Credo comunque che sia più il "tipo" di moto piuttosto che la potenza o la cilindrata a fare la differenza, come dici tu è fondamentale il diametro di sterzo, con un pò di accortezza la potenza si riesce a gestirla giocando con frizione e acceleratore...del resto è più semplice fare l'otto con un hypermotard che con un RS125 che ha un ridotto raggio di sterzo.
Resta comunque il fatto che alcune prove pratiche come l'otto e lo slalom secondo me hanno poco a che vedere con la padronanza del mezzo o con una situazione reale su strada.
Sono sicuro che se prendiamo un pò di motociclisti già patentati che da anni usano la loro R6 (ad esempio) e li mettiamo a fare la prova dell'otto, non credo che tutti al primo colpo riescano a farlo...anzi...

Ragazzi sono patentatooooooo!!!
Dopo circa 6 ore di prove consecutive il giorno prima,posso permettermi di dare qualche consiglio,però specifico per chi come me ha la zetina,per gli altri il discorso è molto diverso.

1) Assolutamente indispensabile,come già detto,curvare tipo motard..diversamente non c'è verso di fare quel maledetto 8! Quindi moto buttata giù in piega,corpo (e soprattutto collo e testa) dritto o addirittura buttato verso l'esterno curva...direi che il motard è la definizione più chiara.

2) Può sembrare un controsenso,ma dopo ore e ore di prove varie posso assicurare che è così: la zetina se si molla la frizione va avanti da sola senza spegnersi. Questo è l'ideale per la seconda pancia dell'8 (quella che curva verso sinistra) ma per la prima no! Mi rendo conto che la tendenza e l'istinto ti portano ad andare avanti solo di frizione cioè più piano,ma per fare la curva motard di cui sopra bisogna arrivare un pò più veloci.
Intendo che bisogna dare un pelino-ino-ino di gas all'ingresso dell'8,circa 13 km/h,in modo che sia più facile fare la "piega"...sarà dura abituarsi ad accelerare anzichè arrivare piano piano,ma vi assicuro che solo con l'inerzia della piccola accelerata iniziale si riesce a fare la prima curva,con magari qualche piccolo colpetto di gas durante la curva..arrivando lenti la moto tende a cadere in piega e di sicuro mettete giù il piede.

3) Qui vado un pò controcorrente,sperando non arrivino troppi insulti: io mi sono trovato molto male guardando il birillo successivo e non quello che stavo affrontando. Infatti o mi distraevo a "immaginare" di passare vicino al birillo,o lo toccavo. Mi sono trovato molto meglio a fissare i birilli che stavo per affrontare (soprattutto i primi due esterni) in modo da fargli il pelo e avere più spazio per la sterzata.

4) Oltre al fondamentale stile motard in curva,un'altra cosa che ha fatto la differenza (cioè prima non mi veniva,dopo questo invece sì) è stata quale birillo puntare. Tutti dicono di puntare il primo birillo esterno,ma secondo il mio modesto parere non è sufficiente; io ho puntato sicuramente il primo birillo esterno,ma anche il secondo! Quindi fai il pelo sia al primo che al secondo birillo esterno,quasi a ricalcare la linea bianca,e poi a quel punto ti butti in piega; se si pela solo il primo esterno e poi ci si butta subito in piega,o si esce dall'8 o lo si fa giusto giusto ma poi si esce con un'impostazione totalmente scomodo che ti fa sbagliare la seconda curva.


Spero di non aver annoiato troppo!

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riguardo il piede a terra durante l'otto vorrei riportare quanto scritto qui:

Link a pagina di Patente.it

e cioe'.. "la prova su moto di 35 Kw per l'accesso diretto alla patente A permette di poter poggiare a terra il piede due volte in base alla circolare M.C.T.C. n. 72/95 del 2 maggio 1995"

metre e' obbligatorio metterlo alla fine del test 'frenata'.

ragazzi ho ancora dei dubbi, perciò vi faccio le domande così mi passa il pensiero
sapete dirmi se l'8 è quello rappresentato in questo link?
Link a pagina di Patente.it

e poi l'esame su strada si fa o no? se sì come si svolge?
thanx

ragazzi ho ancora dei dubbi, perciò vi faccio le domande così mi passa il pensiero
sapete dirmi se l'8 è quello rappresentato in questo link?
Link a pagina di Patente.it

e poi l'esame su strada si fa o no? se sì come si svolge?
thanx

raga una domanda..io ho la patente B e la patente a1( per il 125) e tra poco mi vado a segnare per la a2(che la faro con la vespa 150 di un mio amico per nn avere il minimo problema ) la cosa che nn ho capito è se la motoriazzazione mi da il foglio rosa per la a2 o non mi da nulla.. .prima di fare figura di mxxxx chiedo a voi... =) grazie in anticpo

ragazzi ciao a tutti,venerdi' ho l esame pratico della patente a2 io ho una z750 del 2006 depotenziata al libretto ma realmente è a piena potenza, monto
scarico leovince sbk senza db killer e senza specchietti e con portatarga aftermarket regolabile il problema è che l esame lo faccio alla motorizazzione io avevo pensatodi rimettere il db killer specchietti originali e portatarga completamente dritto ho paura che non me la fanno passare la moto e si insospettiscono e magari mela sequestrano voi cosa mi consigliate di affittare una moto per fare l'esame? il percorso ho saputo che lo hanno cambiato è fattibile farlo con la z750?