da tempo e vista la mia inesperienza mi domando: in caso di piega a destra, se il piede destro rimane in punta sulla pedana come fa ad arrivare al freno posteriore in caso di correzione in curva?

forse a voi sembrerà banale ma sto facendo molta fatica sulle pieghe a destra, a sinistra invece mi sento più sicuro.

da tempo e vista la mia inesperienza mi domando: in caso di piega a destra, se il piede destro rimane in punta sulla pedana come fa ad arrivare al freno posteriore in caso di correzione in curva?

forse a voi sembrerà banale ma sto facendo molta fatica sulle pieghe a destra, a sinistra invece mi sento più sicuro.

ho notato che nei tornanti la cosa non va meglio, io ho una hornet e se mi sporgo dalla moto mi sembra di cadere perchè il tornante lo percorro ad una velocità molto bassa, in più non riesco mai a dosare il gas.

Però qua si dovrebbe parlare del fatto di frenare con il posteriore quando in piega a destra abbiamo la punta del piede sulla pedana....altrimenti se si parla di curve ci sono già altri topic

Esatto!!
In piena curva la punta del piede dovrebbe essere sulla pedano per dare il carico necessario alla moto! (gurdate le foto/immagini dei piloti: un estenuante lavoro di gambe!).

Una eccezione è data da alcuni piloti che tengono spinto il freno posteriore in curva per controllare la successiva accelerazione; per tale motivo sono nati dei sistemi di comando del freno posteriore al manubrio in modo da gestire frenata e piega al meglio!

Gianlu che posta in tecnica di guida
Speriamo di avere spesso tuoi consigli qua

Esatto!!
In piena curva la punta del piede dovrebbe essere sulla pedano per dare il carico necessario alla moto! (gurdate le foto/immagini dei piloti: un estenuante lavoro di gambe!).

Una eccezione è data da alcuni piloti che tengono spinto il freno posteriore in curva per controllare la successiva accelerazione; per tale motivo sono nati dei sistemi di comando del freno posteriore al manubrio in modo da gestire frenata e piega al meglio!

Quindi con le nostre moto, come facciamo a continuare a dare pressione alla pedana interna nelle curve a destra se vogliamo usare il freno posteriore ?

quindi ricapitalando, nelle curve a destra ok ruotare il piede ma cercare di non tenere il piede in punta giusto per arrivare prontamente al freno posteriore...oppure ho detto una cavolata

Oggi non so se c'è qualche pilota che usa una cosa simile anche perchè argomenti di questo tipo non vengono mai trattati in televisione.

Riesumo questo topic (anche se altri parlano dello stesso argomento) perchè trovo molta difficoltà in ingresso nelle curve a destra soprattutto nelle strade che non conosco (quindi non so se la curva chiude ecc...)

Partendo dal presupposto che generalmente adotto una guida di corpo, in curva tendenzialmente scarico tutto il peso sulla pedalina sollevando leggermente il culetto (o quasi ), vi espongo il mio problema:

nelle curve a destra soprattutto nelle strade sconosciute mi capita di tenere il piede destro pronto per schiacciare il freno (in caso di imprevisti curve che chiudono ecc) in tal modo però non riesco ad applicare pressione sulla pedana così le mie traiettorie si allargano tantissimo (col pericolo della macchina che incombe) e il mio stile di guida perde di efficacia perché non riesco a spostare neanche il busto risultando così rigido e insicuro….risultato?curva non veloce traiettoria larga e guida non divertente


avete qualche suggerimento da darmi??

Cosa faccio me ne frego e mi impongo a non usare il posteriore tanto se capita il pericolo il piede è abbastanza rapido per frenare passando da una posizione caricata sulle punte a quella utile per schiacciare il freno?

Bisognerebbe arrivare ad un punto fermo sull'argomento, perchè se è vero che gli stili sono individuali, è anche vero che i fondamentali corretti sono unici,

Dai non dirmi che quando pieghi verso destra hai talmente la moto giù da non riuscire a spostare il piede sul freno.
Anche se tieni il piede di punta basta un minimo movimento per raggiungere il freno...almeno io parlo sulla mia moto

In strada, soprattutto nelle curve a destra che risultano sempre in visibilità ridotta, non si piega mai abbastanza per non avere il tempo di spostare il piede sul freno dietro