Prenditela depo a libretto ma in realta è a potenza piena...sui 125 fanno quasi tutti cosi

beh dipende...se la moto rimane depo x tutt'e 2 gli anni d limitazione della patente sec me dopo ke la riporti a potenza piena è una carriola...soppr una moto jappo ke raggiunge la coppia dai 7000 in su!! e le jappo depo arrivano al max a 7000 giri...cioè nn camminano!!
cm si dice in gergo...il motore diventa pigro!! ei nfatti se c ragioni un po...il motore costruito x raggiungere a livelli ottimali i 14/16000 giri,x 2 anni gira al max a metà dei giri consentiti...si formano i depositi nel cielo del pistone e il giorno ke la riporti a potenza piena e t fai una tiratina a regimi max t arriva un pistone in testa!!! se nn addirittura tutt'e 4!!!
è cosi...e nn c'è scampo dalla burocrazia quindi o fai i conti col diavolo e appena te la prendi la riporti a potenza piena ma nn sulla carta riskiando qualcsina oppure aspetti ke t finiscano le limitazioni alla patente prima d prenderti una moto!!
lampssss

ma anke nel caso di un monster 695 (che quindi raggiunge regimi di giri inferiori di una jap) c'è il rischio che tenendo per 2 anni i fermi la moto nn renda poi come dovrebbe?

Prenditela depo a libretto ma in realta è a potenza piena...sui 125 fanno quasi tutti cosi

si così revisione e assicurazione sono proprio felici...
succede qualcosa l'assicurazione sicuro si rivale su te... e ora dopo svariati servizi e indagini diventa proprio dura trovare un concessionario compiacente in queste cose, sopratutto per le moto...

oggi stesso ho assistito a un tipo che dava indietro al concessionario una RS125... e voleva far credere al conce che era 11kw come da libretto... il tipo l'ha fatta partire e questa è stata la decisione del concessionario..."dato che a libretto fa 11 io la valuto e dopo ti tolgo le spese per smontare il kit..."
faceva prima a dire la verità...è passato pure per fesso...

per favore ora nn incominciamo a distorcere quello ke ho scritto prima....nn ho detto ke è il depo in se a impigrire il motore ma LASCIARE LA MOTO X MOLTO TEMPO DEPO!!! caxxo pensateci pure voi...kissà xkè la gente anke negli attuali 125 quando li portano dopo un po d tempo a full power grippano subito!!?? la stessa cs vale x i 4t...solo ke nn grippi...rimane fiacco e basta!! rileggetevi quello ke ho scritto sopra!!
lampsss

beh dipende...se la moto rimane depo x tutt'e 2 gli anni d limitazione della patente sec me dopo ke la riporti a potenza piena è una carriola...soppr una moto jappo ke raggiunge la coppia dai 7000 in su!! e le jappo depo arrivano al max a 7000 giri...cioè nn camminano!!
cm si dice in gergo...il motore diventa pigro!! ei nfatti se c ragioni un po...il motore costruito x raggiungere a livelli ottimali i 14/16000 giri,x 2 anni gira al max a metà dei giri consentiti...si formano i depositi nel cielo del pistone e il giorno ke la riporti a potenza piena e t fai una tiratina a regimi max t arriva un pistone in testa!!! se nn addirittura tutt'e 4!!!
è cosi...e nn c'è scampo dalla burocrazia quindi o fai i conti col diavolo e appena te la prendi la riporti a potenza piena ma nn sulla carta riskiando qualcsina oppure aspetti ke t finiscano le limitazioni alla patente prima d prenderti una moto!!
lampssss

frecciarossa ha ragione...il motore per funzionare bene deve essere fatto girare a tutti i regimi...se si usano solo i regimi medio bassi ciò provoca un'usura non uniforme dei componenti che a sua volta rende la moto "fiacca"...

Ecco la prossima cosa che mi dirai è che si forma lo scalino....

Perché il pistone non segue tutta la corsa quando va a 7000 giri giusto? lo scoppio non è identico, la fasatura non è identica a 7000 giri giusto? Si formano dei depositi perché il motore gira più lentamente? Gli scoppi sono meno violenti?

Queste sono fisime che magari si potevano immaginare valide per i motori di 30 anni fa, con i materiali di 30 anni fa, molto più plastici e meno elastici... che quindi si "adagiavano" in maniera diversa. Ma oggi, secondo me, è solo una gran boiata

EDIT: elGatto, la clausola contro la rivalsa è specifica per certi casi, in genere, non copre l'intera gamma delle ragioni per la rivalsa. Per la mia assicurazione, per esempio, rinunciano alla rivalsa per guida in stato di ebrezza e per guida senza patente, e nient'altro.

Ok, spiegami in che modo l'usura dei componenti (escluse le valvole a tagliola dei carburatori se le hai e la manopola del gas) è diversa dai 2000 ai 9000/13000 giri.
Attenzione: non intendo l'usura complessiva (a 9000 giri c'è più usura), ma la distribuzione dell'usura.

Si chiudono/aprono in maniera diversa le valvole?
Il pistone ha una corsa minore?
C'è meno compressione?
Lo scoppio è meno violento?
La fasatura è diversa?

COSA si usura in modo diverso?

mi riferivo alle forze in gioco...agli alti regimi i componenti si trovano a lavorare sottoposti ad un altro sforzo ed a una temperatura più alta...e questo influisce sull'usura...

x Calimar: sei sicuro che la tua clausola sulla rivalsa sia come hai detto tu?

perchè la mia è praticamente il contrario, cioè loro NON hanno diritto alla rivalsa tranne quando si guida in stato di ebrezza....

Dipende hanamichi. Se hai l'assicurazione di elGatto E la clausola di rinuncia alla rivalsa (ma invito elGatto a controllare, mi pare così strano!), non hai problemi.
Se invece hai la MIA assicurazione, possono rivalersi su di te nel caso se ne accorgano. Che se ne accorgano o no, è opinabile: c'è chi dice che è impossibile, io dico che non ci rischierei sopra.