Tutta la roba che c'è in più, è roba che può rompersi.

Le moto di vecchia concezione hanno fatto molta strada senza menate elettroniche, se ne può fare a meno.
La diagnostica è una scienza che non abbisogna di computer, un buon meccanico la sa fare col cacciavite e l'orecchio, altrimenti secondo me può cambiare mestiere.

Ed invece sono io che sono perfettamente daccordo con quello che dici!!!

Complimentissimi per il lavoro (io ci ho a che fare... che brutta razza che siete )
Scusate l'OT

La moto (scooter) sicuramente più affidabile che io abbia mai visto è la mia Vespa PX 150 (quella senza miscelatore). Ha più di 35 anni, ha "scaricato" non so più quante volte il Contachilometri (non meno di 4) e finora tutto quello che le ho fatto è un cambio periodico della candela e sostituito qualche lampadina fulminata. Parte sempre al primo "calcio" (con l'aria tirata però .. eh ).

Mah... non credo comprerei una moto esclusivamente perchè l'assistenza è efficente... una moto deve suscitarmi emozioni e quant'altro... e proprio Honda non mi suscita granchè...

comunque... se ho capito bene, lo statore non lo hai pagato perchè è un difetto di fabbrica a cui la honda sopperisce gratuitamente... se è così allora non dovevi pagare neanche i 40 euro di cambio olio...

56000 e 13 anni di vita...

...cambiato tutto in garanzia

come fa una moto di 13 anni ad essere ancora in garanzia?

perchè quel concessionario mi ha detto che per organi strutturali la garanzia è a vita, sempre che non ci siano collisioni o alcunchè di evidente che lo possa aver danneggiato.

e tu te la bevi?
diciamo che per organi strutturali come il forcellone, quindi a rischio della sicurezza di pilota, passeggero o chi sta intorno alla moto, l'azienda è OBBLIGATA a sostituire il pezzo difettoso con uno sano, SEMPRE...
non ti hanno fatto un favore, Barrett, hanno solo fatto una cosa per la quale sono obbligati...

certo che se di un problema strutturale come quello al forcellone sono riusciti a farne un cliente felice... ragazzi, alla honda sono proprio bravi!!

Se l'azienda yamaha è obbligata a cambiare i pezzi strutturali, lo dovrebbe essere anche la suzuky con i telai dei gsr600. Anche la kasaki dovrebbe centrare con i telai del zx12r o zzr1400... o le Z750 che pendevano verso destra

Quindi mi aiuti a dire che anche le giappe hanno i loro punti deboli... in effetti per tentare di risparmiare 2 chili di materiale per guadagnare quel centesimo di secondo sullo 0-100, si arriva a fare un telaio di burro come quello della er6-n...

una moto non è mica per forza affidabile se non si rompe il motore... anche il telaio è parte della moto...

e non sono affatto daccordo sullo stilare una classifica dell'affidabilità per marche: Guzzi ha avuto modelli inaffidabili (almeno inizialmente) con i 350 e 500 quattrovalvole, progettati alla cacio di cane, bmw aveva grossi problemi di lubrificazione sui 1150, ducati nell'era dell'851 aveva i monoblocchi che si rompevano, i già da te citati problemi di telaio delle giappe di varie marche...

ecco, una cosa che si può dire è quali sono i modelli MENO affidabili della storia...