io prenderei assolutamente la versione a liquido, ti ricordo che con quello ad aria hai 8cv, mentre con quello a liquido 13cv da strozzato, poi lo puoi sbloccare e ne guadagni altri!!
e naturalmente sarà comunque affidabile e duraturo!
io andrei di fantic(a liquido ovviamente) per estetica..ma anche il crm è ottimo...
il fantic ad aria non lo terrei neanche in considerazione

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motivo??

8cv dopo 3 mesi sei stufo, lo devi tenere 2 anni hai detto...
con quello a liquido hai comunque una buona affidabilità ma almeno ti diverti grazie alle prestazioni che offre!

io ho paura di avere adesso un 50ino k fa i 90 e poi passare ad un 125 k fa i 95 ma gia' è tanto k lo prendo perchè papa voleva prendere il van van suzuki

a liquido, non ad aria... comunque le due moto hanno prestazioni simili quindi dipende quale ti aggrada di più esteticamente a mio avviso

io ho paura di avere adesso un 50ino k fa i 90 e poi passare ad un 125 k fa i 95 ma gia' è tanto k lo prendo perchè papa voleva prendere il van van suzuki

Oddio !!! E' la moto che mi hanno fatto usare all'esame della patente A1... Un obrobrio e scarsissimo di motore... la sella però tutto sommato era comoda

bhe si può essere, poi io ho pure il competizione che le ha settabili e tutto il resto.... io sulla mia (che è pure enduro, N.B.) le ho appena ammorbidite le forche perchè in atterraggio dai salti erano decisamente troppo dure, il settaggio di serie per la compressione è tutto chiuso -1,5 giri (gira in senso antiorario), io l'ho messa a 2 giri circa, qualcosina di più, mentre per l'estensione da tutto chiuso -2 giri l'ho messo a 2,7, poi vedrò appena torno a girare (tra minimo due settimane) come vanno...

sinceramente secondo me vanno benissimo così, al massimo se proprio si devono sistemare, ci sono precarico ed altre cose che si possono sistemare, il mono mi pare che ha almeno 2 regolazioni, forse pure 3 sui 2009, ha pure il leveraggi (caballero), le forche sicuramente sono regolabili...

un altra cosa.... forse, ma non è detto, non si arriva nemmeno a sfruttare al 100% la ciclistica dele due 4t a liquido su strada.... sinceramente la mia, in off road, l'ho vista in difficoltà poche volte, sinceramente credo sia andata in difficoltà più che altro per assetto spostato in avanti, errata impostazione di guida prima del pezzo considerato (colpa mia) e gomme usurate ( va bhe, quelle danno sempre problemi, ma in alcuni punti credo mi abbiano pure dato una grande mano). sicuramente però avere una ciclistica precisa ti aiuta tanto, che sia in fuoristrada, che sia in strada

in teoria se volessi cambiare le forcelle al fantic o all'hm potrei?? ci sarebbero complicazioni??

tu se paghi puoi fare quello che vuoi!!!

se volessi mettere delle 50 marzocchi al fantic quanto spenderei??

penso che dovresti cambiare piastre, steli, gomma, cerchio, freni e un pò di cose... penso che passeresti i 2000 euro... e resta il fatto che andrei 1000 volte di altre marche, come ohlin ma soprattutto showa!!

penso che dovresti cambiare piastre, steli, gomma, cerchio, freni e un pò di cose... penso che passeresti i 2000 euro... e resta il fatto che andrei 1000 volte di altre marche, come ohlins ma soprattutto showa!!

Ma è inutile mettere le 50mm, sono di gran lunga fuoriportata per l'utilizzo di un 125 4t, le utilizzeresti al 20% circa delle possibilità...
Se prendi il Caballero, ci puoi montare tranquillamente le Marzocchi Shiver da 45 che sono veramente buone e sei a posto.

Le Solva sono veramente ottime in enduro....(stando OT nel tema forcelle)

si si su un 125 qualsiasi anche racing delle sospensioni del genere sono sprecate se uno non usa la moto per gare o comunque in pista, se uno deve usarla per le scampagnate vanno benissimo le sospe di serie