ke figata

ho letto quel art di scooter magazine . dovrebbe essere proprio una bestia di gt!!!!

ti sbagli è bifascia

I kit SG Force 70cc sono dotati di cilindro in alluminio con riporto galvanico in Gilnisil, travaserie e luci di scarico caratterizzate da un design racing, fasature spinte e teste ad alta turbolenza.
I pistoni, a differenza delle precedenti versioni, sono dotati di un solo segmento cromato, in grado di assicurare una perfetta tenuta anche nel lungo periodo e ridurre notevolmente gli attriti, a tutto vantaggio delle prestazioni ottenute. Una attenta ricerca a livello dei materiali, riduzione delle tolleranzee di lavorazione e di selezione permette di ottenere un rapporto affidabilità-prestazioni elevatissimo.
I nuovi kit SG Force Pinasco sono già disponibili.
Pinasco, tel. 049 767472
(articolo ricopiato da scooter magazine)
da quello ke ho capito,si tratta di un cilindro più spinto del g force,e quindi lo catalogherei nei gt semi-trofeo tipo TPR,o team-replica...
Voi cosa ne dite?!? Saluti

non è detto che è da classificare semi-trofeo..guardate l'athena ad esempio ha fatto lo sporting e il racing che sono entrambi in alluminio monofascia ma lo sporting è intermedio invece il racing è un semi-trofeo..

secondo me invece ha ragione f12 lc, puo essere un intermedio spinto come lo sporting.

Essendoo un monofascia è più probabile che sia semitrofeo che intermedio, ma non è detto, dipende tutto dalle fasature, non erano scritte su scooter magazine la durata delle fasi in gradi ?
Così capiama se spinge ai bassi o agli alti e più o meno che potenza ha.
Se non ha ne il traversino ne i booster laterali è difficile che sia un semitrofeo.
O almeno senza traversino ne booster è difficile che la fascia duri molto tempo se è un cilindro piuttosto spinto

tira più agli alti che ai bassi..c'è scritto che è stato creato per sviluppare la massima potenza ma comunque con un buon scatto...qualcosa del genere...leggi gli altri interventi..