Capisco.... beh... forse allora hai sbagliato effettivamente moto.

Il Monster è irregolare sotto i 3500 giri mentre l'allungo diminuisce sopra i 7-8000 giri. Chiaramente devi utilizzarlo tra 4000 giri ed 8000 giri. Se senti che a 7000 giri perde vigore (strano... dovresti avere almento altri 1500 giri prima) allora hai solamente 3000 giri dove poterti muovere.

In sostanza è quasi come un 125cc a due tempi.... hehehe....

Vabbè... scherzi a parte... è così... devi solo adattarti ed imparare ad usarla. Con il tempo ti abituerai a sopportarla quando scazzotta ed anche a tirarle il collo a dovere.

L'ha presa nuova ?

Non hanno smesso di produrla l'anno scorso oppure quello prima ???

L'alternativa è cambiare moto. Il GSR600 entra in coppia a 4000 giri, anche se è privo di sobbalzi da 2500 giri, ed allunga sino a 14000 giri (dopo i 12000 perde un pò di enfasi).... però non hai lo stesso fascino.

La Ducati è particolare ed il suo pilota deve sentirsi ducatista. L'erogazione è diversa, la moto rigida e la manutenzione è ancora un filo più brigosa delle giapponesi. Te lo dice uno che ha avuto il Monster 900i.e. e che ogni tanto guida ancora oggi (con gusto) il 620cc.

La mia è perfetta... una Suzuki... quasi nessun difetto.... almeno meno del Monster... motore molto superiore... però è priva di anima... il cambio con una bolognese di Borgo Panigale lo farei... tu devi capire cosa cerchi dalla moto...

Poi... sono opinioni.. chiaro.... per me è una stupenda moto... ma DEVE essere capita... è come con gli amici... non si può esserlo per forza... ci si trova e basta !




P.s. Non concordo con quanto scritto da Kooga poichè, sebbene io preferisca le Ducati alle giapponesi, le orientali di nuova generazione come la mia hanno sempre (anche in basso) più coppia del Monster 620 e nei tornanti sfruttano la posizione di guida più comoda. Le ho provate entrambe e concordiamo (io e la mia ragazza) che sia proprio il genere di curva in cui il GSR600 stacca la bolognese. Poi può dipendere anche da come uno si trova... col Monster 900i.e. ci andavo anche in pista a Misano.

motore molto superiore...

Non voleva essere un affronto figurati, solo un confronto
Con i GSR non si ho mai avuto a che fare ma fidati che a me i GSX 750 stanno dietro, almeno finchè non ci sono piu di 200mt di allungo

Al 620 bisogna dar atto che con i suoi pochi ma buoni 60 cv, se la si tiene sempre su di giri nel misto stretto passa ovunque, ovvio che il suo raggio di giri ottimale è tra i 3.500 e i 6.000, di più non serve andare piuttosto si cambia marcia.

Mi fa piacere che le case giapponesi si stiano finalmente svegliando a fare delle moto un po più sfruttabili, ma la maggior parte delle supersportive restano delle ciofeche nel misto, (Vedi GSX).

Saluti

Non metto in dubbio la potenza di casa Suzuki, sicuramente la casa Jap più performante, e fidati che a me il GSX piace, e anche tanto!

L'SV non ho mai avuto il piacere di provarlo ma ne ho sempre sentito parlare bene, comunque è sempre un piacere confrontarsi con persone imparziali come te, non come la maggior parte della gente che leggo su questo forum

Io però non sono un pilota esperto come dici te , MA riesco a sfruttare al meglio la mia bimba ed è anche per questo che spesso mi sento chiedere "Ma è il 900?".

Desmosaluti

In effetti fare cambio con la mia moto è molto difficile, ne sono tremendamente geloso !
Caspita se si percepisce la tua passione ..

Davvero bellissimi discorsi, li ho letti tutti e soprattutto finalmente un post dove si discute ma non ci sono polemiche, trove riesce a trasparire quello spirito di malati che è in ognuno di noi, o perlomeno nella maggior parte Sai DueRuote, il fatto di preoccuparsi delle moto altrui lo faccio anche io, con quelle dei miei amici, che spesso non le curano e quando posso lo faccio io al posto loro...è un qualcosa più forte di me...stavo anche pensando visto che elogi tanto le Ducati, ti piacciono e ti divertono di + del GSR 600 come mai non compri nuovamente un Monster, ma poi ho notato che la tua GSR 600 è in vendita Ah, sono davvero contento che sei dei nostri

Le Ducati sono meravigliose ma le giapponesi hanno un grosso vantaggio che spesso ti porta a mettere da parte il cuore... ed è il PREZZO !

Questo credo proprio che sia un merito da dare a queste mangiasushi...

non ho ancora letto tutto, ma chi è il pazzo che tira il monaster ai 8000 giri? cioè lo fai poi ti lamenti che perde potenza...qualcuno ha notato che è un bicilindrico?

Beh... scorrendo la prova di Motociclismo del Monster 620i.e. noto che la potenza massima si genera a quasi 9300 giri mentre la coppia massima è molto alta per un bicilindrico.... ovvero 6500 giri.

Queste sensazioni le avevo avute anche provandolo. Non vedo nulla di strano, visto queste premesse, ad arrivare in allungo (non fisso) a 8000 giri... anzi.... mi sembra normale. Inoltre ho visto che l'entusiasmo del motore si stempera ben dopo tale regime.

Comunque i bicilindrici di oggi hanno un rapporto corsa/alesaggio estremamente diverso da quelli di un tempo con regimi rotazionali molto superiori. Moto come l'SV650 arrivano bene oltre i 10.000 giri pur senza essere modelli supersport.

Certo... non consiglio di superare gli 8500 giri con il 620 Ducati perchè risulterebbe inutile... ma 8000 giri non mi pare nulla di strano nella guida sportiva.

Beh... scorrendo la prova di Motociclismo del Monster 620i.e. noto che la potenza massima si genera a quasi 9300 giri mentre la coppia massima è molto alta per un bicilindrico.... ovvero 6500 giri.

Queste sensazioni le avevo avute anche provandolo. Non vedo nulla di strano, visto queste premesse, ad arrivare in allungo (non fisso) a 8000 giri... anzi.... mi sembra normale. Inoltre ho visto che l'entusiasmo del motore si stempera ben dopo tale regime.

Comunque i bicilindrici di oggi hanno un rapporto corsa/alesaggio estremamente diverso da quelli di un tempo con regimi rotazionali molto superiori. Moto come l'SV650 arrivano bene oltre i 10.000 giri pur senza essere modelli supersport.

Certo... non consiglio di superare gli 8500 giri con il 620 Ducati perchè risulterebbe inutile... ma 8000 giri non mi pare nulla di strano nella guida sportiva.

Buongiorno anche a te....

Ti assicuro che il Monster 620 della mia ragazza comincia a tirare a 6500 giri come descritto da Motociclismo ed allunga bene sino ad 8000 giri.

Scusate ma... voi avete il modello dopo il 2003 ?

Perchè hanno cambiato i rapporti ed inserito sei marce dopo tale data. Magari stiamo semplicemente parlando di generazioni diverse di Monster 620.

Tirare troppo le marce non serve. Personalmente preferisco lasciar scorrere la moto... questo però non esclude che, volendo proprio ottenere il massimo, ci si possa arrivare ad 8000 giri. Conosco la guida dei bicilindrici. La mia vecchia RSVmille è ancora la mia moto preferita.

Io ho un 2003, 5 marce
Ti assicuro che a tirarla a 8000 non ci penso mai,
1) Perchè è inutile dato che non spinge un c***o sopra ai 7mila
2) Già arrivi a 7000 e sembra che inizi a sbiellarsi e a spaccarsi la testata da un momento all'altro
3) Preferisco il tiro in basso, decisamente.


Forse la tua donna ha il modello a 6 marce, e qui posso anche crederci che agli 8mila arriva molto più tranquilla