Il motore 4T è superiore al 2T, ha un solo difetto:è complesso.
Ma a pari cilindrata con budget elevato si tirano fuori più Cv da un 4T...

Il motore 4T è superiore al 2T, ha un solo difetto:è complesso.
Ma a pari cilindrata con budget elevato si tirano fuori più Cv da un 4T...

Il motore 4T è superiore al 2T, ha un solo difetto:è complesso.
Ma a pari cilindrata con budget elevato si tirano fuori più Cv da un 4T...

i motori 4t lasciamoli ai scooter 125 in su e ai tagliaerba

Il 2t è superiore quanto a prestazioni, ma per favore non venite a dire cose del genere:


Se ci fossero ancora i 2t sulle moto grosse sarebbe da strapparsi i capelli per:
consumi di benzina
inquinamento
consumo di olio
erogazione brusca

Quindi potrete dire che i 2t sono superiori, ma solo su cilindrate fino a 125

Poi volete mettere il suono di una moto 1000 4t attuale con quello di una 500 2t?

Negli anni 70-80 esistevano delle moto 750cc 2t ed erano appena uscite le moto anch'esse 750cc ma 4t... all'ora vincevano i 4t... secondo me dopo TOT cilindrata o cavalli non si riesce + a sfuttare la potenza dei 2t

Potete dire quello che vi pare, ma è così.
Il 4T è superiore in tutti i frangenti, tecnicamente.
Il fatto che poi con tecnologie a basso costo si possano avere motori 2T che sotto tutti gli aspetti economici e pratici sono il top, è sotto gli occhi di tutti (anche miei, che sto rimettendo in strada un paio di 2T mica da ridere), ma tecnicamente il 4T è superiore...
Può fare più giri, ha un rendimento migliore, consuma meno, inquina infinitamente meno...
fate solo il calcolo di quanto ci costa l'olio per la miscela (quanto viene un litro di miscela, 1.70€/l con oli buoni??) e di quanto dura un 2T rispetto ad un 4T.
Poi ovvio, finchè fare un 4T ultraspinto costerà 20volte un 2T non se ne vedranno in giro.

Potete dire quello che vi pare, ma è così.
Il 4T è superiore in tutti i frangenti, tecnicamente.
Il fatto che poi con tecnologie a basso costo si possano avere motori 2T che sotto tutti gli aspetti economici e pratici sono il top, è sotto gli occhi di tutti (anche miei, che sto rimettendo in strada un paio di 2T mica da ridere), ma tecnicamente il 4T è superiore...
Può fare più giri, ha un rendimento migliore, consuma meno, inquina infinitamente meno...
fate solo il calcolo di quanto ci costa l'olio per la miscela (quanto viene un litro di miscela, 1.70€/l con oli buoni??) e di quanto dura un 2T rispetto ad un 4T.
Poi ovvio, finchè fare un 4T ultraspinto costerà 20volte un 2T non se ne vedranno in giro.

Quindi potrete dire che i 2t sono superiori, ma solo su cilindrate fino a 125

Poi volete mettere il suono di una moto 1000 4t attuale con quello di una 500 2t?

comunque, per chi non lo sapesse, il 2t è stato inventato dopo il 4t...

Mi vien da chiederti, vista la tua giovine età, se hai mai visto e sentito di presenza una 500 2t...

comunque io direi che fino a 300cc i 4t possono nascondersi...

oltre 500 i 2t non convengono più

tra 300 e 500 esistono ottimi motori sia a 2 che a 4t... certo è che però i 450 4t di enduro e motard sono delicatini eh! Molto più di un 250 2t che ha una potenza simile (se non maggiore)...

comunque, per chi non lo sapesse, il 2t è stato inventato dopo il 4t...

Viste ne ho viste, ma guidate logicamente no

comunque di 2t ne ho guidati e ho apprezzato la risposta pronta del motore, ma (perdonatemi) il suono mi infastidisce, poi comunque continuare a vendere moto 2t in futuro sarà difficile, data anche la difficoltà che si incontra per omologarli euro 3 e inoltre con tutti catalizzatori e gli altri pezzi necessari i vantaggi dei 2t vengono meno

Ciononostante non si può togliere che il 2t sviluppa potenze sicuramente superiori rispetto ai 4t....

un 50 4t in teoria va come un 100 2t....

ma per farlo andare cosi si andrebbero a spendere un bordello di soldi e comunque durerebbe veramente poco.


comunque ora come ora un 50 4t ac è quasi uguale a un 50 2t ad aria....
è questione di sviluppo...man mano che i 2t scompaiono i 4t si evolveranno....

ps per chi dice che il 2t è pià potente...andate a studiare il comportamento di un 4 e riparliamone.

un 50 4t in teoria va come un 100 2t....

comunque ora come ora un 50 4t ac è quasi uguale a un 50 2t ad aria....

è questione di sviluppo...man mano che i 2t scompaiono i 4t si evolveranno....

ps per chi dice che il 2t è pià potente...andate a studiare il comportamento di un 4 e riparliamone.

Il motore 4T è superiore al 2T, ha un solo difetto:è complesso.
Ma a pari cilindrata con budget elevato si tirano fuori più Cv da un 4T...