Dipende molto dal tipo di moto, non generalizziamo sulla cilindrata, perchè ci sono dei 250 che vanno molto più forte di alcuni 900!!...per esempio la Aprilia RS 250 va molto più forte di alcune moto tranquille 900cc...Iniziare col 600cc non sempre è la scelta giusta, ma nel comun pensare è la cilindrata minima per una moto stradale, è qui l' errore di base...è sempre il modello da prendere in considerazione, infatti un Monster, che può essere il vecchio 600, è un cadavere rispetto ai vari CBR, R6, Ninja, Gixer che urlano e spingono da paura fino a velocità folli per un neofita!!....resta il fatto che il buon senso ti fa fare la scelta giusta, purtroppo molto cominciano ad andare in MOTO con mezzi da 120CV....sono tanti per una macchina figuriamoci per una MOTO!!

LAMPS

sono ancora indeciso se essere o meno d'accordo con te...
mi spiego: sia io che i miei amici abbiamo iniziato dal 600 (ovviamente senza considerare motorini e scooteroni che avevamo prima) e devo dire che, tolta qualche sbavatura (incidentucci scemi scemi) non abbiamo avuto problemi...
è pur vero che parlando con gli altri e confrontandoci abbimo capito di aver pensato tutti la stessa cosa quando l'abbiamo portata per la prima volta: "che bello...ma sotto sotto... che paura!!!"
in fin dei conti nn credo di aver fatto una scelta sbagliata... la mia moto mi perdona le molte incertezze che ho nella guida...
forse srebbe stata più appropiata una 250... sicuramente sarebbe stata meno pericolosa... ma tutto sommato, avendoci messo tanta umiltà per imparare, non sono dispiaciuto della scelta fatta...
comunque prudenza...sempre tanta umiltà...la moto non è un giocattolo

Anche io la penso come te le tue riflessioni sono giustissime,comunque la cosa che più mi stupisce è proprio il fatto che tanti ragazzi/e guidano con il foglio rosa,non ci sono delle regole precise che limitano aree e zone di guida? Poi non è vietato portare il passeggero a meno che non abbia almeno da 10 anni la patente? A volte mi sento strana io ad avere preso prima la patente e dopo qualche mese la moto.

Intanto pero' alcuni si domandano, non riucendo a capirlo, a che cavolo serve la TRIPLA mappatura su una SUZUKI GSX-R 600 K8

dipende tanto dalla testa di chi guida,non tutti siamo uguali e ce fortunatamente gente con la testa sulle spalle,non si può fare un discorso per tutti,forse i maggiori incidenti vengono con l'esperienza,quando ci si fida troppo,uno alle prime armi è molto più cauto,ma può essere anche viceversa ,è un discorso eterno
alla fine ogniuno prende quello che si sente,sperando che quello che si sente sia giusto

io sono passato dal 125 al 1000 senza problemi,i 145 cv ci sono e sono tanti ma gestibili con un minimo di cervello,io recluto più pericoloso un piega in strada e coportamenti scorretti in moto,come non tenere le distanze di sicurezza a deguate...

la moto più piccola aiuta solo a prendere confidenza negli spostamenti secondo me

le diverse mappature di una MOTO dovrebbero servire in caso di scarsa aderenza e condizioni d'uso a "tagliare" la potenza del motore e far diventare più morbida l' erogazione dei cavalli su tutto l' arco di utlizzo...Come fa capire Fry56k7 si potrebbe utilizzare la mappatura "rain" per chi è alle prime armi, dipende sempre dal buon senso del pilota!!...e si ritorna sempre sullo stesso discorso!..Quoto Fry!

Che una delle motivazione per cui la SUZUKI ha introdotto la TRIPLA mappatura nella centralina A-B-C su una moto di "piccola" cilindrata e' proprio quella di poter andare per gradi per lo sfruttamento del motore dato che sanno benissimo che le 600 sono moto che comprano per di piu' i NEOPATENTATI! Se si ha un po' di sale in zucca si adopera inizialmente la moto con la mappa C la mappa TRANQUILLA, ma puoi sempre contare su una ciclistica ed un impianto frenante nettamente superiore ad una 250 cc e poi vuoi mettere sei su una SUZUKI GSX-R 600 K8 mica su un trabiccolo.

....puoi sempre contare su una ciclistica ed un impianto frenante nettamente superiore ad una 250 cc e poi vuoi mettere sei su una SUZUKI GSX-R 600 K8 mica su un trabiccolo.

Qualcosa dipende dalla testa di chi guida: vero.
Tanto dipende dall'esperienza.

Puoi essere la persona con più buon senso del mondo... ma se non sai guidare ancora una moto di grossa cilindrata il tuo buon senso potrà solo mitigare una parte dei rischi accessori che hai scelto di correre iniziando con una moto al di sopra delle tue capacità. Forse, tutto questo buon senso, allora non c'è.
Se hai buon senso e testa sulle spalle non inizi con una moto troppo potente in proporzione alla tua esperienza.

Quelli che "alla fine prendono quello che si sentono", talvolta (come un mio conoscente) si prendono un Ninja 750 e dopo nemmeno due giorni li vai a trovare in fin di vita all'ospedale. Non necessariamente c'è di mezzo l'alta velocità o la sboroneria: c'è l'inesperienza e l'incapacità di guida a fare da padrona in questi casi.

per strada ce tanta gente con ESPERIENZA che corre come matti,e poi sono loro che li trovi in ospedale,quando salgo su un 1000 non associo guidarlo e gas spalancato,ma guidarlo e tanto rispetto,quando vado ci sono tanti che mi superano con moto molto meno potenti,su strada non sono in pista e pian piano mi faro pratica
ma perche secondo te prima di prendere un 1000 dovrei andare a manetta con un 600 per strada cosi essendo capace di gestirlo posso passare a potenze più alte per correre di più?si può andare modestamente anche con un 1000,questo è il mio cervello,cosi sono fatto,per altri questo discorso non andrà bene

per strada ce tanta gente con ESPERIENZA che corre come matti,e poi sono loro che li trovi in ospedale,quando salgo su un 1000 non associo guidarlo e gas spalancato,ma guidarlo e tanto rispetto,quando vado ci sono tanti che mi superano con moto molto meno potenti,su strada non sono in pista e pian piano mi faro pratica
ma perche secondo te prima di prendere un 1000 dovrei andare a manetta con un 600 per strada cosi essendo capace di gestirlo posso passare a potenze più alte per correre di più?si può andare modestamente anche con un 1000,questo è il mio cervello,cosi sono fatto,per altri questo discorso non andrà bene

fry56K7 secondo me ha ragione... se la moto è stta realizzata per poter arrivare a 250 km/k e vai a 120 o se una moto è stata realizzata per rrivare a 120 e vai a 120... quale frenerà meglio? quale sarà più stabile? meglio un 600 usato bene di un 250 usato male...

Ha gia' risposto R_I_O per me in maniera esaudiente

3.Si può andare modestamente con un 1000, vero... ma il giorno che ti disarciona (e non sai il perché) può arrivare più facilmente al novello che al navigato.

questo è verissimo...

OT

suggerirei una bella grattatona a tutti... sti discorsi fanno prevenzione... ma de tanto in tanto portano certi pacchi de m***a...

FINE OT

...e un 250 usato bene non esiste come opzione?!?

certo che esiste...
io non voglio andare contro il tuo discorso... che per altro reputo giusto... solo che bisogna pure tenere conto della realtà... alla fine con la moto tutti facciamo la curvetta allegra...o ci prendiamo qualche licenza sulle velocità massime consentite... è ovvio che con una moto strutturata meglio con un serio impinto frenante una seria ciclistica e delle gomme come si deve rischi di meno... questo non si può negare...
ovviamente sti discorsi hanno un senso finchè si una la testa... poi se uno ha la moto solo per fare il demente a 250 in autostrada il discorso cambia...