sec me la margherita è estrema, inutile in strada, il disco normale è piu modulabile, cn la margherita se ci dai d istinto tr forte sec me rischi di bloccare la ruota. qquindi concludendo tieni il disco normale ke è piu modulabile e la margherita è sl una figheria, se vuoi proprio mettercelo metticelo, magari impari a fare qualche bel stoppie. ciaoooooooo! V a tutti!

e visto che non ho mai visto un rs con il disko a margherita mi sono venuti dei sospetti!

Vorrei aggiungere una cosa, la margherita, uniforma il consumo della pastiglia

Mi chiedo come?

se nn mi sbaglio il freno a margherita migliora la frenata sl se lo sai usare...

Quello che invece dovrebbe migliorare sicuramente è l'handling derivante da un minor effetto giroscopico. Anche in questo caso preferisco utilizzare il condizionale perchè non so quanto sia minore il peso di un disco a margherita rispetto uno classico.

..ma la potenza della frenata si modifica maggiormente cambiando le tubazioni (gomma-->kevlar)..

Non c'è miglior handling perchè la forma dissimile dai tradizionali non ne riduce il peso..come hai giustamente sospettato tu...a fine frase...il dato tecnico che maggiormente incide sul peso (escludendo l'ovvio dato del diametro, è lo spessore... )

Ciao a tutti io vorrei sapere se va meglio su una Aprilia Rs 125: il disco originale aprilia o il disco a margherita di concorrenza!
Vi sembrerà strano ma non vorrei mai finire contro un muro mentre freno!

I freni a disco a margherita sono spessi quanto gli originali ma pesano molto di meno. Te lo garantisco, non ci credevo neanche io ma bilancia alla mano, mi sono dovuto ricredere. Non so quanto possa migliorare la maneggevolezza con un 250/300g in meno però di sicuro migliora (anche se magari poi un utente normale non se ne accorgerebbe )

interessante...sarà forse il tipo di materiale diverso la possibile causa? Perchè se spessore e diametro sono uguali..al di là degli intagli più o meno pronunciati (dai quali dubito si riesca a levare addirittura 3 etti!) non saprei proprio a cos'altro imputare la differenza...

Con le ruote in magnesio forgiato o in materiali compositi si levano 10 kg ma tra davanti e dietro....e quelli, dinamicamente, si sentono e come...

Ciao a tutti io vorrei sapere se va meglio su una Aprilia Rs 125: il disco originale aprilia o il disco a margherita di concorrenza!
Vi sembrerà strano ma non vorrei mai finire contro un muro mentre freno!

Un margherita a parità di spessore e diametro è evidentemente più leggero di uno normle, è vero che ha più superficie a contatto con l'aria e quindi dovrebbe raffreddare meglio, ha anche intagli più grandi e dovrebbe pulirsi meglio, inoltre le scanalature aumenteranno l'attrito con le pastiglie. Fisicamente la pressione è il rapporto tra la forza esercitata perpendicolarmente a una superficie e l'area della superficie stessa quindi a parità di forza che la pompa riesce a esprimere e avendo forse una minore superficie di contatto con la pasticca stessa sembra facile capire che aumenta la pressione e quindi dovrebbero frenarè di più. FORSE. Fatto sta che sono più belli, ho avuto la possibilità di cambiarli e l'ho fatto, appena mi arriva la moto vi dico anche come funzionano!!!

Giusto il tuo discorso sulla pressione peccato che tu eserciti una pressione sui pistoni della pinza che rimangono costanti e quindi la forza con cui viene "morso" il disco rimane la stessa. A cambiare è il coefficiente di attrito tra pastiglia e disco e il carico per unità di superficie (meno superficie, più stress per la pista del disco).

Non c'è miglior handling perchè la forma dissimile dai tradizionali non ne riduce il peso..come hai giustamente sospettato tu...a fine frase...il dato tecnico che maggiormente incide sul peso (escludendo l'ovvio dato del diametro, è lo spessore... )

Ciao a tutti io vorrei sapere se va meglio su una Aprilia Rs 125: il disco originale aprilia o il disco a margherita di concorrenza!
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