Per quanto riguarda i consumi adesso ne faccio 190-200 con 15 euro....ma se devono calare ancora e si rende necessaria la sostituzione della Eprom lascio stare! Vorrà dire che cercherò i suoi con la forma originale, ma della K&N...li ho visti su un sito straniero e dovrebbero costare sui 30 euro. Grazie del parere

Scandalizzato dai costi eccessivi di un filtro BMC lavabile per la serie 748-916 (200 euro e oltre) mi sono messo alla ricerca di qualcosa che possa essere usato con l'airbox originale. Guardate questo filtro...si eliminirebbero quelli nei condotti aria e costa meno...è elastico, lavabile, di un certo spessore e avvolge i cornetti di aspirazione (non vi fate ingannare dalla forma...è data da appositi ferretti...la tenuta è garantita) che ne dite?? Secondo voi richiede una efficace regolazione del CO o si può montare tranquillamente su un motore originale o quasi?

Link a pagina di Cgi.ebay.it

P.s. Piuttosto mi sembra che i filtri originali del Ducati 748 lascino passare un po' di polvere...nella zona dei bordi...perchè trovo i condotti aria impolverati anche dopo i filtri....risulta anche a voi?

io me li sono fatti con30€
ti spiego se hai conoscenze di gente che corre in pista ha i retangoli di spugna50x50 di vario potere filtrante ritagli la sagoma e usi lo scheletro degli originali(magari gia a fine vita) x fare gli altri e con30e hai fatto filtri racing x la748

In quale altro posto si possono trovare quei quadrati di spugna??

Io non conosco nessuno che corre in pista!!!!

ho visto che vende i fogli di spugna carpimoto..ma di che spessore e grado di porosità li devo acquistare?
grazie

non convine mettere i filtri a spugna sui corpi farfallati si riduce il volume d'aria.... meglio come gli originali ma + aperti o meglio ancora i bmc interni all'airbox...

ma io non voglio mettere i filtri sui corpi farfallati..voglio ritagliare i fogli di spugna e mettere la sagoma uguale a quelli originali al posto degli originali come qualcuno di voi dice che ha fatto..ho visto i fogli dal ricambista..cowstano 13 euro + il prodotto per ungerli..però di che spessore li devo prendere e con che grado di porosità per non rovinare il motore?
grazie

ma io non voglio mettere i filtri sui corpi farfallati..voglio ritagliare i fogli di spugna e mettere la sagoma uguale a quelli originali al posto degli originali come qualcuno di voi dice che ha fatto..ho visto i fogli dal ricambista..cowstano 13 euro + il prodotto per ungerli..però di che spessore li devo prendere e con che grado di porosità per non rovinare il motore?
grazie

o ma ragazzi saro' lunico ma io con i filtri aperti(spugna molto porosa ritagliata) con 10€ faccio 80km con quelli originali me en faccio 110.
è possibile?e poi, ripeto, la differenza non l'ho sentita per nulla...

come consumi normali per me sono minimo 79 km massimo 94km con 10 euro andando in giro in citta e far il pirla...
andando in autostrada come un bigolo d'oro a 130 realmente costanti per un centinaio e passa chilometri piu un tot di strada normale sono riuscito a stare sui 17 litro...ma è impossibile replicare...
resto dell'idea..tutte le moto sono quasi uguali(ad eccezione del tm125 ovvio)piu o meno preparate o no...se sono a posto di carburazione andando in giro normalmente siamo sui 12\13...