Queste misure, stando alla documentazione fotografica (che è in b/n), sono state mantenuta fino alla fine, con eccezione per le guance serbatoio dello Sport che dal 56 erano cromate anzichè nere.

E' dal 54' che hanno fatto il modello sport con le guance cromate a differenza del turismo che le aveva nere (ma forse anche lo sport del 55 e del 56)

...a volte dalle foto in B/N dell'epoca risulta difficile capire se alcuni particolari siano cromati
o bruniti, causa riflessi di luce o di flesh e/o ritocchi fotografici.
comunque, c'è stato un periodo di difficoltà nel reperire il cromo e la Guzzi ha ripiegato sulla brunitura.Forse, verso fine produzione dell'Airone la Guzzi, per contenere i costi può avere
eliminato alcune cromature, può anche essere, che abbia utilizzato perchè avanzati particolari utilizzati su Aironi militari.
L'Airone negli anni 50 era considerata moto di prestigio, appena sotto il Falcone 500 solo per la cilindrata, erano il top della Casa di Mandello.
Riguardo la bulloneria, in linea di massima sono daccordo con quello che affermi, comunque,
capitavano anche moto con bulloni, oltre quelli da te elencati, per supporto parafano (testa da 14mm) bulloni/prigionieri con dadi, principali per fissaggio telaio e motore, etc, cromati.
Questo rimane una incognita, interpellando anche esperti restauratori Guzzi, del Veneto e
del Friuli, c'è chi sostiene che la Guzzi cromasse quasi tutto e chi brunisse quasi tutto.
Io penso che la verità stia nel mezzo.
Sono oltre trent'anni che ho a che fare con moto Guzzi d'epoca, moto prese direttamente dai vecchi proprietari che non avevano fatto nessuna modifica e come viteria non sono
mai state uguali nel trattamento.

...e questo spiegherebbe il motivo delle cromature o bruniture sulle Guzzi.

La difficoltà per avvitare dadi su bulloni cromati è quasi normale, infatti, per questo
motivo, alcuni restauratori professionisti, per evitare di passare con filiere e maschi
per filettare, sulla viteria cromata, con le immaginabili conseguenze, fanno brunire
tutto il possibile.

Ciao
Nell'attesa che Bonneville riposti con definizione che gli aggrada...cerco di leggere le sei foto dalla summenzionata rivista....osservando la leva del freno anteriore.....
1948 Sport-cromata
1950 Turismo-cromata
1952 Sport -brunita
1952 Turismo-brunita
1953 Sport-brunita
1956 Turismo-brunita
Saluti

...le leve dei freni nere??
è anche la prima volta che vedo un Airone civile con steli delle forcelle nere!

...intendevo proprio la levetta sul piatto porta-ceppi, non l'avevo mai vista nera.
Forse sull'Airone militare.

Ho avuto cinque Aironi, di cui tre del 53 e 54. Nessuno dei cinque aveva leve nere.

Tornando all' Airone post anni 50, non mi risulta siano stati prodotti con le leve brunite.
A parte i miei Aironi, acquistati da restaurare e poi restaurati, tutti con leve cromate, ho avuto occasione di vedere molti altri Aironi, sempre con leve cromate.

La difficoltà per avvitare dadi su bulloni cromati è quasi normale, infatti, per questo
motivo, alcuni restauratori professionisti, per evitare di passare con filiere e maschi
per filettare, sulla viteria cromata, con le immaginabili conseguenze, fanno brunire
tutto il possibile.

Alessandro,
ho ripetuto per cinque volte la mia convinzione e sono pronto a continuare.
Non vedo il motivo, prendere come Vangelo i libri: Moto Guzzi e Airone entrambi di M. Colombo o, un numero speciale Motor Collection, dove vengono riportate foto con
Aironi con leva freno brunita.