A meno che tu non sia uno del mestiere i casi sono 2: o ti affidi a qualcuno in grado di fare una cosa del genere, oppure lo fai da solo con la relativa perdita ( a parer mio consistente) di prestazioni...

Ne vale la pena?

ma hai mai visto la sezione dello scarico originale?

i gas di scarico per rispettare i vari codici devono fare dei giri assurdi e passare in delle strettoie che hanno dell'incredibile da quanto sono piccole.
credo che un semplice tubo dritto sia meglio di qualsiasi impianto originale dato che le case madri hanno le mani legate(valvole allo scarico,catalizzatori,db killer).

ciao,Paolo

ognuno di noi ha dei desideri,sogni e speranze, sta a noi cercare di realizzarle.


ma hai mai visto la sezione dello scarico originale?

i gas di scarico per rispettare i vari codici devono fare dei giri assurdi e passare in delle strettoie che hanno dell'incredibile da quanto sono piccole.
credo che un semplice tubo dritto sia meglio di qualsiasi impianto originale dato che le case madri hanno le mani legate(valvole allo scarico,catalizzatori,db killer).

ciao,Paolo

mi sa che sei rimasto un po' indietro coi motori e l'elettronica... lascia stare dai retta ad un cretino...

stai sbagliando ... e' provato e decisamente risaputo che tutti i termnali aftermarket fanno praticamente sempre perdere cavalli ...
Quindi non e' vero che i giri che fanno gli scarichi son fatti solo per limitare il rumore e rientrare nei limiti imposti dalla legge. C'è anche una questione di prestazioni ... diverso e' se cambi l'impianto di scarico completo e fai una carburazione ad hoc mediante pc o centralina apposita ...

Queste , purtroppo , non funzionano come i due tempi ...

stai scerzando vero? montando ad esempio dei silenziatori termignoni secondo te avrei una perdita di cavalli?vallo a dire a chi li a montati.
L'impianto completo e logico che i cavalli li da se no cosa te lo compri a fa? ma penso che vengano quasi tutti dai collettori.
non capisco cosa centra un due tempi,mica voglio fare un'espansione.




Immagine: Immagine: Link a pagina di Img376.imageshack.us

le case madri non progettano gli impianti di scarico perkè hanno le mai legate come dici tu ma studiano un determinato moto dei gas di scarico calcolandone ogni minima turbolenza errata per poter fare in modo di poter far rendere al meglio l'impianto di scarico di un motore....gli scarichi aftermarket non sn altro che impianti perfettamente identici agli originali come linee e curve ma solo più larghi ( non sempre ) e di materiale diverso ( titanio )....uno scarico montato su di una moto originale senza toccare ne centralina ne filtro oltre a perdere prestazioni rischia pure di creare problemi al motore dato che andrebbe a smagrire non di poco la miscela, è per questo che la ducati fornisce il kit scaricoc entralina e filtro che permette al motore di non avere problemi e addirittura di guadagnare qualcosina a livello di prestazioni.....

easy

Mi dispiace ma non sono daccordo.
le case madri fanno studi pazzeschi sugli scarichi tanto da sembrare a volte maniacali ma nella loro progettazione devono rispettare sempre i parametri di inquinamento acustico ed ambientale,quindi catalizzatori ,db killer,valvole a llo scarico e sonda lamda e chi piu' ne ha ne metta.
Poi per l'oro mettere dei collettori maggiorati o usare materiali pregiati come il titanio non sarebbe conveniente per vari motivi.


Per quanto riguarda l'after market hai ragione,la quasi totalita' degli scarichi prodotti sono semplicemente dei collettori maggiorati con dei terminali piu' aperti e magari una compensazione maggiore;piu' che altro vengono fatti studi per l'evare quei buchi di potenza presenti nell'originale.
ma anche l'oro stanno dietro a certe regole;ti faccio un es.
se con una moto volessi fare un campionato es.stock potrei cambiare lo scarico ma questo dovrebbe seguirne l'ombra di quello originale.
Questo credo che sia un vincolo assurdo per una ditta che voglia progettare un nuovo scarico,regole,regole,regole,come se i vincoli dati dalle varie formule (es. facchinelli) non bastasse.
la cosa assurda e credo la saprai e che per sviare questa regola ci sono squadre in sbk che anno degli scarichi quasi fasulli, terminali doppi ma uno non va.(vedi suzuki).



Ora sto cercando persone in grado di fornirmi collaborazione per la progettazione e la realizzazione di uno scarico senza nessun vincolo di regolamento ,rispettando semplicemente la soglia dei 102db per girare in pista



Immagine: <a href="http://img112.imageshack.us/my.php?image=copriscaricowl7.jpg" target="_blank">Imageshack.us" /></a>

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Mi dispiace ma non sono daccordo.
le case madri fanno studi pazzeschi sugli scarichi tanto da sembrare a volte maniacali ma nella loro progettazione devono rispettare sempre i parametri di inquinamento acustico ed ambientale,quindi catalizzatori ,db killer,valvole a llo scarico e sonda lamda e chi piu' ne ha ne metta.
Poi per l'oro mettere dei collettori maggiorati o usare materiali pregiati come il titanio non sarebbe conveniente per vari motivi.


Per quanto riguarda l'after market hai ragione,la quasi totalita' degli scarichi prodotti sono semplicemente dei collettori maggiorati con dei terminali piu' aperti e magari una compensazione maggiore;piu' che altro vengono fatti studi per l'evare quei buchi di potenza presenti nell'originale.
ma anche l'oro stanno dietro a certe regole;ti faccio un es.
se con una moto volessi fare un campionato es.stock potrei cambiare lo scarico ma questo dovrebbe seguirne l'ombra di quello originale.
Questo credo che sia un vincolo assurdo per una ditta che voglia progettare un nuovo scarico,regole,regole,regole,come se i vincoli dati dalle varie formule (es. facchinelli) non bastasse.
la cosa assurda e credo la saprai e che per sviare questa regola ci sono squadre in sbk che anno degli scarichi quasi fasulli, terminali doppi ma uno non va.(vedi suzuki).



Ora sto cercando persone in grado di fornirmi collaborazione per la progettazione e la realizzazione di uno scarico senza nessun vincolo di regolamento ,rispettando semplicemente la soglia dei 102db per girare in pista

cambia pure le curvature dello scarico, e vedrai che la moto non renderà più come prima....tutte quelle curve sono stidiate apposta per far rendere al meglio i moti turbolenti dei gas di scarico all'interno die condotti.....nella moto gp ad esempio dove nulla è derivato di serie gli impianti di scarico fanno dei giri assurdi e non penso proprio che sia per estetica o per far mercato come dici tu...

Sono doccordo,ogni curva,sezione o conicita progressiva dello scarico e calcolata.
Per quanto riguarda l'estetica forse mi sono spiegato male.
per il mercato ribadisco che se vuoi gareggiare in un campionato derivato
dalle serie sei obbligato a montare degli scarichi che seguono l'ombra di quelli originali.
Detto cio e pacifico pensare che anche le case che producono scrichi racing non sono libere di realizzare dei prodotti veramente innovativi come avviene nella moto gp una classe libera e priva di regolamenti assurdi.
sei daccordo?

si su questo si, ci tenevo a sottolineare il fatto che non è vero che tutte quelle curve sono inutili

per giri e strettoie assurde mi riferivo al semplice silenziatore originale e valvola di scarico;vedi in questo sito "come rimuovere i db killer dagli scarichi originali 1098/848 forum tecnico".


ma conosci qualcuno che possa darmi una mano a progettare e realizzare questa pazzia?

l'unedi' faro' una prova al banco con la mia 1098s.
ho un sacco di dati ufficiali ma voglio vedere con i miei occhi quante coppie di pony tira fuori.



Immagine: <a href="http://img529.imageshack.us/my.php?image=pedanadmontatavp7.jpg" target="_blank">Imageshack.us" /></a>

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per giri e strettoie assurde mi riferivo al semplice silenziatore originale e valvola di scarico;vedi in questo sito "come rimuovere i db killer dagli scarichi originali 1098/848 forum tecnico".


ma conosci qualcuno che possa darmi una mano a progettare e realizzare questa pazzia?

l'unedi' faro' una prova al banco con la mia 1098s.
ho un sacco di dati ufficiali ma voglio vedere con i miei occhi quante coppie di pony tira fuori.

purtroppo non posso aiutarti....non appena fatto il test sul banco prova mi forniresti il grafico? sono veramente troppo curioso ne ho sentite tante e troppe sulle ducati nei banchi prova che voglio vedere con i miei occhi un grafico

troppo troppo facile.

diciamo cosi' sarebbe il mio sogno.magari non solo lo scarico eeh



Immagine: Link a pagina di Img143.imageshack.us

seeeeeee

cambia pure le curvature dello scarico, e vedrai che la moto non renderà più come prima....tutte quelle curve sono stidiate apposta per far rendere al meglio i moti turbolenti dei gas di scarico all'interno die condotti.....nella moto gp ad esempio dove nulla è derivato di serie gli impianti di scarico fanno dei giri assurdi e non penso proprio che sia per estetica o per far mercato come dici tu...

L'utente " Cicciopower " ha già detto tutto,
uno scarico deve rispettare certe " geometrie " che sono legati a fattori di rendimento, la lunghezza di un semplice finale o la larghezza di un collettore influenzano in maniera rilevante le prestazioni ed il rendimento di un motore