Articoli simili e Topic del Forum correlati
Il NOS: cos'è e come funziona? - Sygic, il navigatore Android che funziona anche offline
non ho letto tutti i topic....
non ho letto tutti i topic....
Credo che veramente apra un nuovo mondo per il motociclista che ne viene a conoscenza.
). Mi attrae una guida fluida e sicura. Sulle prime mi pare che questa sia la tecnica giusta. In precedenza ero portato a spasso dalla motina. In particolare l'assetto con l'avantreno molto alto mi ha portato a svariati errori nelle curve, con frequenti traiettorie larghe nonostante le basse velocità 
tutti ). Mi attrae una guida fluida e sicura. Sulle prime mi pare che questa sia la tecnica giusta. In precedenza ero portato a spasso dalla motina. In particolare l'assetto con l'avantreno molto alto mi ha portato a svariati errori nelle curve, con frequenti traiettorie larghe nonostante le basse velocità
tutti
) a patto di fare la frenata giusta, l'iserimento giusto e a non "mungere" il gas!
). Assolutamente la mia guida è cambiata con molta più precisione nelle traiettorie. A questo si è accompagnata una piacevole sensazione di maggiore sicurezza ed una maggiore spontaneità nel disporre il peso del corpo all'interno della curva.
). La domanda è: perchè? 
?
Come è successo a me, daltronde, quando ho avidamente studiato le discussioni di questo ed altri topic correlati 
. Comunque tutti quelli che provano coscientemente questa tecnica di controllo della moto dichiarano di entrare in una nuova dimensione di guida. E vorrei vedere E' come se ad un automobilista tenessero nascosto il volante e lui lo scoprisse, nonostante tutto, dopo una serie di strizze da paura
? Perchè nei corsi scolastici per l'esame del patentino queste caratteristiche di base delle due ruote non vengono neanche menzionate ???
Se quest'ignoranza è veramente diffusa come mi sembra, molti incidenti o situazioni di grave rischio potrebbero essere evitati da una diffusione mediatica (ed il Tinga credo proprio sia uno strumento ideale per fare questo) di questa tecnica basilare.
Vi ho preso per pazzi Lo proverò sicuramente appena andrò in moto....A ripensarci bene però, mi ricordo che qualche mese fa ero sul rettilineo e avevo notato che girando il manubrio in una direzione, la moto andava dall'altra parte. Solo che credevo che fosse sbagliato! E ovviamente facevo correzioni minime per paura di cadere...ora che so che in moto si va così, non vedo l'ora di provare! Volevo però chiedere una cosa, in modo poi da poter fare pratica con le idee chiare, visto che ho fatto a mala pena 2500km in moto...Per entrare in curva giro il manburio dall'altro lato: ma quanto? Non rischio poi di cadere? (scusate la domanda idiota, ma sono ancora un po' scioccato perché un paio di mesi fa sono andato dritto in curva, con relativa caduta, proprio perché non sono riuscito a girare bene spostando solo il corpo). Durante la curva, come lo tengo lo sterzo? Lo lascio libero, lo giro verso la curva o cos'altro faccio?
) Vi ho preso per pazzi Lo proverò sicuramente appena andrò in moto....A ripensarci bene però, mi ricordo che qualche mese fa ero sul rettilineo e avevo notato che girando il manubrio in una direzione, la moto andava dall'altra parte. Solo che credevo che fosse sbagliato! E ovviamente facevo correzioni minime per paura di cadere...ora che so che in moto si va così, non vedo l'ora di provare! Volevo però chiedere una cosa, in modo poi da poter fare pratica con le idee chiare, visto che ho fatto a mala pena 2500km in moto...Per entrare in curva giro il manburio dall'altro lato: ma quanto? Non rischio poi di cadere? (scusate la domanda idiota, ma sono ancora un po' scioccato perché un paio di mesi fa sono andato dritto in curva, con relativa caduta, proprio perché non sono riuscito a girare bene spostando solo il corpo). Durante la curva, come lo tengo lo sterzo? Lo lascio libero, lo giro verso la curva o cos'altro faccio?
)
per entrare in curva spingi il semimanubrio interno alla curva (quindi se devi girare a destra spingerai il semimanubrio destro) questo ti fare scendere la moto in piega poi logicamente sta a te vedere quanto devi piegare a seconda di velocità e tipo di curva, ti consiglio di fare delle prove graduali , una volta che la moto è in piega lo sterzo e quindi la ruota anteriore è quasi in asse con la moto, al massimo leggermente controsterzata, ma di sicuro non punta dalla parte opposta alla curva nel caso dovessi correggere la traiettoria puoi sempre spingere ulteriormente il semimanubrio interno oppure usare il freno posteriore per correggere la traiettoria. ) ) : allora spingi, sempre con delicatezza e in modo progressivo, lo stesso semi-manubrio (o metà manubrio, nel mio e nel tuo caso) che hai usato per scendere in piega (destro per curvare a destra, ecc).
