi proprio come da topic...comè la nuova 990 sm come moto?io sarei tentato all'acquisto..ma vorrei saperne di piu!di motore posso andare tranquillo?è affidabile?costo tagliandi?io scendo da un cbr 1000 e problemi zero...nn vorrei avere dei fastidi col nuovo acquisto..illuminatemi..vi ringrazio

In tutto il forum KTM sei l'unico ad aver espresso tali negatività sulla Sm. Con tutto il rispetto devo dire che vada per l'affidabilità, passi l'elevato costo di gestione, ma quando andiamo nel misto veloce la tua povera cbr 1000 rr fa' una figuraccia da motoretta. . Quello che voglio dire è che ogni moto ha la sua destinazione e non sono paragonabili. Ho avuto lo zx10r e la rsv 1000, ma nelle strade di montagna o nel misto veloce efficace come la 990 sm non ne ho trovate. Per la pista è chiaro che al mugello la cbr è decisamente più a suo agio, ma la SM non è stata progettata per quell'uso e chi l'acquista lo sa.
Non si acquista una KTM per la durata nel tempo, la si compera per la sua agilità e per il divertimento che la sua guida sa regalare, scendendo dal penice quelli con la sportiva tiravano....io passeggiavo.

Ciao

Sono giocattoli divertenti da 250 km/h che vanno in mono di gas in 3za, e con una forza motrice che non vede tranquillamente tutte le scarenate e che fino a 160/170 km/h da paga ai 1000 sportivi. Vedete voi. Per avere un'opinione attendibile bisognerebbe aver guidato sia la super sportiva che la KTM 990 e non basarsi sulle impressioni a vista o sul sentito dire, io le ho avute entrambe e queste sono le mie valutazioni.

Tornando all'affidabilità bisogna che preciso che io non l'ho testata visto che ne ho avuti 2 (950 e 990) ma fino a 12000 km max, ma posso dire che non ho avuto nessun problema di rilievo e so per certo di LC8 ADV con oltre 60.000 km. I tagliandi costano veramente tanto.