Finalmente ho raggiunto i 1000 km e si è accesa la spia service. Siccome prima di riuscire a prendere appuntamento per il tagliando passeranno un po' di giorni e almeno un weekend... posso continuare a usare la moto o mi decade la garanzia se faccio ancora 200-300 km?

Telefonato adesso, hanno il computer bloccato e non possono accettare prenotazioni, in ogni caso si parla di inizio giugno.

Allora... sono andato di persona e mi hanno trovato un buco il 25 maggio...mi ha detto che non è un dramma se gliela porto con 1500-1600 km...
Comunque sarà che per andare a Grugliasco ci sono troppi semafori ma stavolta il giro è stato infernale...le ventole si attaccavano subito e la temperatura ha raggiunto i 99 gradi!!! Ero quasi tentato di spegnere la moto ai semafori...

In compenso oggi mi sono cotto la gamba destra... mannaggia quanto scalda il motore....

Eccomi di ritorno da un bel giretto di 300 km sulle Alpi francesi...
L'ideale è stare su temperature di 20 gradi...cioè praticamente da Bardonecchia in su...
Da 26 gradi in su si comincia a soffrire...non posso proprio concepire come si possa usare in città una moto euro 5...nel caso di semafori troppo lunghi conviene spegnere direttamente il motore, purtroppo bisogna entrare nella logica dello start and stop.

Io non ho mai avvertito questo particolare problema nel 696, né tantomeno nella mia SV con scarichi originali sarò io che sono particolarmente tollerante?

C'è da dire che adesso guido sempre con i pantaloni in pelle, con il 696 ho avvertito il surriscaldamento alle gambe sono quando ho girato in pantaloncini, ma mi sembra abbastanza normale.

Io invece ad essere sincero con l'821 tutto questo calore esagerato non lo avverto, ma parlo del mio in particolare. Perche' ne ho portati diversi prima di acquistare quello ho e in alcuni modelli il calore lo avvertivo meno in altri di piu'. In particolare un modello 2015 dove il proprietario avevo monatao uno scarico sc il calore che emanava era tale che non riuscivo nemmeno ad appoggiare l'interno coscia sinistra tanto che bruciava.

Dorian, tempo fa mi avevi chiesto se il mio 821 aveva dei vuoti... in effetti li ha. Tra i 4000 e i 5000 giri,
con marce basse, quando viaggi a "mezzo gas" (tipo quando sei in coda in attesa di strada libera per sorpassare). Ci sono dei momenti in cui sembra che il motore si spenga per un attimo.

Ciao Desmopier, grazie per l'aggiornamento ed esserti ricordato. Allora lo fa anche la tua. Uguale a 4000 giri. In effetti anche se dura un attimo non per nulla piacevole soprattutto se succede appunto quando stai per prepararti ad un sorpasso.

La mia mi e' stata venduta con scarico originale ma sono convinto che un precedente proprietario lo ha cambiato e' che non e' stata rimappata per lo scarico originale.

Anche la mia ha lo scarico originale, ed è tuttora catalizzata. Ho fatto un giro sabato scorso con il precedente proprietario, che mi ha giurato e spergiurato di non aver cambiato nulla, quindi mi fido. Penso che sia proprio un difetto di alimentazione. Lo si risolve in maniera pratica, scalando la marcia per evitare di rimanere "a lungo" in quel range di giri. Purtroppo è abbastanza normale che si abbiano questi vuoti, soprattutto su moto strozzate dalle varie normative Euro in voga attualmente. E non solo du Ducati, intendiamoci. Piuttosto ti volevo fare una domanda: il precedente proprietario aveva montati i risers alti al manubrio, e poi, per vendermela, aveva rimontato tutto come in origine, ma penso che abbia fatto qualche sbaglio con i silent-block, perché il mio manubrio vibra in modo abbastanza fastidioso, tanto da darmi formicolio alle mani dopo un po'. Tu hai mai riscontrato questo problema?

No non ho avvertito queste vibrazioni. Ora piove da un botto quando smettera' faro' piu' attenzione e ti diro'. Ma non credo di aver notato queste vibrazioni addirittura da dar formicolio alle mani me ne' sarei accorto. Le vibrazioni che ho notato sono piu' diciamo di grana grossa e non molto fastidiose.