salve a tutti.
visto che qui si parla di modifiche su ducati iniziamo a parlare di cose serie.

Partiamo dal presupposto che avendo almeno quattro Ducati, i pezzi non mi mancano ma molte cose le ho dovute comprare e se posso darvi un consiglio, ebay è un ottimo sito dove poter recuperare pezzi. Io di solito acquisto in Germania o Regno Unito perché i costi nonostante la spedizione sono all’incirca la metà rispetto all’Italia

Partiamo con l’acquisto di un telaio SS 350 (in Italia) chiaramente con voltura.
Secondo pezzo, un bel motore monster 1000cc raffreddato ad aria (potenza giusta per un telaio di un 350 e con il peso contenuto dato la mancanza di sistema di raffreddamento (pompa, radiatore, tubi etc).

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Il primo inconveniente (facilmente risolvibile) sono i fori per l’attacco del motore di 2 mm più piccoli rispetto al perno di fissaggio del motore. Li ho allargati con il trapano, (abbiamo abbastanza tolleranza nel centraggio del motore nel caso un foro non fosse ben centrato) per il resto le misure sono uguali. Ora possiamo dire che il motore è stato “quasi” montato.

La SS350 non monta l’eccentrico sul cannotto di sterzo quindi dobbiamo accontentarci dell’interasse fisso. Io ho montato due piastre di sterzo in magnesio con offset inferiore rispetto all’originale riducendo così l’interasse guadagnandoci molto in maneggevolezza del mezzo. (Credetemi due cm fanno la differenza). Su queste piastre si possono montare tutte le forcelle di provenienza ducati (showa).

Secondo inconveniente (grado difficoltà da 1 a 10, possiamo classificarlo in 6) è stato l’attacco del mono posteriore. (Facciamo un passo in dietro) la SS 350 monta il focellone bi braccio e senza leveraggio per il mono che va fissato sul forcellone e sul telaio in posizione obliqua. Dato che il motore che ho comprato era provvisto anche di forcellone mono braccio e con leveraggio per il mono, ho dovuto preparare e saldare l’attacco per il leveraggio sul telaio. Ok anche questo è fatto.

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Tra una cosa e un’altra proviamo a vedere quali carene e quale codino possiamo adattare tra quelli disponibili (ducati o Kawasaki).sempre tra una cosa e l’altra eliminiamo con un bel taglio le parti di telaio che non ci servono. Per quanto riguarda la parte anteriore per diminuire il peso, ho eliminato completamente il telaietto reggi faro e il suo faro (molto pesanti). Ho ricostruito in vetroresina la parte anteriore del cupolino (che originariamente montava il doppio faro) e gli ho adattato all’interno un faro di uno scooter (non ricordo quale). In questo modo ho eliminato almeno 3 kg nella parte anteriore.

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A questo punto possiamo dire che abbiamo quasi finito, non ci resta che prendere due terminali in carbonio e costruirci lo scarico su misura.

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Ok moto pronta.

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Facciamo una prima uscita e notiamo i primi problemi. C’è qualcosa che non va……… misurando la moto mi accorgo che nonostante l’offset della piastra la moto è ancora lunga.
Eecco come fare…………. sostituisco il forcellone con quello di una SS 900 in alluminio, così guadagno peso e accorcio la moto. Taglio la precedente modifica per adattare il mono sul telaio e monto il tutto. Riprovata la moto, possiamo dire che la soddisfazione è tanta, ora non rimane che perfezionarla. Eliminiamo i due scarichi facendone un due in uno (recupero almeno 1 kg).

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Questo è Il risultato finale è penso sia accettabile, c’è solo un po’ di torsione sul telaio in accelerazione ma questo non è un grosso problema, per il resto guidarla è una gioia, anche perché alla fine abbiamo una 350 con un motore 1000cc.

Accetto consigli , critiche e quant’altro, qualsiasi giudizio bello o brutto non può che far aumentare la voglia di migliorare.
questa è l'ultima moto che ho "restaurato" e appena ho un pò di tempo e se riesco a recuperare le foto, preparo un'altro articolo delle altre moto.
Grazie

bella davvero , anche se piu che questa sezione forse la sezione giusta e work in progress ; qua sono tutti monster

Metto anche una foto più "artistica"...

immagini visibili ai soli utenti registrati

Il mio piccolo Upgrade è solo un tributo al mitico Vale che il prossimo mondiale vestira i colori Ducati: Moto italiana con Pilota ( e che Pilota ) italiano!

Così ... perchè no?

Ciao a tutto il Tinga
...

RR13
GoldenViper 900
Monster 900 i.e. dark 2002

Lista delle modifiche: troppo lunga, ma praticamente è stato fatto tutto in casa dal sottoscritto (sulla mia moto solo io posso metterci mano)

Immagine: Link a pagina di I799.photobucket.com

Il mio 620 a sx e il 900 a dx...

Questo è il mio 900 allo stato attuale
Immagine: Link a pagina di I799.photobucket.com
che praticamente è identico (se non per la frizione aperta) al mio 620 in vecchia configurazione:
Immagine: Link a pagina di I799.photobucket.com

vorrei un consiglio, sono indeciso se montare un coprifizione in carbonio o meno, ho paura che sia un po' troppo, voi cosa ne dite???