grazie

ma nella 1... come mai lo fanno? il modello 03-04 va meglio di quello attuale???

e nella 6, cioè pensavo che fosse un pezzo unico, smonto il sellino e ci metto la parte "liscia bianca e rossa"

Se ha le carene 03/04 , secondo me e' al 99,99 % un 2003/2004 .

no ma dicevo, tutta la 749 del 06 con solo la carena del cupolino del 04( che mi piace di piu), nn credo che la ciclistica sia peggiore, senno che l hanno fatto affare il modello nuovo, oppure o capito male io?

1 - Di solito succede il contrario, carene 05/06, sulla moto 03/04 , non carene 03/04 su mod 05/06 .

2 - Differenze 749 base :

( tra parentesi mod 03/04 )

Motore: 108 cv ( 103 cv )
Carena/Telaio : rosso/rosso 05/06 giallo/antracite 05 nero/nero 06 ( rosso/antracite 03/04 , giallo/antracite 03/04 )
Forcellone : Scatolato 05/06 ( pressofuso 03/04)
Cupolino : Piu' largo 3 cm , senza convogliatori di flusso , e specchi piu' distanti tra loro , 05/06. ( cupolino piu' stretto con convogliatori di flusso 03/04 ).
Carena : Nuovo disegno deflettori 05/06 ( deflettori piu' grandi e meno avvolgenti )
Specifica Carena : Terblend , piu' sottile di quasi 1/3 di centimetro, dato da una nuova miscela di polimeri piu' leggera e resistente. ( tradizionale )
Cerchi : nero/antracite 05, nero 06 ( antracite 03/04)

3 - Vedi sopra

4 - Si , ma lo devi pagare a parte .

5 - No

6 - La 749 non esiste monoposto , solo la 749 S ( a richiesta ) e la 749 R ( di serie lo sono ) , se la vuoi mono devi comprare il kit a parte.

7 - Cambia tutto e la moto non va bene , ci vuole lo scarico completo, la centralina ed il filtro dedicato.

8 - Dipende da chi te lo vende .......

cacchio tms78 ma che sei un computer?
o lavori per ducati?
magari è...sicuramente andrei a lavoro con il sorriso in bocca tutti i giorni


Club 999 # 021

di dove sei?

Rispondo solo per quanto riguarda l'uso in città:

CONTRO:
_ La posizione stanca parecchio all'inizio e la sella è a dir poco scomoda (dire che è di legno è riduttivo)
_ Con temperature medio alte dopo 4 minuti il motore incomincia a friggere nell'uso intenso-cittadino, il fondoschiena ti incomincerà a prendere fuoco, le cosce carbonizzate
_ Non vi è alcun ripostiglio per bloccadisco e robetta varia, viva lo zaino!
_ I consumi non sono simpatici
_ La frizione slitta come una saponetta ai bassi
_ Scordati, se non per brevissimi tragitti, il passeggero...

PRO:
_ è una DUCATI
_ è DANNATAMENTE BELLA



p.s. so di essere stato poco d'aiuto, ma è la verità!

di solito si dice: piuttost che nient... l'è mei piuttost
per dirti "sei stato molto d'aiuto" anzi, ti chiedo altre due cose:
_ il passeggero è così sacrificato? perché speravo di caricare qualche dolce pulzella
_ i consumi su quanto si aggirano all'incirca?
_ per friggere intendi scaldare molto o proprio friggere? perché ora sono abituato con la mia e devo dire che il motore, essendo abbastanza fiacco, ci mette un po' a scaldarsi, non so come mai
_ ha la frizione a secco, giusto? ma è così dura come la descrivono? slitta in che senso, che si disinnesta la marcia?

basta, penso di aver chiesto tutto. Lo zaino è l'ultimo dei problemi, anche con la mia lo porto sempre dietro però il bloccadisco non lo uso mai, mi dà noia; invece la posizione non pensavo fosse così sacrificata, cioè, a occhio sembra più estrema quella della daytona o la R6 piuttosto che questa; ultima cosa, visto che non ho ancora avuto l'occasione di provarla.. ma pesa veramente 200kg come c'è scritto sul sito? non è un po' tanto per una sportiva?
intanto ti ringrazio per le risposte

ps: i pregi li condivido in pieno, non tanto perché è una Ducati quanto perché è veramente bellissima, ma davvero, secondo me è una moto speciale

Rispondo solo per quanto riguarda l'uso in città:

CONTRO:
_ La posizione stanca parecchio all'inizio e la sella è a dir poco scomoda (dire che è di legno è riduttivo)
_ Con temperature medio alte dopo 4 minuti il motore incomincia a friggere nell'uso intenso-cittadino, il fondoschiena ti incomincerà a prendere fuoco, le cosce carbonizzate
_ Non vi è alcun ripostiglio per bloccadisco e robetta varia, viva lo zaino!
_ I consumi non sono simpatici
_ La frizione slitta come una saponetta ai bassi
_ Scordati, se non per brevissimi tragitti, il passeggero...

PRO:
_ è una DUCATI
_ è DANNATAMENTE BELLA



p.s. so di essere stato poco d'aiuto, ma è la verità!

- dipende da quanto gas gli dai,in media leggermente + di un 600 jap - di un 1000 jap

- scalda molto lo scarico sotto la sella ma in generale è come tutte le moto stradali spinte.Se vuoi andarci in pantaloncini e infradito prendi un Burgman.

@Steve_harris: a parte queste inezie , è uno spettacolo
facci sapere cosa deciderai...spero tu scelga bene

la posizione per te che guidi è come dire...abbastanza sdraiata, il serbatoio è lungo
i 200 kg ci sono tutti

non avevo fatto caso al serbatoio così lungo, comunque il peso, se la moto è ben equilibrata, non è certo un problema, è ben equilibrata vero?
intanto grazie per le dritte

a proposito, i tagliandi quanto vengono e ogni quanto sono? perché non so se conviene cercare qualcosa con meno di 20'000km (spendendo magari un botto per il tagliando) piuttosto che acquistarne una con più di 20'000km ma con già freni, gomme, etc nuovi.. praticamente, se non è caduta, è come una moto semi-nuova, no?