... non riesco a caricare le immagini, posso inviare link dell'annuncio? Si, puoi caricare il link.

Il cerchio in foto non è messo proprio bene: la riparazione, qualora fosse possibile, sarebbe piuttosto laboriosa e, di conseguenza, costosa. Mi sa che se lo cambi direttamente spendi più o meno la stessa cifra e non hai un cerchio riparato. Calcola che per raddrizzare un cerchio occorre scaldarlo molto bene e poi rimodellarlo non è la cosa più facile.

Di solito i veicoli li tengo per molti anni e li porto a fine vita (o quasi). Quindi li compro nuovi. E dopo 40 anni che faccio così non ho ancora trovato un solo motivo per fare diversamente. Opinione mia, naturalmente.

Sei riuscito a rimanere a secco Per la seconda volta in 2 anni, con questa moto: solo che la prima volta, una volta spento il motore, tirando la frizione e sfruttando lo slancio, era riuscito a raggiungere il distributore lontano solo poche decine di metri. Questa volta invece no Incorreggibile

Topic doppio GSR 750 2013 modifica forcellone posteriore Questo è nel posto sbagliato, quindi chiudo e lascio aperto l'altro. Non aprire però altri topic per porre la stessa domanda, uno è sufficiente.

Gli impegni lavorativi non mi consentirebbero di esserci, ma ci sto provando perchè vorrei partecipare. Vediamo... Spesso l'impegno premia: ci sono anche io

Questo potrebbe andarti bene? Link a pagina di Givi.it Oppure, se non vuoi andare sul nuovo, puoi cercare un V46 usato: ne hanno venduti molti negli anni passati, forse riesci a trovarne uno usato in buone condizioni senza svenarti.

Esistono bauletti di varie forme, sapere che moto hai potrebbe essere di aiuto per non consigliare modelli non molto abbinabili dal punto di vista estetico... Comunque 45 litri potrebbero forse bastare.

Gran moto che adesso soffre della concorrenza del 1000 e anche del nuovo 800. Molti la cambiano per un upgrade: io stesso ho preso direttamente la 1000 perchè già sapevo che il 650 mi sarebbe risultato stretto dopo pochi mesi...

Gli impegni lavorativi non mi consentirebbero di esserci, ma ci sto provando perchè vorrei partecipare. Vediamo...

Nel 2023, giusto per citare solo l'ultimo anno, ho percorso molti km in terra francese: non mi hanno mai detto nulla per la mancanza di adesivi riflettenti sul casco. Eppure al confine del Monginevro, quello che più frequentemente uso e dove trovo sempre i gendarmi, nessuno mi ha mai detto nulla. Poi non so se la regola è applicata anche nei confronti dei turisti o vale solo per i francesi. Di solito gli stranieri possono avere qualche difformità dalle leggi di un paese che non è il loro, purchè il veicolo e gli accessori rispettino le norme previste nel proprio paese di appartenenza. Non sono mai entrato, anche per pigrizia, nei particolari, ma continuo a volere rimanere in regola con il CdS italiano e giro in territorio francese ogni volta che ne ho la possibilità. Uso però sempre guanti omologati per moto, ho sempre il gilet riflettente e il kit first aid a portata di mano a prescindere dalla nazione in cui mi trovo.

Certo però che non fare nemmeno una foto alla prosperosa... E' stata sufficiente la dichiarazione di apprezzamento, fidati Era davvero mooolto prosperosa, credo avesse almeno una settima Ed era l'unica italiana in quel momento in quel luogo, pensa che fortuna

Ma qual è il valore aggiunto che porta Shoei o Arai ? Sicurezza? Leggerezza? confort ? Tra le qualità elencate privilegio la prima Secondo me sono i 2 migliori caschi sul mercato, sono quelli meglio costruiti. E' un po' come per le auto, porti a casa quello che spendi. Certo tutte le auto sono omologate per circolare su strada, ma una Astra è generalmente più sicura rispetto ad una Matiz. Ho uno Shoei da qualche anno e sto per comprare il secondo, la mia testa non calza bene gli Arai (purtroppo).

Nel corso degli anni ho avuto un paio di Bieffe (fine anni '80 - primi anni '90), un Jeb's, poi un paio di AGV prima di passare a 3 Suomy consecutivi. Nel 2019 ho deciso che la mia zucca avrebbe calzato solo Shoei od Arai. Costano qualcosa in più, è vero, ma sono quasi sicuro che abbiano anche qualcosa in più. Piuttosto rinuncio ad un weekend in moto e quei soldi li investo nel casco per colmare la differenza di prezzo.

come mai hai deciso di tornare al casco integrale? Se si parla di sicurezza allora conviene prendere un integrale Sono tornato al casco integrale principalmente per un discorso di sicurezza: il casco modulare non mi ha trasmesso buone impressioni riguardo questo argomento. E poi, ma qui si entra in un discorso più personale, trovo più comodo l'integrale.

Salve, che casco mi consigliate per un CBR 600 ? un modulare potrebbe andar bene ? Sono affidabili? Un modulare serio è sicuramente affidabile. Un integrale serio è un po' più sicuro. Personalmente, ho usato caschi integrali per anni, poi ho provato il modulare: ho deciso di tornare all'integrale...

Se ho capito bene, quei pallini tagliavento di cui parli non sono altro che gli attacchi del pinlock: se li limi poi saltano via lasciando il forellino aperto, e quello si che poi ti rompe le scatole...

Mi piace l'idea di andarci con una KTM 1290.

...Visto che ci sei già andato, con quale moto ci andresti oggi? Tenendo conto del suo budget, che comprende la nuova gs1300, quindi quasi tutte le moto sul mercato. Rispondere V-Strom 1000 mi viene fin troppo facile, visto che è la mia attuale moto. Ma anche la Tracer 900, per viaggiare, è tanta roba. Ricordo che durante il mio viaggio incontrai svariate decine di tedeschi e olandesi, e la moto più usata da loro era la V-Strom 650: vorrà pur dire qualcosa, o no?

se vuoi andare davvero a capo nord puoi andarci anche con il ciao vstrom 1000 o bmw 1200 gs sono seghe mentali perché sotto i 100cv ci/vi sentite con il complesso di inferiorità Esatto, infatti io ci sono andato con un 600 che quando lo acquistai ricevetti solo critiche in quanto troppo piccolo di cilindrata. Si è rivelata invece una scelta azzeccatissima.

però un v strom 1000 sarebbe adatto...... Il V-Strom 1000 E' adatto per fare praticamente tutto su asfalto e lo fa piuttosto bene. Lo guido con piena soddisfazione da oltre 3 anni e sono a oltre 45mila km, ho fatto un po' di viaggi in Italia e all'estero di più giorni (anche settimane), e posso garantire che non ha nulla in meno rispetto al GS, a parte le sospensioni elettroniche. E' comoda, ha una buona abitabilità anche in 2 (io non sono proprio piccoletto), ha una ottima capacità di carico, è una moto presente sul mercato da tempo ed è ormai super affidabile. Quindi se uno vuole proprio il GS allora è giusto che prenda quello, in caso contrario il V-Strom 1000 è una valida alternativa, secondo me vale la pena considerarla.

Da quello che vedo, questi telai non sono adatti per essere modificati per valigie rigide: sono strutturati per essere dei semplici distanziali per borse morbide. Si nota la totale mancanza di ancoraggio alla pedana posteriore, non c'è il distanziale posteriore tra i 2 telai laterali, gli ancoraggi superiori sono inadatti a sopportare peso. Fai prima, secondo me, a provare a cercarli usati se vuoi spendere meno, nuovi se hai intenzione di sfruttarli a lungo oppure se le valigie che sceglierai le porterai anche sulla prossima moto.

Complimenti, bellissimi posti, fatti nel momento giusto sono anche meglio Sempre detto, mai girare quando sono tutti in ferie o durante le "feste comandate". Lo diciamo anche noi, per questo motivo, da anni, facciamo le ferie a giugno e settembre

Ciao Andrea ho mi prenoto per porti due/tre curiosità/domande 1 - le moto che hanno accompagnato te e Marcello in questo bel viaggio sono? La tua immagino la Yamaha Tracer 900 (2016), quella di Marcello? 2 - avete preparato le moto in qualche modo dedicato per affrontare il viaggio, sia a livello di componenti accessori che di meccanica? O un semplice tagliando di controllo prima di partire? 3 - avete avuto dei problemi meccanici? Anche piccoli che siano stati. 4 - azz... ho finito le domande Ritieniti libero di rispondere nei tempi che più ritieni opportuni Io ho una V-Strom 1000 my 2019, alla partenza aveva quasi 38mila km segnati. Ho fatto fare un tagliando con cambio olio e filtri, pneumatici con soli mille km percorsi e ho controllato i serraggi dei telai di valigie laterali e bauletto: niente di più. Sia io che Andrea, in questo viaggio, non abbiamo sofferto di nessun problema alle moto. Nel bauletto ho sempre il kit di riparazione pneumatic ...

Se non ricordo male ( ho avuto la moto in questione) il regolatore si trova tra il serbatoio e la sella, sotto la staffa in cui si aggancia anteriormente la sella e si fissa il serbatoio con le 2 viti. Avevo a suo tempo studiato come eventualmente cambiarlo in caso di rottura, e avevo provato ad intervenire simulando il tutto: non mi era sembrato troppo complicato. Avevo optato per un regolatore compatibile, pagandolo, nel 2016, 70€.

Aggiorno il post sopra: dopo aver percorso circa 10mila km con le TKC70 posso affermare che è un gran bel pneumatico. E c'è ancora parecchio battistrada pur avendole maltrattate in molte occasioni: temperature roventi, strade in salita percorse a velocità non proprio tranquille, discese altrettanto veloci... Insomma, mi piacciono e tengono anche bene. Certo un pneumatico puro stradale è un altra cosa, ma queste TKC70 si difendono molto bene. Credo proprio che le ricomprerò

Purtroppo, dato il bassissimo numero di iscritti, ci vediamo costretti ad annullare l'evento. Ci riproveremo forse l'anno prossimo sperando in una partecipazione maggiore.

Ciao grazie si giramelo pure, così gli chiedo quanto vuole, previa visione moto ovviamente. Non é lontanissimo da Loreto vedo! Hai MP

Ciao, ho un amico che fa il carrozziere anche sulle moto: la carrozzeria è a Milano in zona Dergano. Se ti interessa fammelo sapere che ti giro il suo numero.

Non è un problema tuo, anche a me compare la stessa schermata. Probabilmente è scappato un click al mouse in fase di invio online, problema comunque risolvibile non appena Davide leggerà questo topic

Dopo aver montato le Michelin Road 6 (secondo me una gran gomma, ma decisamente costosa), ho voluto provare queste Continental TKC70 sulla mia V-Strom 1000. Per adesso ci ho fatto meno di 2000 km ma credo di poter dire che mi piacciono. Le ho prese perchè alcuni amici che le hanno usate su moto simili alla mia, e che non sono troppo schizzinosi quando c'è da dare manate di gas, mi hanno tutti riferito (non conoscendosi tra loro) buone sensazioni e ottima durata. Poi il prezzo non l'ho trovato esagerato, decisamente in linea con la concorrenza. Alla fine di giugno ho portato a casa il cambio gomme a 300€. Purtroppo i prezzi sono saliti molto, lo scorso anno le BattleWing le presi a 250€ tutto compreso.