e' vero che usando tali mescole...anche se tenerissime in strada si rischia minor aderenza che con gomme con mescole omolagate strada?? mi hanno detto che il problema e' la temperatura della gomma da pista,che,per quando uno giudi in modo sportivo in strada,nn arrivera' mai a farle girare alla temperatura..cosa che mi pare fili come l'olio...ma e' anche vero che comunque i piegoni alle velocita' da circuito in strada te li sogni..quindi la gomma e' anche meno sollecitata e giro molto piu' in basso del suo limite....forza..avanti con i pareri...

ti sei risposto da solo......la gomma in mescola da il meglio di sè quando è calda......e fare due curve per strada non basta per scaldarle!!!!!quindi che senso ha comprare delle gomme in mescola per poi non sfruttarle????? capisco chi prende le gomme in mescola e ne fa un uso pista-strada, ma chi le compra per andarci solo in strada proprio non lo capisco!

be'...te lo spiego subito..le prendo da un amico che ci va dieci giri e le tira giu'...costo 100 euro....

beh.......si può fare....ma calcola che se ci giri tanto e se ci fai anche autostrada le spiattelli in un batter d'occhio!!!
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ti sei risposto da solo......la gomma in mescola da il meglio di sè quando è calda......e fare due curve per strada non basta per scaldarle!!!!!quindi che senso ha comprare delle gomme in mescola per poi non sfruttarle????? capisco chi prende le gomme in mescola e ne fa un uso pista-strada, ma chi le compra per andarci solo in strada proprio non lo capisco!

autostrada? cos'e'?? nono..la mia moto l'autostrada nn lha mai vista e nn la vedra' mai.....dai..nn dico di essere un fenomeno...ma nemmeno un fermone...ci vado a ginocchio per strada..a volte srtiscio ache la sap dello stivale....per ora le gomme hanno sempre fatto il loro dovere...peo' volevo sapere se davvero si e' addirittura piu' sicuri con delle gomme stradali.....

Infatti le sollecitazioni date dalle nostre spettacolari strade in pista sono paragonabili solo a una forte"scordolata" a quel punto la racing potrebbe danneggiasi. per il resto è superiore su tutti i fronti....

Ma poi io dico perchè le case dovrebbero sbattersi a studiare, produrre e mettere in commercio gomme per tiplogia e usi differenti quando con una sola si potrebbe farne un unico utilizzo. I soldi che rispami quando le acquisti dal tuo amico li spendi poi, per il doppio, con un errato uso. Confermo infine quanto detto da Coby ... in caso d'incidente il perito dell'assicurazione verifica anche che mutande portavi ... altro che le gomme non omologate!

... inoltre se ti ferma la stradale e per qualche motivo ti controlla seriamente c'e' il sequestro del mezzo!
per il resto basterebbe il buon senso, avete mai visto qualcuno in auto con sotto le stesse gomme che si usano alla 24h di Le Mans?

mi hanno detto che il problema e' la temperatura della gomma da pista,che,per quando uno giudi in modo sportivo in strada,nn arrivera' mai a farle girare alla temperatura

ma e' anche vero che comunque i piegoni alle velocita' da circuito in strada te li sogni..quindi la gomma e' anche meno sollecitata e giro molto piu' in basso del suo limite....forza..avanti con i pareri...

ora,facciamo un sempio...le brigstone bt 002 racing steet o pro w e le stesse con codice v hanno lo stesso identico disegno...sono uguali..cambia la mescola.....secondo voi la brigstone sta acambiare la carcassa??

La gomma non viene solo sollecitata dalla velocità ma anche dell'asfalto non proprio regolare della strada.

Poiché i pneumatici da competizione e per motocross hanno la scritta “Not For Highway Use (“non adatti per l'uso su autostrada”, alcune volte abbreviata con “NHS”)


oddio...io sta scritta nn l ho mai letta...ci sono le w che sono omologate anche in strada e le v che nn lo sono...le supercorsa sc1 hanno il codice w quindi vanno bene anche in strada

oddio...io sta scritta nn l ho mai letta...ci sono le w che sono omologate anche in strada e le v che nn lo sono...le supercorsa sc1 hanno il codice w quindi vanno bene anche in strada

se monti le BT002 sono omologati solo pista 100% e hai la scritta NHS

per la precisione le BT002 PRO sono omologate solo pista
le BT002 RACING STREET sono omologate anche per uso stradale

Sei sicuro che i pneumatici che usi non siano omologati per l'uso stradale? il codice V indica solo la "velocità massima" cui il pneumatico è omologato per un uso stradale:

F = 80 km/h
G = 90 km/h
J = 100 km/h
K = 110 km/h
L = 120 km/h
M = 130 km/h
N = 140 km/h
P = 150 km/h
Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 Km/h
VR = oltre 210 Km/h
ZR = oltre 240 Km/h

di solito sono preceduti da un valore numerico che indica il carico massimo supportabile dal pneumatico

Se il libretto della tua moto indica come codice velocità la letterà W e monti un peumatico V non sei in regola (sequestro libretto) ma non vuol dire che stai usando un pneumatico non omologato per uso stradale (non è omologato per il tuo tipo di moto e basta)

I pneumatici per uso solo pista sono quelli contrassegnati NHS, come hanno giustamente già detto in qualche messaggio precedente