b) si procede in proprio con perizia di ingegnere e test presso motorizzazione.

a tutto ciò che hai detto, saurob, aggiungo che la ZX-12R resta tuttora l'unica moto omologata a circolare con il "200" e che attualmente sono in circolazione moto come ZZR 1400 oppure Hayabusa 1300 che montano il "190", quindi i codici di velocità e carico valgono anche per loro, non mi spiego quindi il perchè di questa ostinazione delle motorizzazioni a non voler procedere per le omologazioni di prodotti che non hanno sicuramente nessuna controindicazione riguardo la sicurezza, ma vogliamo scherzare??

Secondo me inizialmente quella del "200" è stata una questione estetica e prudenziale, poi, con l'avvento di nuovi modelli superveloci (tutti col "190") ci sarebbe dovuto essere un aggiornamento, ma ormai nel frattempo la moto è andata in pensione e chi se ne frega....... solo politica...... burocrazia e politica...... BAH

Il pneumatico, è la prima cosa che controllano le forze dell'ordine dalle nostre parti. + piccolo o + grande, se non riportato sulla carta di circol, è previsto anche il sequestro della medesima.
In caso di incidente, qualsiasi "modifica" o "anomalia" riscontrata o riscontrabile nel veicolo può far decadere la garanzia e determinare l'invalidità del contratto assicurativo.

L'adozione del pneumatico da 200 è stata una trovata puramente estetica/scenografica della Kawasaki, giustificandola col fatto della potenza della moto.

Tenendo conto, poi che la potenza và sempre relazionata al peso!
Ci sono moto sul mercato che vantano un rapporto peso/potenza da "moto GP", che spaventa anche i piloti + esperti!

Intendevo il sequestro della carta di circolazione, leggi bene
Non guardano le gomme ? Hai dimenticato il libretto a casa ? Non annotano la misura della gomma ? Ma dalle tue parti chi li fà i posti di blocco, la polizia o Fantozzi ??? Senza offesa, ma ti hanno mai fermato a te ? ...da quello che scrivi deduco di no ...

Le moto + potenti? La prima che mi viene in mente Link a pagina di Yamaha-motor.it

monta da sempre 190, il peso è minore, vero, ma le prestazioni sono simili alla ZX 12 Link a pagina di Moto.it
Daccordo, il peso della ZX 12 è maggiore quindi maggiore è l'attrito, ma mi spieghi cosa cambia se la gomma è 200 o 190 ? Il consumo è lo stesso .

Sicuramente invece cambia, o meglio peggiora , la maneggevolezza, l'inclinazione della moto, e la rapidità di cambiamenti di traiettoria .

Per di + la stabilità alle alte velocità, è determinata dall'aereodinamica (vedi Hayabusa) non certo dalla gomma + larga, che anzi, al contrario determina + superficie di contatto + attrito e quindi, x assurdo, è anche un "freno"

200 centim. cubici in +, 200 cv a 9500 giri, 154 Nm a 7500, non sono "bruscolini" e la differenza LA FANNO e come! ..."Lascialo stare" lo ZZR ...
Meno coppia sotto 4000/5000 ? ...con il limitatore, forse...
...ma senza ??? Forse non sai che lo ZZR hanno dovuto "limitarlo" anche con tagli sull'anticipo nelle prime marce, e non solo in velocità di punta, xciò non fare paragoni, potresti rimanerci male ,

stavamo parlando di pneumatici... ...forse non ti rendi conto ...e ti assicuro che della Power Commander non ce n'è bisogno ...

...senza offesa, ma la ZX 12, l'ho avuta x 6 anni fino al mese scorso, e il posteriore, anche se si "appiattiva" ( su strada, si consumava + al centro), durava anche 4500/5000 km. ...

Detto questo, premetto che a me piaceva tantissimo il 200, ma ho sempre riconosciuto i suoi "svantaggi".
Leggiti sto topic Misure gomme motogp?? [quali sono] sul discorso gomme adottate dalle moto GP. Si parla, naturalmente, del bisogno di scaricare a terra oltre 200 cv !!!

ah dimenticavo, avevo anche sfilato gli steli della forcella di 5 mm. per abbassare l'avantreno.... e così è rimasta ancora oggi, a parte il 200 ovviamente .....

Ne guadagni in maneggevolezza? Lo sterzo non diventa troppo ballerino?
Ma un bell'ammortizzatore di sterzo che ne dite?

Clamer te lo garantisco credimi... Il zx-12 R B è + prestazionale dello ZZR 1400 non ci sono dubbi... Poi così come l'ho fatto io adesso, davvero, anche la hayabusa ultima di serie deve ripiegare!! Io ora ho 171 cv alla ruota con il terminale!! Nel grafico che vedi è stata rullata con quello di serie, ma privo di cat comunque!!
Per i pneumatici comunque al post. proverò a mettere il 190 appena sono alla tela con questo!! Con questo qualifier che ho ora a differenza del D208, ti assicuro che a 2500 km sarò proprio alla tela!!

Mah.. dalle mie parti alle moto le gomme non le controllano proprio.. comunque c'è il ritiro della carat di circolazione e non il sequestro del veicolo. Anche perchè, tu potresti dire se li vedi subito attenti alle gomme che hai dimenticato la carta a casa... loro ti obbligheranno a mostrala entro 3 giorni al comando...

Mi piace sta lotta all'ultimo sangue


comunque per inciso:

Art. 14.

(Sanzioni)

1. Chiunque circoli con mezzi motorizzati in violazione delle disposizione di cui alla presente legge è soggetto alla sanzione amministrativa di cui all’articolo 146, comma 2, del codice della strada, e successive modificazioni. In caso di emissioni sonore eccedenti il limite consentito o di uso di gomme non omologate per la circolazione stradale la sanzione è raddoppiata ed è previsto il fermo amministrativo del veicolo ai sensi dell’articolo 214 del codice della strada, e successive modificazioni
(fonte: senato.it)


quindi non ti ritirano il libretto, ti sequestrano direttamente il mezzo

E se gli dici che hai lasciato a casa il libretto, a parte che non so cosa comporti legalmente, ci mettono un attimo a chiamare e farsi dare dalla motorizzazione cosa monta di gomme la tua moto.....

e in valdadige li ho visti anche con il fonometro!!!

é incredibile!!! .... anch'io ho le tue stesse modifiche PC III + BMC + scarico senza cat (collettori Arrow + teminale Mivv uscita 62 mm), ed anch'io ho guadagnato i tuoi stessi cv, anzi, ora che mi ricordo, da qualche parte nel sito ho testimoniato 10 cv di troppo (181,412) per errore , se qualcuno mi sgama mi fa la pelle, sono 171,412 alla ruota e l'erogazione non subisce cali nell'arco utile intermedio, una delizia....

ho guadagnato in maniera sensibile in maneggevolezza e soprattutto in ingresso curva, con un piccolo compromesso per l'appunto per lo sterzo un pò ballerino, ma prima era peggio, allargava troppo la traettoria....

Attendo risorse energetiche (grana) per l'amm. di sterzo....