Aggiungo solo un altro mio parere: avete provato, quando fate i giri domenicali, a buttare l'okkio su quanti cbf1000 riuscite a sorpassare oppure ad incrociare Qua nel nord est ne incrocio vermente molto pochi. Questo per me è un segno tangibile che la moto ha qualcosa che non va (a parte l'estetica che è una cosa prettamente soggettiva), altrimenti le vendite sarebbero molto più alte e di conseguenza ce ne sarebbero molte di più in giro per le strade

Ce l'hai proprio a morte con sta povera moto eh, per arrivare a scrivere sta cosa qua...

Anch'io attualmente sto valutando una moto turistica di 1000 cc circa, ma il panorama e' alquanto desolante.
Il cbf 1000 potrebbe essere una buona scelta ma in effetti è costruita troppo in economia: ogni volta che ne vedo una in foto mi attira, specialmente se nera o rossa, ma quando mi capita di vederne una dal vero, beh dico che non ci siamo.
A questo punto rimane solo la bandit 650 o 1250, altro non v'è.
Almeno quelle le fanno ancora in giappone, che vuole ancora dire molto!!

ciao....lamps

Quando hanno fatto l'hornet 900, hanno rivisto tutta la telaistica della moto rispetto al 600. Possibile che non potessero fare lo stesso anche per il cbf1000?

ciao a tutti.ho un bandit 650 .mi piace l'honda 1000 st.

Peccato che quando fecero la 600 ripresero la 250 e ci infilarono sotto un motore da 600 e un paio di ruotone, ed è per questi due motivi che ha venduto molto..

All'utente medio non interessa la ciclistica, interessano la potenza massima sulla carta e l'estetica, altrimenti non vedremmo così poche bicilindriche in giro.
Prendi ad esempio le aprilia, telai di prim'ordine, sovradimensionati direi (vedi 125 e 250), la nuova shiver, impianti frenanti meravigliosi e ciclistica di prim'ordine.
Tuttavia RSV e Tuono vendono nulla in confronto ai vari CBR, Ninja, Z1000. Perchè sulla carta non hanno una cavalleria da primato, tutti leggono la potenza massima di 150 e più cavalli e gli appare la madonna, peccato che quei 10'000 e rotti giri si vedono quasi mai nella guida di tutti i giorni (e anche nella guida sul misto), mentre il tiro da rimorchiatore dell'RSV te lo godi sempre.

ciao a patata e ad ancfaber vi dico questo :io sono un motociclista tranquillo ma se sento la moto quando e' ora vado.bene:vicino a casa mia c'e' un bel curvone con visibilita' buona che si puo' fare fra i 90e i 130 circa senza strafare. col mio bandit 650 che conosco la faccio 'naturalmente' a 90 col bmw r1150r di un mio amico che non conosco la faccio 'tranquillamente' a 110.ecco cosa deve dare una moto.su un 650 turistico i 90 li accetto ma se devo accettarli su un mille....non so.speravo quindi ma avevo qualche dubbio.ad ancfaber dico che il bandit a me piace e sono andato a vedere il 1250 ma il guaio e' che il telaio e tutto il resto e' uguale alla 650 parte la ruota post. e una forcella un po' piu' grande all'ant.motore invece eccezionale.cosa ne pensate?


doppio lampeggio

ciao a patata e ad ancfaber vi dico questo :io sono un motociclista tranquillo ma se sento la moto quando e' ora vado.bene:vicino a casa mia c'e' un bel curvone con visibilita' buona che si puo' fare fra i 90e i 130 circa senza strafare. col mio bandit 650 che conosco la faccio 'naturalmente' a 90 col bmw r1150r di un mio amico che non conosco la faccio 'tranquillamente' a 110.ecco cosa deve dare una moto.su un 650 turistico i 90 li accetto ma se devo accettarli su un mille....non so.speravo quindi ma avevo qualche dubbio.ad ancfaber dico che il bandit a me piace e sono andato a vedere il 1250 ma il guaio e' che il telaio e tutto il resto e' uguale alla 650 parte la ruota post. e una forcella un po' piu' grande all'ant.motore invece eccezionale.cosa ne pensate?


doppio lampeggio