I Rapporti, che cosa sono? - Scooter

Articoli simili e Topic del Forum correlati

I rapporti della trasmissione di uno scooter - Calcolo percentuale lunghezza rapporti (E calcolo vel.max)
Raccolta dei rapporti per gli scooter più diffusi - (GUIDA) Come cambiare l'olio dei rapporti del nostro scooter
Dubbio rapporti (ela base) - indeciso su molla e rapporti

Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Trasmissione

Pagina 1 di 1

I Rapporti, che cosa sono?

222285

222285 Inviato: 18 Feb 2006 17:27
Oggetto: I Rapporti, che cosa sono?

Title

desmodromo

MotoGp

Ranking: 1342

222513

222513 Inviato: 18 Feb 2006 19:40

Il kit di ingranaggi secondari serve ad allungare il rapporto finale e quindi ad aumentare la velocità massima, sono realizzati interamente in acciaio cementato a dente dritto con rapporto ricalcolato

speedfight

Super Sport

Ranking: 771

222525

222525 Inviato: 18 Feb 2006 19:44

esatto ma non tutti sono a denti dritti. la malossi li fa a denti dritti la top no ad esempio

di solito ss cambiano i rapporti O primari O secondari . allungare tutti e due i rapporti significa avere un elaborazione veramente spinta per poterli "tirare"

Zapotec

Senza Targa

Ranking: 46

222972

222972 Inviato: 19 Feb 2006 11:21

per "Rapporti" s'intende, abbreviando, il rapporto matematico che c'è tra un ingranaggio motore ed uno condotto.

i motori endotermici ruotano a regimi di migliaia di giri al minuto: lo stesso regime minimo difficilmente può andare sotto ai 1000g/'

ma far girare una ruota a 1000 giri al minuto significa andare a 100, 110, 120Km/h, ecc. (a seconda della sua circonferenza)

quindi è necessario ridurre i giri tra motore e ruota.

questa riduzione si ottiene accoppiando ingranaggi il cui rapporto tra i loro denti è sempre a favore del condotto oppure pulegge il cui rapporto tra i loro diametri è sempre a favore della condotta.

vistoso l'esempio che si può notare sulle moto con trasmissione finale a catena: il pignone (ingranaggio motore) è sempre più piccolo della corona (ingranaggio condotto) - in questo modo dividendo il numero di denti del pignone col numero di denti della corona si ottiene sempre una cifra <1.
il risultato che ne consegue è detto "Rapporto di Riduzione"

tale rapporto è variato, per esigenze di utilizzo, dal cambio di velocità (di rapporto) che può essere a ingranaggi, con un numero di marce predeterminato, oppure progressivo, attraverso sistemi variatori del rapporto (brevetto DAF, utilizzato inizialmente sulle auto della Casa olandese, poi su ciclomotori ed infine su tutti i moderni scooter, e non solo).

Nel gergo scooteristico per "rapporti" s'intendono volgarmente le due coppie di ingranaggi (primari e secondari) presenti nella cartella di riduzione interposta tra gruppo frizione e ruota.

ciò, per rispondere con esattezza alla domanda posta

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4425

223958

223958 Inviato: 19 Feb 2006 21:53

immaginavo ke scrivessi 1 messaggio simile a qst de_corsa

nn capisco xkè nn 6 moderatore

Dono

Very Important Tinga

Ranking: 2598

224111

224111 Inviato: 19 Feb 2006 23:25

F12aria ha scritto:

... nn capisco xkè nn 6 moderatore ...

perché, come dice un mio amico fiorentino: "mi fà fati(c)a"

e perché mi piace più intervenire da outsider

e poi perché dev'essere una gran rottura...

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4425

224117

224117 Inviato: 19 Feb 2006 23:27

sei un po sfatiato allora deh

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

224663

224663 Inviato: 20 Feb 2006 15:28

sentite sono un pò confuso...

se io cambio i rapporti secondari mettendoli leggermente per l'allungo quando guadagno? tra l'altro ci perdo la ripresa?

e cosa mi rappresenta questo: rapp.secondari 16/40---> nn ho la + pallida idea.. VI PREGO RISP SONO CONFUSO CO STI RAPPORTI

_NGZ_

Ospite

Ranking: -

224678

224678 Inviato: 20 Feb 2006 15:32

è semplice se monti dei rapporti secondari avrai un bel po di allungo (7 kmh) e perdi un po di scatto mentre se monti i primari avrai un sacco di scatto e perdi un po di allungo. io ti consiglio i secondari ciaozz

speedfight

Super Sport

Ranking: 771

224735

224735 Inviato: 20 Feb 2006 15:59

speedfight ha scritto:

ATTENZIONE: detta così può sembrare che i primari possano solo accorciare il rapporto ed i secondari solo allungarlo MA NON E' COSI' -

ho appena spiegato sopra cos'è un rapporto di trasmissione: se partiamo ad esempio da un 16/40 vuol dire che abbiamo un ingranaggio motore (che "spinge" o "trasmette il moto") da 16 denti ed un condotto, (che viene trascinato dal primo) da 40 denti.
significa che per far compiere un giro completo al 40, il 16 deve compiere esattamente 2 giri e mezzo. abbiamo quindi un rapporto di 1:2,5.

se adesso montiamo una coppia Z 17/38 vuol dire che all'ingr.motore bastano solo 2,23 giri per far compiere un giro al 38. risultato: il rapporto è più lungo e, se il motore della moto è abbastanza potente, la velocità max aumenterà in proporzione.

questo ragionamento è universalmente valido, primari o secondari che siano, conta solo il rapporto tra il numero di denti dell'ingranaggio motore (o pignone) e quello dell'ingranaggio condotto (o corona)

infine: IL RAPPORTO TOTALE TRA IL NUMERO DI GIRI DEL MOTORE E IL NUMERO DI GIRI DELLA RUOTA è dato dal PRODOTTO DEI TRE RAPPORTI DI TRASMISSIONE (in questo caso: 1- rapporto tra i diametri delle pulegge del variatore 2- rapporto ingranaggi primari 3- rapporto ingranaggi secondari) per la CIRCONFERENZA DI ROTOLAMENTO DELLA RUOTA.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4425

987709

987709 Inviato: 26 Dic 2006 20:20

quindi i primari 13\44 diciamo ke sn piu a korto risptto ai 13\54??

e i 15\ 41 cm sn??

ciao!!

streetracer92

Senza Benza

Ranking: 75

989199

989199 Inviato: 27 Dic 2006 13:22

quali sono i rapporti + lunghji ke posso mettere sul mio moto? dopo vi dico la ela...

fabry91ct

Senza Targa

Ranking: 29

993890

993890 Inviato: 28 Dic 2006 19:31

de corsa ma che lavoro fai??sei ingegnere??sai sempre tutto!

stive882003

Derapata

Ranking: 443

993923

993923 Inviato: 28 Dic 2006 19:39

stive882003 ha scritto:

de corsa ma che lavoro fai??sei ingegnere??sai sempre tutto!

è 1 boss

DJTiesto

Ginocchio a Terra

Ranking: 228

994293

994293 Inviato: 28 Dic 2006 21:20

streetracer92 ha scritto:

quindi i primari 13\44 diciamo ke sn piu a korto risptto ai 13\54??

e i 15\ 41 cm sn??

ciao!!

No, se ho applicato bene la formula implicita postata da de_corsa, i 13/44 hanno come rapporto 1:3,38, mentre i 13/54 un rapporto di 1:4,15. Quindi questi ultimi sono più corti. I 15/41 sono lunghissimi, hanno un rapporto 1:2,7.

FiltroMan

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3060

995447

995447 Inviato: 29 Dic 2006 12:01

POWO ha scritto:

streetracer92 ha scritto:

quindi i primari 13\44 diciamo ke sn piu a korto risptto ai 13\54??

e i 15\ 41 cm sn??

ciao!!

io ho capito il contrario ke:
13/54 sn lunghissimi
13/44 sn lunghi
15/41 sn + corti.

adriano90

Impennata

Ranking: 312

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Trasmissione