Non capisco perchè da qualche anno i produttori nello sviluppo delle sportive, sia per quanto riguarda il motore che la ciclistica, facciano riferimento alla pista, anziché alla strada, visto che poi la stragrande maggioranza dei motociclisti poi le usano solo su strada. Così anche nelle prove si legge sempre più spesso che la tal moto si esprime al meglio solo in pista, anzi che è fatta per la pista, che su strada il suo potenziale non serve a niente ecc...Senza contare che in nome dell'estetica ormai per il passeggero stare su una sportiva è una tortura, se è alto più di un metro e cinquanta. Eppure si vedono moltissime super-sport con passeggera aggrappata alla bell'e meglio... Nonostante questo, tutti a comprarle, le super-sport. Ma si vede che se facessero una vera sportiva, ma sviluppata espressamente per la strada, con gran coppia ai bassi e ai medi anziché un allungo che serve solo sul rettilineo del Mugello, ed un posto decente per il passeggero, non farebbe abbastanza "figo"
LoR
...bhe allora il mercato ti offre tante altre scelte.
Prima di non trovarne piu', o solo a prezzi da collezionismo, l'ho voluta avere tutta per me. Ma dopo di lei, non credo prendero' piu' una supersport, sono moto sempre piu' faticose, sempre piu' cavalli e sempre meno peso. In giro se ne vedono a tonnellate, comunque, e devo dire che alcune sono bellissime, con le livree da gara, come la mia, del resto. Alla gente piacciono, e le comprano, poco importa della scomodita' o dell'allungo poderoso che su strada e' inutile.
...davvero?
...sai che differenza fare i 130 con una super-sport piuttosto che con una sport-tourer... 
perdono 
??? era una sorta di giusta provocazione credo..
) perché una Z750 è meglio di una ninja? Perché una GSR 600 è meglio di una GSX-R 600? Qnado tutte e 4 fanno 0-100 in meno di 4 secondi?
