Fatti qualche lavoretto e aggiungici 1000 euro così ti prendi il 695 nuovo!

3500€ e ti porti a casa IL monster:


M900 a carburatori e valvoloni!!!!!!!!

non lo ascoltare....

3500€ e ti porti a casa IL monster:


M900 a carburatori e valvoloni!!!!!!!!




e con quello che risparmi...scarico, filtro, e kit Dinojet....libidine!

ah, scusate... mi son dimenticato di dirvi che mi piace esclusivamente il 695.
niente 900, 620 o 696. non per motore perchè ne sono profano, ma per pura linea estetica

ah, scusate... mi son dimenticato di dirvi che mi piace esclusivamente il 695.
niente 900, 620 o 696. non per motore perchè ne sono profano, ma per pura linea estetica

ah, scusate... mi son dimenticato di dirvi che mi piace esclusivamente il 695.
niente 900, 620 o 696. non per motore perchè ne sono profano, ma per pura linea estetica

se devo essere sincero, il monster ha dei gran pregi in fatto di ciclistica, ma se non prendi un modello con un motore un pò più grosso non vale i soldi che costa. è una moto maneggevole e leggera, stabile e pronta nei cambi di direzione, ma vibra un sacco specialmente sulle pedane e il motore è veramente povero di cavalli, inoltre si arriva presto a strusciare le pedane perchè sono molto basse e i tagliandi sono OBBLIGATORI e molto costosi...ho provato il 620 e il 695 perchè anch'io pensavo di comprarla, ma sono rimasto delusissimo...io ti consiglierei di cercare la moto più per la sua effettiva qualità piuttosto che per la bellezza estetica, perchè tanto dopo poco ti verrebbe a noia guidare una moto che non ti diverte...

Perchè nelle giapponesi, americane, inglesi i tagliandi sono facoltativi eh??Li fai come e quando ti gira??
Eccoti la tabella coi prezzi dei tagliandi del 695..eh si costosissima la manutenzione
1.000 km euro 92.22
1 anno euro 138.71
2 anno euro 197.81
12.000 km 138.71+109.50
24.000 km 197.81+121.98
tutti i prezzi iva esclusa

Beh... fuori garanzia nelle moto giapponesi ho sempre fatto i tagliandi personalmente, ma con la Ducati non mi azzardo perchè il CO deve essere fatto ogni volta e con le cinghie/valvole non si scherza.

Il costo... circa comunque è uguale tra giapponesi ed italiane. La differenza è attorno al 10-15% se trovi meccanici onesti.

I tagliandi li facevo regolari, ma fuori garanzia provvedevo da solo. Questa cosa vuol dire che spendevo meno di 120Euro cambiando più roba di quella che avrebbe fatto un meccanico...

Perchè nelle giapponesi, americane, inglesi i tagliandi sono facoltativi eh??Li fai come e quando ti gira??
Eccoti la tabella coi prezzi dei tagliandi del 695..eh si costosissima la manutenzione
1.000 km euro 92.22
1 anno euro 138.71
2 anno euro 197.81
12.000 km 138.71+109.50
24.000 km 197.81+121.98
tutti i prezzi iva esclusa

allora io quoto in modo sacrosanto due ruote ma c'è da dire che:

- i tagliandi Ducati sono costosi, questo è vero e credo che facciano mega ricarichi su attività molto semplici ... ad esempio io so che se questa primavera che viene vado in ducati mi diranno che devo fare le cinghie (le ho fatte primavera 2007) ma dico io, ho fatto 6000 km, la moto è stata ferma in box tutto l'inverno (6 mesi) e comunque sempre bene tenuta. Cambiarle mi sembra asurdo

- i concessionari ducati sono abbastanza ladri e io ho avuto anche una brutta esperienza con Ducati milano che si avvicina molto al truffaldino. Volevano farmi farmi cambiare pezzi non danneggiati (a seguito di una scivolata)

- il 620 è una moto affidabilissima

- l'estetica in una moto è eccezionale

- in una moto secondo me conta più la ciclistica che i soli cavallli (mia opinione) e comunque anche in un 620 ce n'è ben ben da mettere giù e la moto va sui binari a differenza di alcune moto giapponesi che seppur belle (esempio er6 che ho provato), sballonzolano e non ti fanno sentire in modo chiaro fin dove arrivano

- W i monster ma abbasso il "mito" Ducati ... quando uno segue i miti c'è sempre chi sta dietro il mito che ti fotte .... quindi occhi aperti sul mercato e viva la concorrenza (Strett Triple o altre alternative

ciao,
Paolo