Forse è ancora presto.
Prima ottimizza te stesso.

Oddio come posso valutare che l'ammortizzatore è molle o troppo rigido
se non lo metto alla prova piegando a 45 gradi?

Beh, prima di tutto volevo dirti che prima devi imparare a "curvare" e poi potrai pensare di regolare la moto nel modo migliore, non viceversa, dal momento che sei tu a dover capire quali sono le imperfezioni della moto.
Ad ogni modo due o tre regole generali ci sono:
Se hai problemi sullo stretto (affonda in cambio di direzione, affonda in ingresso e oscilla a centro curva) dovresti cercare una regolazione un po' più rigida, viceversa se tende a buttarti fuori (non mantiene la traiettoria impostata) dovresti cercare una regolazione più morbida della forcella, che ti consenta di assorbire meglio le imperfezioni della strada.
Se in uscita tende a scodare devi cercare una regolazione più morbida del posteriore, che ti offre una maggiore trazione.
Sappi però che qualunque regolazione tu possa fare sarà sempre un compromesso, il resto dipende dal pilota.
Ti assicuro che fino a che non cominci a correre davvero le regolazioni sono assolutamente poco significative.

Ciao a tutti come qualcuno avrà notato in moto sono ancora un pò imbranato nelle curve specialmente,forse è meglio un mal di dente ora vi chiedo x favore un consiglio che mi possa aiutare a ottimizzare la mia cbr 600f. Secondo voi x aver delle ottime prestazioni in curva apparte le gomme comme vanno egolati gli ammortizzatori e le forcelle??? Vi prego se siee al corrente di una qualsiasi informazione, fatemelo sapere!!!!!!!!!!!! è molo importante in anticipo ringrazio tutti un salutone ciaoooooooooooooooooooooooo

Ciao a tutti,
riporto in cima questo topic perchè mi serve un consiglio.
Ieri ho fatto la Cisa in autostrada, e ho notato che la mia moto tende un po' a rimbalzare nei curvono veloci, cioè non assorbiva glia avvallamenti. Ovviamente ho ridotto la velocità per evitare guai, anche se non andavo forte, però vorrei sapere da voi se non è il caso di farle revisionare o magari indurirle attraverso le regolazioni disponibili. Guardando le altre, che erano più nuove della mia (qualche R6, GSX-R, 848, tutte di massimo 3-4 anni), questo non succedeva.
La mia ha 25000 km, e 8 anni di vita. Le sospensioni al momento sono regolate come appena uscite di fabbrica. Sono leggero, sui 60 kg.

Fatemi sapere

Ciao,
guarda per cambiare l'olio lo farò quasi sicuro nel fermo inverno. Al momento mi preme capire come agire sulle regolazioni per contrastare almeno in parte questo effetto che ho descritto.
Tu che mi suggerisci?

Hai per caso agito anche sulle viti di regolazione compressione ed estensione?

Se non ti porta via troppo tempo, ti ringrazio.
Magari mi faccio un'idea di come agire.

Rieccomi qua.
Approfittando delle "ferie" ho regolato le sospensioni come da link Andreani.
In pratica ho aumentato il precarico posteriore di una tacca (ora alla 5°), mentre l'anteriore resta uguale. Poi ho indurito compressione ed estensione anteriori, e compressione posteriore.
La moto ora è più rigida, forse un po' meno confortevole sullo sconnesso, ma affonda molto meno in staccata (tanto che sembra quasi frenare meno) e sembra diminuito l'effetto rimbalzo nelle curve un po' sconnesse. L'unica cosa che ho notato è che mi pare che in discesa in curva tenda a chiudere un po' lo sterzo.
Qualcuno ha idea di come tentare di ridurre il problema?

In ogni caso la differenza si sente eccome...