Ciao a tutti.
Possiedo una Yamaha YZ 125 anno 2000 acquistata da poco da un privato che a sua volta l'aveva acquistata da un Team che correva. Il problema però è che non mi trovo con gli ammortizzatori in quanto, specialmente quello dietro del mono, è troppo duro: ho provato a svitare tutta la molla ma la trovo ugualmente troppo dura. Probabilmente questo è dovuto al fatto che il pilota che lo usava prima era più pesante di me, e sicuramente più bravo a fare i salti. Io invece, non essendo molto capace, mi stacco poco da terra e quindi mi trovo meglio con un ammortizzatore più morbido. Come faccio a questo punto a capire che molla ci devo mettere? Dove trovarla, anche online? Vi sono dei codici o delle misurazioni da poter fare per poter risalire al precarico della molla? Fra l'altro possiedo anche una Honda CR con taratura ottimale, ma come faccio a riportare le stesse caratteristiche di taratura della molla anche sulla Yamaha? E per le forcelle anteriori, il discorso è uguale?
Grazie a chiunque mi risponderà.

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inizia a regolare il SAG della molla ... poi dopo dicci com'è

Tra l'altro: il precarico cambia solo le quote, NON AMMORBIDISCE nulla!! aumenta o cala il negativo, ma la moto è dura uguale!

c***o, ma quall'altra va da dio e su questa mi rompo il didietro nei tornanti "forati"!
Sarà questione di idraulica?
Settata standard è più dura dell'altra settata standard anche quella?
Il fatto è che entrambe sono preparate, e chissà cosa ci hanno cambiato!
Certo che solva, quello che ha preparato l'honda, mi sa che ne sa di più dell'altro....

bè..solva non sono certo la kayaba delle vecchie Yamaha..che come scorrevolezza non eran proprio il massimo. Comunque tu dovresti cominciare dal regolare il precarico come ti ho detto...poi setti l'idraulica più aperta, ma solo dopo esser a posto di molla. Per le misure del SAG, l'affondamento, l'idraulica non influisce. La molla fa tornare la sospensione, l'idraulica la rallenta e basta. Il fatto che una sospensione su una buca sia più frenata dall'idraulica te la fa sentire più dura, la molla precaricata invece non ti fa sentire nessuna differenza, cambia solo l'altezza di partenza. Son cose scentifiche e oggettive, non sensazioni e pareri personali!
Come detto e si vede dalle misure..le molle dell'Honda sono giuste, anzi, addirittura tenere, quelle di Yamaha il contrario.

molto molto utile ragazzi, io ho settato la mia cr leggendo sul manuale di uso e manutenzione,dice praticamente le stesse cose che ha detto Gixxerpiccolo
sinceramente mi manca solo di vedere la lunghezza della molla se è giusta,non lo fatto perchè dovrei togliere il telaio di dietro

metti la moto sul cavalletto, misura da perno ruota a vite sella (d1) poi tiri giù la moto, te la fai tener dritta da un amico, dai due pompate sul mono, lasci tornare, rifai misura (d2). d1-d2=30 o 35mm? ok, se no sviti o avviti il precarico fino ad ottenere quasta misura. Serve solo rifare la misura d2...
Ottenuti i 30-35mm ti siedi con i piedi sulle pedane, uno o due amici che aiutano a tenere e misurare, stessa misura di prima (d3). d1-d3 deve essere circa 90mm (per un 250 2t..ora si lavora anche più bassi). Se il SAG statico (d1-d2) è 30mm e il RIDER SAG (d1-d3) è 90mm allora la molla è perfetta. Se a 30mm di statico hai mettiamo solo 70 di rider sag la molla è dura, ha un K elastico troppo elevato. Dato che sei all'inizio (dici che non salti quasi nulla) io me ne fregherei, riporterei a 90mm il RIDER SAG svitando il precarico e basta. Poi lavori sui registri idraulici, apri tutte le alte velocità (ghiera grande) e le chiudi un giro, le basse velocità le metti un pò più aperte di metà, idem il ritorno sotto, e provi. La forcella c'è poco da fare.. se le molle non vanno bene..sarà più rigida, lavori sui registri o cambi molle.
Considera che all'inizio ti viene da girare tutto aperto e libero, morbido come il burro..poi ti accorgi che non va bene ed è pericoloso e inizi ad indurire. Abbassare TUTTO il posteriore col precarico non va bene, tra l'altro abbassando il leveraggio inizia a chiudersi e per assurdo tu cerchi di ammorbidire la molla e il leveraggio va a lavorare più sul duro. sembrerà strano..ma è così! Tra l'altro: il precarico cambia solo le quote, NON AMMORBIDISCE nulla!! aumenta o cala il negativo, ma la moto è dura uguale!