ciao a tutti
arrivo in questo forum dopo aver postato un po qua e un po là
cerco di riassumere ( prima di dilungarmi - spero di non ricevere troppo bacchettate per il post lungo ) :
ho un Dominator da un anno, è perfetto come prima moto e per la città ( Genova )
ma vorrei togliermi la soddisfazione di una bella moto per viaggiare, con la carena e i semimanubri.
analizzando la situazione, ho capito che le giornate libere per i prossimi anni, quindi quelle su due ruote, si declineranno in due
( non ho figli e non convivo, ci si vede di WE e la moto si vive in coppia )
ho quindi necessità di una moto che mi porti la zavorrina con rispetto,
e che si lasci guidare per chilometri e chilometri, anche in autostrada, senza stancare troppo
...
ecco dunque il problema : vorrei avere la liberta di scegliere di far comingiare il giro vero ( quello fatto di panorami e curve ) anche a un paio d'ore di autostrada da casa.
Per spiegarmi meglio, la giornata si declinerebbe così : noia autostradale, pausetta, poi giro + strada panoramica + passo etc, e infine ritorno in autostrada ... per esempio, se devo andare da genova allo stelvio temo di non avere molte altre alternative
ora, questo con il dominator non è del tutto possibile : è fantastico e gli voglio bene, ma dopo qualche ora mi spacca il sedere,
e in autostrada è tutta una storia di vento in faccia, vibrazioni e velocità ridotte.
Per di piu, considerando il vento laterale tipico dei viadotti liguri e il baricentro alto, è tutto una sbandata !
Che succede se devo andare fino a Roma, magari per lavoro ?
Capisco quindi che per allungare la "gittata" dovrò guardare altrove, sia dall'enduro che dalla sportiva di razza
a questo punto, istintivamente, la mia scelta si orienta verso
una moto carenata ( per mio piacere estetico ),
ultra-collaudata affidabile ( honda ),
comoda per la zavorrina ( "ina" "ina", leggi 1.75m per 62kg )
e che mi regga bene le atuostrade ventose della liguria
( leggi : quale mi permetterebbe di fare autostrada a genova di questi giorni ? )
insomma : si va di CBR600F o VFR800, annata intorno al 2000 in modo che riesco anche a permettermele, inteso : magari senza vendere il gatto e la nonna
( eh si, ho pochi soldi quindi v-tec o altre ST : proibite )
confesso che il CBR ha una linea mi piace leggermente di piu,
senza peraltro togliere nulla ala linea del VFR, che però sembra ben piu adatto ai miei scopi
( sempre leggendo topics in giro, sembra che il CBR patisca non poco il vento laterale )
ora : vorrei sapere da voi come si comporta il VFR sulle autostrade ventose ( leggi : viadotti liguri ), magari considerando anche la zavorrina e bauletti vari
PS: sono anche interessato a qualunque parere sulla questione :
vi sembra una buona idea buttarmi su un VFR ?
...
...
Guarda un po' di foto.....
praticamente un mulo . e che gran bel mulo .
. La vendetti dopo essere pago della sua intrinseca cattiveria e comprai una VFR che, con opportune modifiche all'assetto, mi diede non poche soddisfazioni. Infatti, fatta un po' l'abitudine al peso, se ben assettata e gommata la vuefferona ti da' grandi soddisfazioni e riesce quasi sempre a cavarsela con onore, sia nel misto, per il suo buon equilibrio e la sua corposa erogazione, che sul veloce dove resta un riferimento per la assoluta solidità che sa trasmettere. Il limite più grande restano le occasionali strade bianche e quelle cittadine, dove dovrai fare i conti con circa 2 quintali e mezzo in ordine di marcia, ma se non ti manca il mestiere, ti abituerai anche a quello.
, e il terminale, che tutto sommato non mi interessa molto
), verifica bene lo stato generale.
!!!
, ma conoscendolo solo da un mono potrei sbagliarmi e non mi rendo conto se potrebbe essere semplicemente la catena da oliare 
