Guarda io ho la messico e ti posso dire per esperienza personale e da quello che mi hanno detto ogni pancia rende al massimo col prorpio silenziatore e poi comprando la pancia messico e un quasiasi altro silenziatore non risolvi proprio niente dal punto di vista dell'omolagazione!!

ma invece cambiando solo pancia ad esempio con un del wr quanti cv si perdono rispetto ad esempio a una messico completa? o auna giannelli?

ma invece cambiando solo pancia ad esempio con un del wr quanti cv si perdono rispetto ad esempio a una messico completa? o auna giannelli?

cambia 1 cavallo non di più dalle non omologate...la differenza è minima nemmeno la senti...

E allora hedo perchè ti sei preso la scarov invece di una blla gianneli o arrow omologata??

perchè non mi piacciono
però tornassi indietro prenderei quella del WR o del CR

a parte gli scherzi penso perchè almeno avrebbe un foglietto da affibiare alle fdo se lo fermano!

non esagerare ora rendono esattamente come l'originale husky svuotata cioè 1 cavallino in meno perchè è studiata per l'off e predilige i medi

si fidati che rendono al 100%, poi ovvio se elabori il motore il divario tra originale svuotata e artigianale al pari di elaborazione si amplia ancora di più..
comunque quoto il fatto che se uno vuole ripotenziarla e avere meno rischi possibile si prende una bella arrow o svuota l'originale e viaggia sicuro!
se invece vuole elaborare o fare lo sborone al bar...
beh via di artigianali

scusate raga, poi quando arrivano i novellini tutti consigliate husky husky husky meglio in tutto e per tutto, per la strada le prestazioni bastano e avanzano, ecc... e poi vi mettete tutti a metterci le mani dimezzando i tempi di manutenzione e raddoppiando i consumi??!!!
comunque da quello che ho capito e visto fino adesso l'hgs per l'husky e' la marmitta con il miglior rapporto qualita'/prezzo/resa!!!

ok, anche io la pensavo come te, mi prendo una street e semmai poi ci metto la mani, ma cercando bene le occasioni per le racing si trovano, e penso che alla fin fine le spese tra manutenzione e tutto non siano cosi' diverse!!!

si lo so... infatti tornassi indietro penso mi prenderei un bel ktm... ma cosa ci posso fare, ormai ho un husqvarna, come moto non è brutta e a livello di motore... beh, gli do un pò di brio in più io...

idem...
tornassi indietro andrei di kappa usato....solo a trovarne di usati buoni

si infatti.. avevo guardato e messi bene erano sui 4000 euro... a sto punto ho pensato mi prendo un husky vecchia nera a 2500 e + avanti la preparerò un pò... e comunque risparmio circa 1000 euri... e non sono pochi...! ma dite che con quelle modifiche sono molto lontano dai ktm?? a livello di potenza intendo... ciclistica non c è storia... restando ot comunque secondo me l hgs è la miglior marmitta per prezzo-qualità anche perchè non da solo agli alti come la scarov.. anche se quest ultima non è da scartare...

beh cambiando quello che hai detto arriveresti credo a tipo 27-28 cv non di più...il cilindro lo devi lavorare bene...poi fai conto che con quelle modifiche è d'obbligo togliere il miscelatore e quindi togliere quel kilo kilo e mezzo del serbatoio dell'olio e anche qui avresti meno peso e la moto sarebbe molto più sicura dai grippaggi!

per quello non c è problema... il miscelatore l ho già eliminato da quando è ripo... mi sento + sicuro...

lo devo fare anche io...vero che è più pronta la moto senza mix??

be' allora quando vendero' la mia ci sara' tanta gente disposta a comprarla!!!
comunque anche lavorando bene un husky diciamo che alla potenza di una racing fai fatica ad arrivare, pero' sicuramente andra' molto meglio di prima, sopratutto se farai raccordare per bene tutto, comunque come ciclistica il kappa non e' chissa' che!!!