difficile trovare queste info soprattutto perchè la maggior parte montiamo
le showa che hanno misure diverse dalle ohlins...
bisognerebbe trovare il manuale officina del 998r...

bisognerebbe trovare il manuale officina del 998r...

lo so solo che è già difficile trovare il manuale del 998 base...(a proposito grazie di avermi detto dove trovalro).
per ora ho trovato le regolazioni di precarico estensione compressione di forcelle e ammortizzatore purtroppo altezza e di quanto sfilare le forcelle della piastra no

se non sbaglio sono riportate nel libretto di uso e manutenzione....o no?

ciao, io ho il manuale d'officina del 748r (2002), se ti può interessare posso guardare e poi ti faccio sapere...credo che le quote che cerchi siano uguali per entrambi i modelli

Link a pagina di Img207.imageshack.us
Link a pagina di Img360.imageshack.us

sapete anche dirmi l'altezza del retrotreno e di quanto sfilare le forcelle dalle piastre?

Altezza retrotreno dovrebbe essere visibile in qualche figura del manuale, anche quello uso e manutenzione.
Sfilare le piastre? Ad un corso sospensioni mi hanno detto che tra sfilare le piastre ed alzare il retrotreno è DECISAMENTE meglio alzare il retrotreno; cosa condivisibile dal fatto che 996-998 hanno il puntone di reazione sul mono messo lì apposta per questo.
E se i progettisti Ducati preferiscono alzare il retro, un motivo ci sarà no?

sfilando le forche poi in curva tenderà a chiudere....

Beh, quello anche alzando il retro; si tratta sempre di riduzione dell'avancorsa.
Però alzare dietro aveva sicuramente dei vantaggi sulla dinamica del veicolo, tipo distribuzione dei pesi e/o sag statico differente...

per un uso in pista?
Io per esempio guido con molto freno in estensione e poco in compressione, ad altri piace piu morbida, ad altri piu dura. Dipende.

giusto qualche giorno fa su nuvolari intervistavano il sig. Andreani e consigliava di togliere quasi del tutto il freno in estensione per un ritorno + veloce facendo così lavorare meglio la sospensione....

e comunque sei un bastardo perche io non ce l'ho scai!

per un uso in pista?
io eviterei di copiare un assetto di un pilota. Dipende da come guidi tu, da come ti piace la moto ecc.
Io per esempio guido con molto freno in estensione e poco in compressione, ad altri piace piu morbida, ad altri piu dura. Dipende.
Posso passarti una guida se ti serve sulla regolazione delle sospensioni che uso io ma non so se ti possa essere d'aiuto!

sono anche io per sollevare il retro, il davanti se è regolato male non perdona e quando chiude è proprio brutto...

sono d'accordo con te. cervao le regolazioni opriginali per avere un punto di partenza da cui iniziare ad assetare la moto e per controllare se il vecchio proprietario abbia fatto delle rogolazioni sue personali

grazie marcolando sono proprio le misure che cercavo. solo un ultimo favore non è che riesci e mettere su la pagina riguardante il rimontaggio del tirante ammortizzatore? grazie