Sì il baricentro della MT 09 è alto, ma la tracer è più pesante, per questo evito moto da turismo. Potresti provare un kit abbassamento moto... SUPER COMPLIMENTI! Molto bella di questo colore e felicissimo di sentire le prime impressioni piuttosto entusiaste. Col tempo te la cucirai addosso! BRAVO BRAV BRAVO.

GrandeTigre, ho una Rsv4 rf del 2015 che dopo due uscite in strada è diventata pista come preventivato venendo da ambiente sia pistaiolo (principale) che stradale. All'inizio questa moto che è senza ombra di dubbio la migliore che abbia mai avuto mi ha solo spaventato. La ninja 600 del 2008 pista che avevo sembrava una turistica. Vado in moto da vent'anni. L'aprilia rs660 è tutt'altra moto. Te la godresti mille volte di più e ben venga la pista anche con quella se è un mondo che ti affascina. Non sai come cominciano a vedersi in mezzo ai cordoli e vedo solo sorrisi dai proprietari.

Sì, sia R7 che Rs660 sarebbero perfette

Veramente da un estremo all'altro. Posso dirti che un amico mi diede in prestito una RT del 2004. La comodità fatta moto, ma ti fa pesare ogni etto, eh. E se ti capita di dover fare qualunque lavoro sappi che è come lavorare su una macchina, quindi preparati a tanti soldi che vanno. Aprirei il ventaglio.

Difatti mi faccio una domanda, ma che è la tessa che faccio nei vari sport che pratico a molta gente. Ma davvero pensate così tanto a come fare quello che fate invece di rilassarvi e semplicemente farlo e bon? Eh, dopo un po'

ecco un "umile" ninja 400 condotta a briglie sciolte Link a pagina di Youtube.com ma sono sicuro che il nostro amico ancora prima di guidare la prima moto è già il vr46 di turno e farebbe di meglio No regà eh, no. Non cominciate a fare i polemici ad ogni costo (tirate d'orecchi random). A me l'utente pare sia più che ben disposto ad ascoltare. Se leggete online, peraltro, ha ragione quando parla del Suzu K5 perché viene descritto come la panacea di tutti i mali ed effettivamente in quegli anni, nel suo campo, lo è stato: usano il suo motore adattato ancora adesso! La Ninja era una c***o di bestia nera incazzata come una faina, tanto che in Kawa stessa ci misero un rudimentalissimo traction control. Quindi, tirando le basi, se il nostro amico avesse googlato il titolo del topic ha ragione lui. Poi, per un miliardo di motivi sono moto che non vanno bene nella maniera più categorica per un neofita. Ma appunto, è un utente che ascolta, che legge. Aiuti ...

Mai provate le Michelin, ma mi pare che accoppiata Mitas/Mito sia sempre stata vincente.

Sì, ma adesso che l'ha trovata, lasciate se se la goda scarico non scarico, centralina o no!

Grazie a tutti delle risposte, alla fine sono in procinto dell'acquisto di una Yamaha MT 125, come mi avete consigliato. A tal proposito volevo chiedere una cosa, leggo questo in una descrizione di un annuncio: La moto monta tutti gli optional Yamaha disponibili a catalogo e molti altri pezzi in ergal -centralina e sonda malossi -filtro malossi. Non ho idea di che modifiche siano e di quanto abbia potuto spendere. Se potete dirmi anche il prezzo totale di queste modifiche bene, però vorrei sapere in cosa consistono, se son modifiche importanti, cosa fanno guadagnare alla moto. Cioè vorrei capire se son modifiche che cambiano realmente l'esperienza di guida o se sono solamente sottigliezze. Non me ne preoccuperei e sarei felice dell'acquisto

Pensavo al nuovo perchè le varie case offrono delle soluzioni di finanziamento molto vantaggiose sul nuovo. Anche io mi sto orientando verso la transalp, anche se a cuore “nn mi prende”, mi dà l’impressione, magari sbagliata, di sorella povera dell’africa, sia on termini di estetica che di componentistica. Aprilia l’ho esclusa perchè in passato ho avuto bruttissime esperienze con una shiver nuova, problemi di elettronica e concessionarie non preparate che si rimbalzavano il problema ( alla fine ho dovuto ritirare la moto con appena 1000km tutta smontata dentro dei cartoni e portarla ad un altra concessionaria suggerita da aprilia che me l’ha risara comunque dopo diverso tempo) Anche se devo dire che la tuareg che ho provato è una moto fantastica. Ktm ho provato la 890, molto bella sulla carta ma su strada mi è sembrata difficile da portare in piega nelle curve strette ed in generale mi ha dato un feeling di moto più “difficile da guidare” rispetto alle altre anche se non so ...

Sono buono come un cioccolatino fondente. Sarebbe stato un nick molto ironico. Ricordiamo che Mamadou88 è sempre quello che dice che le SS sono ottime in autrostrada. Chissà dov'è finito l'autore del topic.

Vedere Marquez col 600 è sempre qualcosa di magico.

Beh.. La mia è una risposta sensata. Nulla è sprecato se te la godi. Se ti soddisfa appieno Forse l'unica che conta davvero alla fine.

Ciao, al di là di tutto quello che ti hanno detto ti invito a fare una riflessione: La moto che ti piace è quella che devi avere sotto al culo. Punto. Se vuoi un mille, non devi preocccuparti se per strada ci puoi correre come in pista oppure no. Prennditi il mille. Quando vai al ristorante a mangiare pesce e spendi 170 euro per una cena... E' veramente utile? Quando a casa con 20 euro potresti farti un'ottima cena e ti avanzarebbero 150 Euro? No, non lo è. Eppure.... Ora, tutto quello che hanno detto prima di me è condivisibile... Ma poi, nemmeno la potenza di una Ford Rs la sfrutti tutta per strada. O la sfrutti in prima e seconda, tò fai anche terza... A mio avviso non è un ragionamento del tutto appropriato quello di valutare la potenza e la velocità in funzione delle strade e relativi regolamenti. La moto in fin dei conti è più uno sfizio che una vera e propria utilità. Quindi perchè porvi limite? Se vuoi soddisfare la tua voglia, fallo al 100%, non ha senso farlo al 70, 80, ...

La R1 laguna Seca è spettacolare, ma 8k euro per una diciassettenne non sono proprio pochi. Tocca anche vedere se è veramente quella o ci hanno solo messo le carene di ali express. In generale comunque con quel budget cercherei la jap messa meglio e non cercherei di essere troppo puntiglioso sul modello. Comunque credo che adesso sia proprio il momento peggiore per comprare quindi magari se non c'è proprio fretta rimanderei l'acquisto a dopo l'estate. Che le quotazioni adesso siano folli e non sia il momento non si discute - lo accennavo solo nel mio lungo messaggio. Partivo dal doppio presupposto specifico che: 1) le condizioni di mercato di sapere che stra-stra-stra-strapagherà una moto del genere gli andasse bene a giugno 2023 2) la Laguna Seca fosse ovviamente da verificare in quanto originale e non come carene Aliexpress. Mi pareva ovvio, però in effetti bene specificarlo.

Alla fine dopo circa 7 mesi di attesa per la moto nuova, ho optato per un Versys 700 ,con alcune modifiche artigianali su sterzo,manubrio,sella e serbatoio,adattate alle mie esigenze. Grazie per l'aggiornamento e sopratutto complimenti!!! Modifiche mica da poco, ci racconti di più e magari con qualche foto?

Ciao, innanzitutto stai parlando di 'medie off-road', non di maxi . Con la maxi fai un salto di categoria e cambiano i mondi. Mi pare che tu abbia già visto quasi tutto in giro, forse hai saltato Triumph, KTM e Aprilia. Se forse KTM e Aprilia sono troppo fuoristradistiche per te, come il Teneré, Triumph può essere invece molto interessante. Gusto personale o altro, ci sono anche loro. Volendo al limite anche la Multi 950, ma pur col 19 (che certo non è un 21 in fuoristrada, ma la Hat la fai tranquillo con un 19 a mio parere) di offroad ha niente, quindi la scarterei anche io. Vorrei anche capire perché di BMW hai guardato al 750 e non all'800, probabilmente più adatto. Di quelle che hai citato, devo ammettere che io ultimamente mi sono preso una mezza cotta per la Transalp, pur non avendola vista dal vivo, non interessandomi come moto e non volendo cambiare moto. La mezza cotta dipende però dipende da una serie di fattori che, al 90%, se cercassi una moto di quel tipo me la far ...

Sono d'accordo con Hazrael, Pazuto e chi dice che tutto sommato, ha quasi più senso del il 600. Io col mille, Rsv4 Rf 2015, in strada, ci ho fatto tre uscite, poi l'ho fatto pista, come era preventivato. Col 600, CBR600RR eC-Abs 2016, ci ho fatto più di 10k in strada e un po' - purtroppo poca - di pista. Fermo restando che secondo le SS trovano il loro senso vero in pista e non in strada, perché in strada ormai ci sono modelli che ti fanno andare forte con molto meno sforzo e si guidano con molta meno fatica, il fascino e la guida delle carene e dei semi-manubri è imbattibile. Col 600 devi tirare parecchio le marce per trovare quello che cerchi. All'inizio è difficile, il problema vero è quando poi cominci a saperlo fare. Più cresce la confidenza con la moto, più ci vai forte e più è difficile anche darsi un limite, soprattutto se la moto, un 600cc, comincia a girar bene a un certo numero di giri. Col 1000 questo succede meno, perché come giustamente hanno già fatto notare, ...

il tanto è sempre relativo, per me 15 km/l sono una follia, 20 sono consumi elevati, 30 sono consumi bassi, 40 molto bassi 15 follia... dipende che moto hai Esempio: Multi 1100, quindi bel vecchio pompone, guida da solo 'coltello fra i denti 18, in viaggio in due carichi fino a 20-21 effettivi. 20 effettivi in due carichi per me è notevolissimo in positivo. A me hanno stupito tantissimo i km dichiarati da Italy. Notevolissimi. Ci sta con i motori moderni, ma ad un certo punto avranno sete pure loro

Avevamo capito che a parte la Yz(da non comprare per tanti motivi) ti piacevano le carenate. Calcola che con la globalizzazione anche i marchi rinomati qualche problemino ce l'hanno che però con l'assistenza normalmente risolvi. Compra KTM Duke o Yamaha MT e lascia stare Keewa RKF Esatto, eravamo tutti pro R125 proprio perché come tipo in moto, in realtà andava benissimo. La YZ pensavamo fosse un discorso un po' chiuso perché in fondo forse nemmeno tu avevi ben realizzato l'impegno - e il soldi e i disagi - che le sono legati. Seguo completamente Italy in quel che ti ha detto. E fidati, io e lui nonostante siamo due di lungo corso non siamo sempre d'accordo: io 20 anni di motociclimo, lui mi sa il doppio, quindi sai, com'è, non proprio il primo improvvisato. Fai leggere anche questo topic a mamma e papà. Noi ci siamo e rispondiamo anche a loro

Poi il Varadero è bicilindrico e sinceramente di spazio in sella ce n'è il triplo che su un SH... Ho spiegato piuttosto nel dettaglio perché quella moto e non un'altra, poi giustamente ognuno consiglia in meglio in base alle sue esperienze. Io sinceramente un SH non glielo avrei mai consigliato, anzi, come vedi ho tolto ogni scooter, compresi scooteroni che mi sembravano molto più adatti (come un burgmann 125, per dirne uno: non ne conosco tanti, ma avete capito). Ad ogni modo, il nostro amico è sparito nel nulla, - fastidioso quando ci sono richieste così peculiari, no? - quindi il problema mi sa che non si poneva davvero.

Infatti. Dai di R125 parlandone con mamma e papà

Ma sì, anche perché prendere una moto che non ti piace non ha tanto senso, no? Spiega ai tuoi le tue ragioni, portali un po’ in questo mondo. Spiega loro che il livello di praticità della R125 e della keeway non è che siano granché differenti né lo e destinazione d’uso, con la differenza che una te la coccoleresti. Parlate con i genitori che li fate felici anche se magari rompete loro le palle con ‘ste moto. 😃

Un'ora di pendolarismo, che presumo si traduca in un'ora di andata e un'ora di ritorno - altrimenti ti direi di dimenticartene che è meglio -, comincia ad essere molto impegnativa per un monocilindrico 125 moderno. Senza contare, ovviamente, i vari fattori pendolarismo in moto (lo faccio / l'ho fatto anche io, li conosco bene, ma con moto molto diverse). La tua stazza in effetti comincia a diventare impegnativa per moto e motori piccoli, sia per te, che per loro, specialmente per un monocilindrico. Ti avrei consigliato uno scooter normalmente, occasione forse più unica che rara, ma credo che dopo una settimana la tua schiena verrebbe a cercarmi personalmente. Per cui ti suggerisco l'unica opzione che mi pare perfetta per te al momento: hai bisogno un 125, possibilmente bicilindrico, di dimensioni abbondanti e di affidabilità notevoli, possibilmente con capacità di carico e protezione aerodinamica. Esiste, ma la moto è fuori produzione e non ti sarà facile trovarla e se la trovi, la ...

Sì

Non avevo letto l'altezza in precedenza... Mi sa che con Suzu saresti più a tuo agio...

Nella bellissima comparativa di Red manca la Tuono 660. Però sia la 8S che l'aprilia sono due moto che anche io reputo veramente interessantissime. Credo una prima grossa differenza sia la dimensione. La Suzu pare davvero comoda. Mi spiace non poterti aiutarti di più, ma non ho esperienza diretta. Ti direi solo che hai davvero mirato bene per quel che mi riguarda. Provale. Quello è sicuro.

Ti dirò, ho più l'impressione che tu sia un dipendente del concessionario che sta tentando di fare un po' di vetrina più che un utente interessato ad una moto . Però anche se fosse, chissene. Condivido la curiosità per il brand comunque. E prima ho sbagliato, quella cross-over veramente interessante non è proprio la sport, ma una che evidentemente non hanno ancora fatto uscire, con entrambi i cerchi da 17. L'hanno presentata in una livrea imbarazzante stile Moto3, ma a parte quello (wrappata o riverniciata prima di subito per forza...) sembrava davvero interessantissima. Certo che mamma KTM si vede dietro, bisogna provarle.

Se i caschi sono quelli della foto - spero proprio di no! - In effetti sono abbastanza atroci dal punto di vista della sicurezza. E siamo sul buono andante.

Le CF Moto secondo me sono le cinesi più interessanti sul mercato in questo momento. Mi pare che di sostanza ce ne sia davvero parecchia, ad un prezzo corretto. Non sono mai riuscito a toccarne una con mano e spulciarla, ma credo sia qui per imporsi. Nel segmento cross-over, ad esempio, la 800 MT SPORT ha carte uniche. Tornando alla moto che guardava Ganzo_Re, credo l'abbiano proprio tolta dal listino, a favore della versione da 700cc, che ha molto più senso a parer mio.

Arrivata Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Ed inizio con le domande: in teoria dovrebbero arrivare le borse laterali + telaietti (originali). Ma non la staffa per il bauletto. Posso installare le staffe della Kappa/Givi? Intralciano con i telaietti laterali? E.. posso installarlo da solo, il bauletto? Per due caschi modulari, cosa suggerite? 46litri bastano? Va che bella!!! Complimenti, come ti ci trovi di primo impatto? Di solito borse e telaietti originali sono assolutamente compatibili con gli accessori ‘di marca’. Non ho ben capito la storia della staffa, cioè hai preso l’originale, ma non ancora il bauletto? Manda una mail a Givi, così sei sicuro al 100%.