i 200 euro sono solo per revisionare il posteriore, il mono!
la forcella ant l'avevo appena fatta, mi aveva preso 140 euro il meccanico del ducati store! ma per il mono post mi ha consigliato questo posto autorizzato ohlins e marzocchi...tra ant e post mi partono 340 euro..che mazzata!
ora per i prossimi 30000km almeno non voglio più sentire parlare di problemi agli ammortizzatori!
tra l'altro ho appena cambiato i dischi frizione (messo anche il coperchio aperto, splendido ), controllato le valvole e smagrito l'iniezione (ora mi fa 220 km con un pieno! rispetto ai 140 che faceva prima...è incredibile quanto cambia smanettando un po' sulla centralina!), ho cambiato da poco il kit catena-corona e pignone....sembrerebbe quasi perfetta adesso, e invece tra 2-3000km avrò da cambiare l'ennesimo treno di gomme, ed entro un anno mi sa che dovrò cambiare le cinghie della distribuzione...è una tassa sta moto!!!

Io ho messo 1 gancio e 4 tasselli sul soffitto del garage e con una cinghia e una carrucola l'ho alzata.
P.S. ho bloccato il freno anteriore e la ruota in asse e poi un giochino.

Visto che stiamo parlando di grossi problemi di tenuta vi informo che sabato scorso mi sono fatto una galoppata fino in cima al Monte Grappa.Mi sono divertito un casino ma ho notato che in piega non avevo feeling con il posteriore.Per piegare piegavo, fino quasi a grattare le pedane ma non capivo il perchè di quella sensazione di paura di scivolare.
Oggi sono andato dal meccanico a controllare la pressione delle gomme e mi sono accorto che dietro avevo 1 bar di pressione .
Senza contare che la gomma dietro è del 2001, quindi non si dovrebbe più parlare di "gomma", ma di "plastica"

Oltre tutto avevi un sacco di impronta a terra.

Senza contare che la gomma dietro è del 2001, quindi non si dovrebbe più parlare di "gomma", ma di "plastica"

Diciamo che avete ragione entrambi.....che non si consumi più è poco ma sicuro.
Comunque prima di fare sul serio cerco di capire se riesco a piegare in sicurezza, quindi mi frego sempre na decina di curve per cercare di scaldare le gomme.
Sono anche quadrate perchè il precedente proprietario la usava per andare dal suo paese fino al mare quindi di piegare non se ne parlava...

ho ammorbidito di un paio di click la sospensione rispetto alla taratura di default.. quote]


Quanto tocchi la regolazione dell’ammortizzatore, chiudilo tutto e riaprilo cosi sei sicuro di eliminare vari giochi e di avere un numero di "clic" sempre esatti e con un riferimento, almeno cosi mi pare migliore..

ho fatto fare il lavoro di rigenerazione del mono, mi han cambiato la molla con una ohlins, mi han sbloccato e ingrassato l'asta di rinvio che era tutta sporca e un po' arrugginita, e mi han regolato il tutto sul mio peso (poi mi han regolato anche la forcella davanti che avevo già rigenerato 1000 km fa per bilanciare tutto). purtroppo però il mio modello (900 ie del 2002) non ha la valvola sul mono, quindi impossibile togliere l'olio e sotituirlo con olio nuovo, quello che c'è me lo tengo. mi ha detto che il mio è ridotto bene e con la molla nuova mi cambia la moto (vero, ci ho già fatto su 300 km ed è effettivamente cambiato tutto, un pelo più alta, un pelo più dura, e soprattutto non rimbalzo più).
ho speso 180 euro (130 di molla e 50 di lavoro), devo ancora fare delle curve un po' "serie", ma sinceramente mi sembra ne sia valsa la pena, è tutta un'altra moto.

Beh se non vado errato e qui qualcuno potrà dirlo, se il tuo gommista ha messo una misura diversa e vieni fermato dalle forze dell' ordine rischi il ritiro della carta di circolazione