Simon89 ha scritto:
Ovvio che si cerca il compromesso, se un 125 ha 50 cv, prenderà la coppia a 56.000 giri...
Io avevo un Cr 125 con 36 cv alla ruota, ma in basso era morta più di Hitler....
E poi senti la botta, ma non va mica più forte...alla fine la moto più "completa" va più forte....perchè magari quando prende vai + forte, ma fuori dalle curve uno con una moto equilibrata è già andato via...quindi non so...
Il Kappa di Rattray aveva 41 cv alla ruota.....
comunque è pazzesco, come tutti quelli che chiedono del 125, pensino solo ai cv max...ma siamo qui per questo, per spiegarvi che la potenza max non serve a niente...
Quoto.
comunque è vero, almeno che uno non è un superesperto, non gli serve a nulla un valore massimo di potenza. Faccio un esempio, è meglio avere 40 Cv per un regime che va da 11000 a 12000 , o avere 35 Cv da 9000 a 1200? Io credo la seconda! Di solito nelle piste da cross o si accellera o si decellera, cosa mi serve avere un picco di potenza per 2 secondi, e poi appena cambio marcia o curvo, mi trovo col motore impallato?
A proposito di questo pensavo che sarebbe utile calcolare "l'area della curva di potenza".
Non so se qualcuno di voi conosce o ha studiato a scuola gli integrali, in pratica prendete la curva di potenza, e calcolate l'area della regione di piano compresa tra la curva e l'asse x(l'asse orizzontale). In questo modo si potrebbere fare confronti più precisi, e stabilire quale moto offre la maggior potenza "media" nell'arco del numero di giri utili (diciamo tipo dai 7000 fino al fuorigiri).
volevo sapre la potenza alla ruota dei seguenti modelli... se volete mettete pure dei grafici e se trovate pure la coppia mettetela
)
