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Cerco grafici coppia/potenza delle 749
422909
422909 Inviato: 21 Giu 2006 14:15
Oggetto: Cerco grafici coppia/potenza delle 749
 



nelle versioni dark, 749, s ed r per confrontarli con quelli della mia. potete postare le foto? grazie.
 
423093
423093 Inviato: 21 Giu 2006 15:14
 

Ciao, purtroppo ho potuto guardare velocemente e ho trovato solo quello della 749R..della S so solo la velocità max effettiva: 255 km/h icon_biggrin.gif

immagini visibili ai soli utenti registrati



Anche la R è indietro rispetto alla nostra 636 icon_cool.gif
 
423149
423149 Inviato: 21 Giu 2006 15:29
 
 
423231
423231 Inviato: 21 Giu 2006 15:59
 

Si, ma quei 100 e passa cavalli sono disponibili SUBITO e non dopo 10 minuti icon_biggrin.gif
 
423558
423558 Inviato: 21 Giu 2006 18:43
 

infatti è proprio quello che voglio sapere, ossia per quanto tempo mi può stare davanti. Io so che i 2 cil. sono migliori ai bassi, però mi è sorta spontanea questa domanda: fino a quanto sono migliori? se sono migliori nei primi 4000 giri e basta allora è meglio la mia, se sono ad esempio fino ad oltre 7000 invece magari su strada è meglio un bic. comunque grazie.
 
423574
423574 Inviato: 21 Giu 2006 18:47
 

Saimons ha scritto:
Si, ma quei 100 e passa cavalli sono disponibili SUBITO e non dopo 10 minuti icon_biggrin.gif



è verissimo però siamo quasi a livello di una 999 con soli 636 cc.
 
424360
424360 Inviato: 21 Giu 2006 23:39
 

Ehehe i bicilindrici hanno il pregio di essere subito "disponibili" con potenza e coppia! Ho avuto occasioni di girare con Rsv 2005/2006 e devo dire che su strade con misto stretto faccio fatica,ma appena il misto diventa largo..ciaoo icon_wink.gif
 
428428
428428 Inviato: 23 Giu 2006 16:24
 

sangrehirviente ha scritto:
Saimons ha scritto:
Si, ma quei 100 e passa cavalli sono disponibili SUBITO e non dopo 10 minuti icon_biggrin.gif



è verissimo però siamo quasi a livello di una 999 con soli 636 cc.


Come potenza assoluta possiamo anche esserci, ma l'erogazione è completamente differente. Ho fatto provare il mio 749 Dark ad un amico con un 636 2004 ed è rimasto impressionato dalla coppia...figuriamoci un 999! Di contro, ho provato il ninja e ai bassi è davvero morta in confronto al 749 per poi esplodere tutta la potenza (cioè massimi cavalli disponibili) molto in alto coi giri icon_smile.gif moto diverse per sensazioni diverse icon_smile.gif
 
436147
436147 Inviato: 27 Giu 2006 17:50
 

e vero, anche il babbo del mio amico che ha provato la 748 s e la mia mi ha detto le stesse cose: la ducati ha molta coppia e questo la rende brusca ma puoi non cambiare mai. La mia è molto più fluida ma ha meno coppia ai bassi e medi, però una volta raggiunti i 9000 giri prende il largo.
 
436771
436771 Inviato: 27 Giu 2006 22:24
 

Sacrosanto icon_smile.gif

PS i grafici si trovano anche sul sito ufficiale, nelle schede delle varie versioni icon_smile.gif
 
437126
437126 Inviato: 28 Giu 2006 7:20
 

sangrehirviente ha scritto:
e vero, anche il babbo del mio amico che ha provato la 748 s e la mia mi ha detto le stesse cose: la ducati ha molta coppia e questo la rende brusca ma puoi non cambiare mai. La mia è molto più fluida ma ha meno coppia ai bassi e medi, però una volta raggiunti i 9000 giri prende il largo.


beh in pista sono daccordo ma in strada come fai a tenerla sempre sui 9000 giri? icon_confused.gif
ma poi della tua ce l'hai il grafico della potenza o una prova fatta al banco?....mica ti fiderai delle prestazioni dichiarate dalla casa?.....lo sai che la potenza dichiarata è all'albero invece che alla ruota come fanno in Ducati? icon_confused.gif
cmq gran bella moto la tua, però portala in pista per sfruttarla per bene! icon_wink.gif
 
437545
437545 Inviato: 28 Giu 2006 10:57
 

si tenerla sopra i 9000 non è semplicissimo ma non ho ami nascosto la superiorità della ducati su strada e nel misto stretto, in pista invece mi sa che la batto abbastanza facilmente a parità di pilota e in circuiti veloci. Si ho i grafici anche della mia. Non li ho davanti adesso ma ricordo che a 4000 giri da 30 cv, 6000 giri 40 cv 8000 60 cv 10000 circa100 cv fino a raggiungere il massimo a circa 13 o 14 000 giri.
 
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